In Basisausstattung. Ohne Extras. Ohne Gepäcksystem. Die reichhaltig ausgestattete Kofferburg, die mich an diesem Tag in die Fränkische Alb tragen wird, dürfte von der Drei auf der Waage nicht weit entfernt sein. Zudem beeinflusst der breite Tank die Sitzposition, spreizt die Beine des Fahrers spürbar und die Sitzhöhe fällt mit 890 bis 910 Millimetern um 40 Millimeter höher aus als die der normalen GS. Die höhere Adventure tieferlegen? BMW R 1250 GS Adventure Damit auch kleine Fahrer in den Genuss der großen Adventure kommen, können die Fahrwerkskomponenten der Standard-GS verbaut werden. Sie sind kürzer, haben eine niedrigere Federrate und sind damit auch etwas weicher abgestimmt. Die ESA-Fahrwerke gibt es obendrein. Seit sie sich automatisch der Beladung anpassen, entscheiden sich rund 80 Prozent der Kunden für das elektronische System. Andersherum ordern Fahrer, die gern auf 30 Liter Tankvolumen verzichten, aber die langen Federwege bevorzugen, die Adventure-Komponenten für ihre normale GS.
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Bmw R 1250 Gs Niedrige Sitzhöhe 2017
Daten & Ausstattung | R 1250 GS | BMW Motorrad
Ob auf ausgedehnten Touren oder Offroad: Die BMW R 1250 GS mit ihrem Boxermotor kombiniert Fahrdynamik und Komfort zu einem einzigartigen Erlebnis. So wird aus perfekter Technik perfekter Spaß. Hier erfährst Du alles zu den technischen Daten und zur Ausstattung. Motor
Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden stirnradgetriebenen Nockenwellen, einer Ausgleichswelle und variabler Einlass-Nockenwellensteuerung BMW ShiftCam
100 kW (136 PS) bei 7.
Bmw R 1250 Gs Niedrige Sitzhöhe Wagon
Erstklassig in Grösse und Ablesbarkeit ist der TFT-Bildschirm. Die Handgriffe sind etwas geringer im Durchmesser als bei der Konkurrenz, was vorab feingliedrigere Menschen schätzen. Die Handhebel sind perfekt einstellbar. Etwas zu lang geraten (oder nicht ganz richtig angelenkt) scheint mir der Seitenständer: die R1250R steht sehr aufrecht, so dass bei nicht perfektem Untergrund ein Kippen nach rechts nie weit entfernt ist. A propos
schräg: In Fahrt informiert der Bordcomputer auf Wunsch auch über die gefahrene
Schräglage. Deshalb weiss ich, dass die Rastennippel etwa ab 45° kratzen. Unter dem Strich ist die BMW R1250R der Roadster/Naked Bike mit dem breitesten Einsatzspektrum überhaupt. Voll ausgestattet ist sie in Leistung und Preis ein Premium-Produkt, und genau dafür kennt man BMW ja.
Bmw R 1250 Gs Niedrige Sitzhöhe Engine
Kleinere Käufer können immerhin eine niedrige Sitzhöhe ordern. Der Zündschlüssel bleibt bequemerweise in der Jackentasche, ein Knopfdruck lässt das Digital-Display aufleuchten. Ein weiterer Tastendruck erweckt das Boxerherz zum Leben. Mit sanften Leerlauf-Vibrationen wartet der Zweizylinder auf das Startsignal am rechten Gasgriff - das er dann vehement umsetzt. Schon knapp über Leerlauf-Drehzahl zieht die BMW kraftvoll von dannen. Die variable Ventilsteuerung garantiert effektive Befüllung der Brennräume: ein weiterer Meilenstein modernen Maschinenbaus. Das bedeutet nicht, dass die große GS nur zum gemütlichen Gleiten taugt, im Gegenteil: Wird der Gasgriff weit aufgerissen, stürmt sie mit Leichtigkeit voran und in die hohen Drehzahlen, die man eher schlanken Sportmaschinen zutraut; dann natürlich unter gehaltvollem, aber nie nervigem Motorgeräusch. Nur das etwas hakelige Getriebe stört den Vorwärtstrieb ein wenig, immerhin lässt es sich - mit etwas Kraftaufwand - auch per Schalt-Assistent, also ohne Kuppeln, durchklicken.
Bmw R 1250 Gs Niedrige Sitzhöhe 2016
#41
Maxell63
also meine ADV war nicht tiefer gelegt. Und ich finde, das ist schon ziemlich knapp. Wenn da noch eine Bodenwelle kommt, dann scheppert es aber. Vom Koffer bis zum Boden ist es nicht mehr weit. Tieferlegung? Niemals
#42
joschbob
Ich bin 1, 78 und hatte bis vor einem Jahr die 1200 ADV mit niedriger Touratech Sitzbank. Da die Sitzbank logischerweise stark abgepolstert ist, lässt der Sitzkomfort deutlich zu wünschen übrig, der Kniewinkel ist sehr spitz und unangenehm bei längeren Fahrten. Außerdem sitzt man sehr tief in der Maschine und hat ein eingeschränktes Sichtfeld durch die Scheibe nach vorne. Alles in Allem jede Menge Kompromisse. Ich habe mich bei meiner 1250 ADV nach langem Zögern für die Tieferlegung entschieden. Nach 8. 000km muss ich sagen, dass die Sitzposition perfekt ist. Die Original Sitzbank ist im Vergleich zur "Niedrigen" ein Genuss, sowohl vom Kniewinkel, als auch von der Polsterung her und die Sicht nach vorne ist perfekt! Die Bodenfreiheit ist natürlich zur normalen ADV etwas weniger, spielt aber bei normaler bis ziemlich zügiger Kurvenfahrt überhaupt keine Rolle.
Bmw R 1250 Gs Niedrige Sitzhöhe Review
Durch meine geringe Körpergröße 1, 71 habe ich zuerst die 760cm gefahren und bin mit dem Kniewinkel überhaupt
nicht zurecht gekommen. Ich habe mich dann für die originale 820cm Sitzbank (R1250R) entschieden. Zusätzlich habe ich noch von Wunderlich die tieferliegende Fußrasten montiert. Jetzt passt alles. Ok! Aber setzt Du mit tieferen Fußrasten nicht zu früh auf? Laut Wunderlich soll die Bodenfreiheit den originalen Fußrasten gleich kommen. Es sind bei Wunderlich auch keine Nippel an den Rasten verbaut. Außerdem beim Schleifen der Fußrasten ist der Zylinder auch nicht mehr weit. In diesen Schräglagen bewege ich mich selten. 01. 01. 2022, 19:29
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01. 2022, 19:32 von NEXO. ) (26. 2021, 19:15) Himmi schrieb: Hallo Jan,
vielen lieben Dank! Der Anbieter schreibt aber "BMW Sitzbank normal 790mm"... Hallo Himmi,
vorneweg: Ich wünsche dir ein gutes neues Jahr und natürlich auch allen Anderen hier im Forum. Zum Thema: Ich weiß nicht was bei BMW die "normale Sitzbankhöhe" ist.
Nimmt man aber bei der normalen GS und der ADV die gleiche Sitzbank so ist der Unterschied fast nicht zu spüren- ich jedenfalls habe gar keinen Unterschied gespürt und kam mit der ADV aufgrund dessen, dass sie noch etwas schwerer ist und dadurch sich besser beim Rangieren und Schieben von alleine noch besser ausbalanciert noch eine Spur besser zurecht. Nur ist die ADV optisch nicht meins und ich fahre die normale:-)
#60
Bezüglich Aufsetzen (oder nicht):
Es gibt bei K50/51 3 Fahrwerke (ESA, siehe ET Nummern der Federbeine):
1. GS TIEF, ADV TIEF
2. GS NORMAL (FW +3cm ggü GS/ADV TIEF)
3. ADV NORMAL, GS SPORT Fahrwerk (FW +2cm ggü GS NORMAL bzw +5cm ggü GS TIEF und ADV TIEF)
Bezüglich Schrittbogenlänge:
Die ADV TIEF ist wegen dem Sitz höher als die GS TIEF
Das ist eine unten-oben Sache
Zuletzt bearbeitet: 04. 2020