Doch all das gehört ab nun der Vergangenheit an! Entscheiden Sie sich für unseren hochmodernen E center in Würzburg und freuen Sie sich auf ein erholsames Einkaufserlebnis. Auf ihren knapp 3500 Quadratmetern bietet unsere Filiale nicht nur ausgesprochen viel Bewegungsfreiheit, sondern darüber hinaus mit seinem komplexen Sortiment alles, was das Herz begehrt. Ob ein ofenfrisches Baguette passend zum abendlichen Grillen aus unserer gut ausgestatteten Backstation oder doch lieber das glutenfreie Brot aus der entsprechenden Abteilung für z. B. Menschen mit einer Unverträglichkeit: Wir bieten die passenden Produkte zu Ihren Bedürfnissen. In hellen Anthrazit- und Erdtönen gehalten versetzt Sie unser E center in eine ruhige Stimmung - da fällt es beispielsweise direkt leichter, sich ganz ohne Hektik an den vergessenen Einkaufszettel zu erinnern. Würzburg nürnberger straße 88. Über Lebensmittel hinaus praktische Ausstattung für den Haushalt
Nicht nur an unserer ganze 26 Meter langen Wurst-, Käse-, Fleisch- und Fischtheke werden Sie bei der Suche nach Zutaten für Ihre selbst gekochten Gerichte fündig.
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Wenn Sie schon mal eine Registrierung über Quick-Test hatten ist diese auch gültig. Mit QR-Code und Ausweisdokument gehts zu unserem Drive-In/ Walk-In
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Unterlagen vorzeigen und Test auswählen, wir bieten Nasenabsrich, Rachenabstrich oder Lolli-Test an
Falls ihr Test kostenpflichtig ist dann bitte 12, 50€ bereithalten.
Oldi
#18
Hallo Sabine, wenn Du der Meinung bist, dass der Vergaser verdreckt ist oder etwas anderes damit nicht stimmt, dann kommst du um eine totale Zerlegung nicht rum. Dann alle Einzelteile in ein Ultraschallbad und wie schon beschrieben auf Verschleiß achten. Bremsenreiniger und Benzin und alle anderen Dinge helfen nicht wirklich, denn manche Vergaser haben schon an wichtigen Stellen Ablagerungen die man nur mit Ultraschall weg bekommt. Außerdem ist dies auch nciht so teuer wie manche meinen, kommt halt darauf an, ob Du die Vergaser selbst zerlegst oder die Werkstatt dies macht. Gruß Rüdi
#19.. zerlegen auf alle Fä ist besser für mich und den späteren Zusammenbau. LG Sabine
#20
In Antwort auf: Bremsenreiniger und Benzin und alle anderen Dinge helfen nicht wirklich, denn manche Vergaser haben schon an wichtigen Stellen Ablagerungen die man nur mit Ultraschall weg bekommt. XT 600 3TB Vergaser Ausbau - DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z. Da sag ich nur..... stimmt! Oldi
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Xt 600 Vergaser Ausbauen Klar Ist Auch
Hört das Benzin nicht auf, in die Schwimmerkammer zu laufen oder kommt kein Benzin an, so ist ggf. das Sieb über dem Schwimmernadelventilsitz verdreckt oder das Schwimmernadelventil schließt nicht richtig. In diesem Fall ausbauen und reinigen bzw. auswechseln. Vergaser ausbauen - DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z. Ein Sonderfall stellt ein defekter O-Ring im Schwimmernadelventilsitz dar. Ist er undicht, ist der Vergaser stets am Überlaufen, der Motor läuft zu fett, springt schlecht an, beim Abstellen läuft Benzin in den Luftfilterkasten und in den Motor, wo es das Öl verdünnt, und und und… Zum Überprüfen bei abgebauter Schwimmerkammer den Schwimmer und alles unter dem Vergasergehäuse trocken blasen oder notfalls trocknen lassen. Dann den Schwimmer nach oben drücken und den Benzinhahn öffnen. Ist der O-Ring undicht, läuft aussen am Schwimmernadelventilsitz langsam Benzin herunter. Man sieht auch deutlich, dass es nicht übers Schwimmernadelventil kommt, sondern aussen herunterläuft. In diesem Fall kann man ein neues Schwimmernadelventil kaufen (ca 40€…!
Hier erläutere ich meine Erfahrungen und mein Wissen, was die Einstellung des Registervergasers der XT550 betrifft. Im Prinzip hat das für alle XT-Modelle Gültigkeit. Ggf. sind andere Einstellwerte anzuwenden. Diese bitte bei den XT-Wartungsdaten, bzw. im Werkstatthandbuch nachsehen. Die Grundlage für ein Funktionieren aller Vergasersysteme ist zunächst die korrekte Einstellung der Kraftstoffstandhöhe in der Schwimmerkammer. Motorrad gerade hinstellen, bzw. aufbocken. Stecke einen durchsichtigen Benzinschlauch unten an den Ablassstutzen der Schwimmerkammer. Befestige den Schlauch so, dass er neben der Schwimmerkammer nach oben geführt wird. Öffne die Schraube seitlich am Ablassstutzen. Jetzt läuft das Benzin aus der Schwimmerkammer in den Schlauch. Hast du den Benzinhahn geöffnet, so läuft solange Benzin nach, bis der Schwimmer wieder schliesst und sich die Kraftstoffsäule 6mm+/-0. 5mm unterhalb der Trennfläche von Vergasergehäuse und Schwimmerkammer einpegelt. Vergaser demontieren/montieren - DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z. Steht der Kraftstoff höher oder niedriger, muss man korrigieren, indem man das Fähnchen am Schwimmer, welches die Ventilnadel nach oben drückt, durch vorsichtiges Verbiegen nachjustiert.
Xt 600 Vergaser Ausbauen Harzkurier
Vergaser demontieren/montieren
Swp2000
Beiträge: 627 meble kuchenne Ruda Śląska Rybnik Tychy
Registriert: Mi 30. Jul 2008, 18:52
Hallo Leute,
ich habe nun mal die Reparaturanleitung studiert mit Hilfe der ich meinen Vergaser zwecks Überholung ausbauen möchte. Nun bin ich in der Anleitung auf den Punkt Schwimmerstand in demontiertem/montiertem Zustand "messen" gestossen. Wie mache ich das, werde irgendwie aus der Zeichnung nicht schlau? PS: Welches Drehmoment für Ansaugstutzen (4xInbusschrauben)?? Beiträge: 627 Registriert: Mi 30. Xt 600 vergaser ausbauen harzkurier. Jul 2008, 18:52
RE: Vergaser demontieren/montieren
Beitrag
von Swp2000 » Mi 6. Jan 2010, 20:45
Wegen den Ansaugstutzen, ich hab mal in der Reparaturanleitung geschaut, jedoch steht da nix von Drehmoment...
was ich noch fragen wollte kommen die O-Ringe trocken drauf oder fettet ihr die ein bisschen ein? Steffen
Beiträge: 4226 Registriert: Di 18. Mär 2008, 18:08
von Steffen » Do 7. Jan 2010, 07:25
Drehmoment: also ich mache das mit Gefühl. Keinesfalls zu fest. Als Wert bei M6 in Alu maximal 10Nm, ~7Nm genügt aber an dieser Stelle
O-Ringe:
trocken oder kurz in Öl tauchen
----------------------
Karlsruhe, Baden
von Swp2000 » Do 7.
Die dazugehörige Feder
mit einer Nadel o. ä. herauspulen. Mit einem 14er Schlüssel schrauben wir nun die Chokemechanik aus
dem Vergaser. Diese würde ich nicht
weiter zerlegen. Wenn ein Vergaser-Rep. -Satz benutzt wird, dann wird hier
ein O-Ring getauscht. Nun schrauben wir den Warmstartknopf bzw. die Leerlaufregulierungsschraube
heraus und die Vollgas
Anschlagschraube auch. Zu beiden gehört eine Feder, die das Losvibrieren
der Schrauben verhindert. Jetzt öffnen wir den Vergaser auf der Oberseite. Das sind im
Originalzustand Kreuzschlitzschrauben,
aber ich empfehle Inbus-Schrauben. Die Reihenfolge der Arbeitsschritte hat einen Grund, 1. kann man den Schieber
schlecht in einen Schraubstock
spannen und 2. wollen wir Nadel und Düsen nicht beschädigen. Xt 600 vergaser ausbauen klar ist auch. Wir lösen nun also mit einem Kreuzschlitzs. die beiden Schrauben auf
der Oberseite des Schiebers! Nur lösen! Sodann nehmen wir einen 7er Maulschlüssel oder eine 8er Nuß
(je nach Vergasertyp) und lösen die Schraube
auf der Schieberwelle. Bei den alten V. ist es eine 7er mit Sicherungsblech,
bei den neuen eine 8er mit
Sicherungsring.
Xt 600 Vergaser Ausbauen S01 Let’s Play
Wenn aus dem Vergaser
ein Versager wird
Gemischaufbereitung
(Fehlersuche)
Grundsätzliches
zur Funktionsweise eines Vergasers (und noch viel mehr) findest du
in unserem Vergaser-Spezial
Luftfilter:
Verdreckt: Auswaschen, einölen (Luftfilteröl)
Verölt: ebenfalls auswaschen. Ist der Lufi
in Kürze wieder verölt, kann das folgende Ursachen haben:
Verschlissenen Kolbenringe, zu hoher Ölstand
im Kurbelgehäuse (zuviel Öl eingefüllt oder defekte Ölpumpe
oder verstopfte Ölleitung)
Beim Lufi nicht zuviel Öl auftragen, oder auch
trocken verbauen. Bei neueren XT's: Papierfilter auswechseln. Verbindungsschläuche
Lufi-Vergaser:
Sitzen die so wie sie sollen? Sind die Schläuche innen klinisch sauber? Anschluß an Lufi-Kasten ggf. mit nichtaushärtender
Dichtungsmasse zus. Xt 600 vergaser ausbauen s01 let’s play. abdichten. Bei älteren Modellen (34L, 43F, 2KF/2NF) werden
die Schläuche im Laufe der Jahre kürzer und können deswegen
leicht vom Vergaser abrutschen! Ggf. Lufi-Kasten etwas nach vorne setzen. Tank:
Ist das Belüftungsventil im Tankdeckel frei?
Schwimmer prüfen (schwimmt er noch? ) Schwimmernadelventil
prüfen (Riefen, Dreck am Sitz? ) Filter über Schwimmernadelventil prüfen
(Kreuzschlitzschraube ausdrehen und Sitz des Schwimmernadelventils entfernen). Verdreckt? Düsen ausdrehen und säubern (mit Druckluft
durchblasen, nicht mit spitzen Gegenständen durchstoßen!!! ) Düsengröße notieren (s. u. ). Gemischregulierschraube überprüfen. Beschädigungen
des Sitzes (abgebrochene Spitze, steckt in der Bohrung)? Einstellen der Gemischregulierschraube: ganz eindrehen
(nicht fest anziehen), dann 3 1/4 Umdrehungen ausdrehen. Sind nur ca. Werte!!! Deckel des Primärvergasers öffnen
Düsennadel überprüfen. Sollaufhängepunkt:
3. Raste von oben. Unbedingt die Reihenfolge der Distanzscheiben beachten!!! Düsenstock überprüfen / durchblasen. Schieberkolben auf Leichtgängigkeit prüfen. Deckel des Air-Cut Ventils (Gemischanreicherung
bei Schubbetrieb, links hinten am Primärvergaser) demontieren (Achtung:
federbelastet! ), Membran kontrollieren. Alle Gehäusebohrungen des Primärvergasers
mit Druckluft durchblasen.