Früher in der Werkstatt hatten wir einfache aber bestens funktionierenden Biegebalken-Drehmomentschlüssel mit Zeigerskala - die gibt es aber irgendwie nicht mehr. von ToSch » 26. November 2019, 21:25
naja, fast nicht mehr:
ebay
hätter ne feinere skala, könnte man ihn gebrauchen.
Lada Niva Antriebswelle Ausbauen In Online
Wichtig ist in dem Fall nur beim raus zeiehen die Kugeln im Stern zu sichern. Dafür reicht ein Lappen und ggf. ein bisschen Kreppband. Gruß
Rainer
Die Niva-Fans von AET:
Rainer - Katalog- und Teileauskenner und gelernter Niva-Schrauber
Rico - Fünfarmige Verpackungsmaschine und Marathon-Lagerist
Dirk - Matrix-Beherrscher und Notrufsystem
von bastelwastel » 16. September 2019, 10:58
Danke Rainer
hast Du dein Kristallkugel an? Nach 70tkm könnte man das Lager wechseln? AET hat geschrieben:
Muss man hier beim Zusammenbau sich die Position merken? Ich muss ja die Kugeln dann entfernen und auch den Käfig und den Stern austreiben zu können. Lada Niva Antriebswelle eBay Kleinanzeigen. von AET » 16. September 2019, 11:24
bastelwastel hat geschrieben: Danke Rainer
Nach 70tkm könnte man das Lager wechseln? Welches Lager? Grundsätzlich halte ich es ja so: Ist es nicht Kaputt oder kündigt sich auch nicht an -> lass es drin. Ist natürlich immer von Vorteil, besonders wenn die Gelenke schon länger laufen. Erfahrung sagt allerdings, wenn nicht schon erhöhter Verschleiß im Gelenk vorliegt spielt es keine Rolle.
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Lada Niva Antriebswelle Ausbauen Ma
Hinterachse, neu aufgebaut
Hinterachsdifferenzial
Link HA-Diff einstellen [1]
Steckachse
Das Gegenstück zur Antriebswelle an der Vorderachse
auch Halbachse genannt
rechts und links sind identisch
Achskörper
Wechsel Simmerring / Wellendichtring zur Kardanwelle
Ist das Gehäuse des hinteren Differenzials ölverschmiert und tropft, wird es höchste Zeit etwas zu unternehmen. Vorsicht, hier braucht man Fingerspitzengefühl sonst kann man sehr großen Schaden anrichten. Als erstes sollte man die Achsentlüftung prüfen, ob sie ihren Namen tatsächlich verdient. Ein defektes / verstopftes Ventil führt dazu, dass sich im Achskörper Druck aufbaut und Öl an einem der Simmerringe oder der Dichtung heraus gedrückt wird. Wenn das Achsentlüftungsventil in Ordnung ist und der Ölverlust überschaubar, kann man auch 3% der Gesamtölmenge also 39 ml, LecWec einfüllen. LecWec benötigt ca. 200 bis 1. 000 Kilometer bevor es Wirkung zeigt. Lada niva antriebswelle ausbauen in online. Ist das Ventil o. k. und LecWec zu teuer, steht der Wechsel des Simmerrings an.
Motoren, Werkzeuge, Zubehör, Tuning, Chassis, Getriebe, Elektronik usw.
von Maximus vor 12 Jahren
Kilometer: 2. 051. 504
vor 12 Jahren
#28985
Hallo zusammen,
wollte die Manschetten radseitig in nächster Zeit mal wechseln. Meine Ente ist von 87. Habe schon mal nachgelesen und herausgefunden, dass es wohl von beiden Seiten möglich ist. (Antriebswelle an Bremsscheibe abschrauben oder die Kronenmutter lösen? ) Hier meine FRage was muß ich bei der jeweiligen Vorgehensweise beachten? Lada niva antriebswelle ausbauen 1. Und welches Werkzeug brauche ich? Vielen Dank schon mal Gruß Martin
von Rennente vor 12 Jahren
Kilometer: 509. 917
#28989
Kronenmutter mit 32er Nuß (glaube ich) abmachen,
dann Lenkung einschlagen und Du kannst die radseitige Antriebswelle rausziehen! Das Problem ist aber die Kronenmutter zu lösen! Schlagschrauber oder mit einer gebohrten Stange die Radnabe über
zwei Radschrauben festklemmen! Leider habe ich da keine Bilder von! Sorry, bin gerade mal in die Abteilung der
kantigen Karosserieform abgewandert. Grüße Wolf gang
von Wasnun vor 12 Jahren Themenersteller
#28990
Splint rausnehmen, 32er Nuß und Kronenmutter lösen.
Ist ja kein Kinderbuch hier
#28995
Minimum hat geschrieben: @Thomas
kennst Du das Pferd welches vor der Apotheke steht? gut
die Feinheit ist JEWEILS nur eine Seite zu bearbeiten, das wissen nicht mal sg. Fachleute glaub mir
von Mosel vor 12 Jahren
Kilometer: 240. Lada Niva - defekte Antriebswelle (Verzahnung) - YouTube. 036
#28996
Und versuchen, die mittlere Manschette auf den Stummel am Getriebe zu schieben, dann bekommt man sie nachher leichter wieder drauf. Um die Sache von der anderen Seite anzugehen, müssen nur die 4 14er Schrauben und die beiden 14er Muttern an der Bremsscheibe gelöst werden, dann das innere Stück abziehen (Manschette wie oben beschrieben) und die Manschette radseitig tauschen. Vorteil: Keine 32er Nuss mit entsprechendem Werkzeug notwendig
Nachteil: man muss direkt am Fahrzeug arbeiten, kann nicht an die Werkbank
Viel Erfolg
Mosel
nichts zerlegt sich wie ein Citroen
#28998
Antoine hat geschrieben: Und versuchen, die mittlere Manschette auf den Stummel am Getriebe zu schieben, dann bekommt man sie nachher leichter wieder drauf.