Medieninformation der TU Berlin Nr. 255 vom 8. November 2013
Perspektiven der Qualitätswissenschaft
Festkolloquium zum 25. Jubiläum im Produktionstechnischen Zentrum / neue Stiftungsprofessur "Qualitätsstrategie und -kompetenz"
Seit einem Vierteljahrhundert steht das Produktionstechnische Zentrum Berlin mit seinem Fachgebiet Qualitätswissenschaft der TU Berlin für zukunftsweisende Forschung. Ein Festkolloquium wirft einen Blick zurück sowie auf die Herausforderungen der Zukunft. In diesem Rahmen stellen TU Berlin und der Verband der Automobilindustrie (VDA) die neue Stiftungsprofessur "Qualitätsstrategie und -kompetenz" vor. 25 Jahre interdisziplinäre Zusammenarbeit haben die Berliner Qualitätswissenschaft in eine herausragende Stellung sowohl im wissenschaftlichen als auch industriellen Umfeld gebracht. Qualitätswissenschaft tu berlin.org. Der Ausschuss Qualitätsmanagement (QMA) im Verband der Automobilindustrie (VDA) hat die Finanzierung einer Professur "Qualitätsstrategie und -kompetenz" beschlossen, die an der TU Berlin angesiedelt wird.
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Qualitätsmanagement
ist dabei zunächst ein Programm, eine grundsätzliche
Einstellung, die es in die Tat umzusetzen gilt. Dies ist ein langfristiger,
sich dynamisch entwickelnder Prozeß, an dem sämtliche
Mitarbeiter beteiligt sein müssen. Zu den Grundsätzen
eines Qualitätsmanagements gehört es unter anderem,
sparsam mit den vorhandenen Ressourcen umzugehen und Fehler konsequent
zu vermeiden bzw. konsequent auf Fehlerfreiheit hinzuarbeiten. Der 1944 in Sofia geborene Joachim Herrmann studierte an der TU
Berlin Maschinenbau mit der Fachrichtung Produktionstechnik, hier
promovierte er auch bei Professor Günter Spur. Qualitätswissenschaft tu berlin film. In dieser
Zeit assistierte er bei den Vorlesungen von Professor Walter Masing,
dem bedeutenden deutschen Qualitätswissenschaftler. Wie Qualitätssicherung
in einem Großunternehmen durchgeführt wird, hat Joachim
Herrman nach seinem Wechsel in die Industrie zur Volkswagen AG
kennengelernt. In der Qualitätssicherung des Konzerns war
er als Leiter des zentralen Stabes für die Koordination der
Qualitätsmethoden, der Prüftechnologie und der qualitätsbezogenen
EDV-Systeme der einzelnen Produktionsstandorte verantwortlich.
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Wirtschaftsingenieur, M. Sc. Moses - Qualitätswissenschaft. Die Idee der operativen Exzellenz treibt mich jeden Tag neu an. " Experte für Managementsysteme (unter anderem Qualitätsmanagement und Risikomanagement Langjährige Beratertätigkeit im Qualitätsmanagement und der Organisationsentwicklung Promovend im Fachbereich Qualitätswissenschaft der technischen Universität Berlin Lebenslauf Schon während meines Wirtschaftsingenieur-Studiums habe ich als studentischer Unternehmensberater unterschiedlichsten Organisationen unter die Arme gegriffen und innovative Problemlösungen erarbeitet. Ich konnte hierbei nicht nur viele fachliche Kenntnisse und Erfahrungen, insbesondere im Qualitätsmanagement, sondern darüber hinaus bedeutsame Fähigkeiten zur effektiven Problemlösung auf hohem Niveau anwenden. Auch heute noch begleiten mich täglich ein kräftiger Ehrgeiz, eine hohe Motivation und eine starke Kundenorientierung. Auch nach dem Studium habe ich als selbstständiger Berater von der Strategieentwicklung einzelner Fachbereiche bis zur Geschäftsmodellentwicklung eines Social-Start-Up mein Know-how unter Beweis stellen können.
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Durchhaltevermögen, Flexibilität und eine Hands-On-Mentalität verschaffen mir bei den stetigen Herausforderungen einen großen Vorteil. Neben den ganzen praktischen Erfahrungen setze ich mich zurzeit mit einer Dissertation an der Technischen Universität Berlin im Fachgebiet Qualitätswissenschaft auseinander. Fundierte Theorie mit praxisorientiertem Verstand ergeben eine bestmögliche Symbiose.
Literatur Ebel, B., Hofer, M. B., Genster, B. : Automotive Management – Herausforderungen für die Automobilindustrie. In: Ebel, B., Hofer, M. B. (Hrsg. ) Automotive Management, S. 3–15. Springer, Berlin (2014) CrossRef
Google Scholar
Behnert, D. : Getaktete Fließfertigung in der Einzelteilfertigung von Press- und Umformwerkzeugen im Automobilbau. In: Koether, R., Meier, K. J. ) Lean Production für die variantenreiche Einzelfertigung, S. 139–162. Springer Fachmedien Wiesbaden, Wiesbaden (2017)
Bauernhansl, T. : Die Vierte Industrielle Revolution – Der Weg in ein wertschaffendes Produktionsparadigma. TU Berlin: Perspektiven der Qualitätswissenschaft. In: Bauernhansl T, Hompel M ten, Vogel-Heuser B (Hrsg) Industrie 4. 0 in Produktion, Automatisierung und Logistik. Springer Fachmedien, Wiesbaden, S. 5–35 (2014)
Windelband, L. : Industrie 4. 0 ein Assistenzsystem für die Facharbeit in der Produktion? In: Frenz, M., Schlick, C., Unger, T. ) Wandel der Erwerbsarbeit. Berufsbildgestaltung und Konzepte für die gewerblich-technischen Didaktiken, S.
Anschluss der Armatur und Kontrolle der Dichtigkeit
Verbinden Sie alle Anschlüsse und öffnen Sie vorsichtig den Haupthahn. Es ist hilfreich, wenn Sie diesen Schritt zu zweit durchführen, damit Sie sofort auf einen Wasseraustritt reagieren. Denken Sie daran, dass Sie eventuell noch das Eckventil selbst öffnen müssen, um den Wasseranschluss wieder in Betrieb zu nehmen.
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Und wenn man will, kann man das Teil sogar noch an den Schlüsselring hängen. #7
Danke Euch allen. Hab eine sehr schmale Kombizange, damit werd ichs morgen mal probieren. Irgendwie find ich so ein Sclaverandventil ein bisschen fehlkostruiert. Eigentlich müsste das Gewinde doch abgedichtet sein. So wie es jetzt ist, dichtet das doch nur ordentlich, wenn bei ganz viel? bar der Konus nach oben gepresst wird. Je weniger aufgepumpt, desto schneller entweicht Luft, oder irre ich da total? Gruß
#8.... oder irre ich da total? Ventil am Autoreifen undicht - So lösen Sie das Problem. ja, du irrst:
es gibt 2 Möglichkeiten, dass beim Sclaverand-Ventil Luft entweicht. 1) du hast die kleine Rändelschraube, die bei jedem Aufpumpen auf- und zugeschraubt werden muss, nicht ordentlich zugeschraubt. im Bild ganz oben:
2) oder der Ventileinsatz ist locker: unterhalb dieses Rädchens ist der Ventileinsatz:
meistens ist er eingeschraubt (entsprechende Schlüssel wurden oben ja beschrieben). Wenn der sich lockert, entweicht natürlich auch Luft. Also: wenn Rädelmuter und Ventileinsatz zugeschraubt sind, dann sollte die Luft halten.
Um das richtige Ventil zu kaufen, ist es ratsam, das alte zum Kauf mitzunehmen
Brummen, Pfeifen oder Quietschen, schwergängige Bedienung oder gar festsitzende Drehgriffe am Wasserhahn? Ursache ist häufig das Ventil im Drehgriff. Wie Sie das Wasserhahn Ventil wechseln können, erfahren Sie in unserem Ratgeber. Drehgriffe abnehmen Viele Probleme bei Wasserhähnen werden durch die Ventile verursacht. Bei Zweigriffarmaturen sitzen diese Ventile in den Drehknöpfen, mit denen Sie den Wasserhahn bedienen. Die Drehgriffe an einer Zweigriffarmatur abnehmen ist nicht schwer. Es gibt im Grunde nur 3 verschiedene Möglichkeiten. Bevor Sie sich jedoch an die Reparatur wagen, schalten Sie die Wasserzufuhr an den Eckventilen bzw. der Hauptwasserleitung ab. So nehmen Sie die Drehknöpfe ab: Die Knöpfe werden einfach abgezogen. Drehen Sie die Griffe komplett auf. Ventilfederspanner selber bauen - Aus-und Einlassventil - YouTube. Nutzen Sie eine Rohrzange um jetzt einfach weiter in Öffnungsrichtung zu drehen. Anschließend können Sie die Knöpfe einfach abziehen. Einige Griffe werden mit einer Schraube fixiert.