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Vor gut einem Jahr stellte Nissan die zweite Generation des Nissan Qashqai vor. Jetzt stellte sich der SUV als Nissan Qashqai 1. 6 dCi Automatik Tekna unserem Test. Was ist das Besondere des Testwagens? Der Japaner ist ein Brite. Denn mit dem Nissan Qashqai bietet Nissan seit 2007 einen Kompakt-SUV an, dessen Design vom Nissan Design Center Europe in London stammt und dessen Entwicklung das Nissan Technikcenter im britischen Cranfield koordiniert. Vom Band läuft der Qashqai in der Nähe von Sunderland. Seit gut einem Jahr baut Nissan dort die zweite Generation des Qashqai. Bereits direkt nach der Vorstellung hatte ich die Gelegenheit, mir den Neuen kurz anzusehen. Jetzt stellte sich der Nissan einem Alltagstest. Dabei lag mein besonderer Blick auf dem stufenlosen Automatikgetriebe des Qashqai. Zum Einsatz kommt eine sogenannte Continuously Variable Transmission (CTV). Doch statt der Abkürzung CVT schuf Nissan die Marketingzeichnung Xtronic. Nissan qashqai cvt getriebe review. Die Stufenlose Automatik Xtronic im Nissan Qashqai Stufenlose Getriebe haben bei Nissan eine lange Tradition.
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Dass dadurch der prinzipielle Vorteil einer Stufenlos-Automatik verloren geht, wenn der Qashqai-Pilot erst recht die Gänge lieber per Hand (mittels Schaltpaddel am Lenkrad) wechselt, muss halt zur Kenntnis genommen werden. Man muss das echt mögen, vor allem deshalb, weil die Xtronic offensichtlich ein paar PS im Antriebsstrang versickern lässt und es beim Beschleunigen aus dem Stand wie auch aus niedrigen Geschwindigkeiten doch einigermaßen an Dynamik fehlt. Zu einem Verbrauchsvorteil trägt diese Art der Automatik zwar nicht bei, sieben Liter im Schnitt sind für einen 150-PS-Allrad-Diesel aber ja eh durchaus herzeigbar. Immerhin aber erhöht sich die Anhängelast im Xtronic-Qashqai von ehedem 1800 Kilo auf nunmehr zwei Tonnen. Antrieb: 4 Zylinder, Diesel, Direkteinspritzer, 2 oben liegende Nockenwellen, 4 Ventile/Zylinder, Turbolader, Ladeluftkühler; stufenloses CVT-Automatikgetreibe, Allradantrieb
Hubraum: 1749 cm 3
Leistung: 150 PS/110 kW max. Nissan qashqai cvt getriebe e. Drehmoment: Maximales Drehmoment: 340 Nm bei 1750 U/min
Fahrleistungen: Spitze 192 km/h, 0–100 in 9, 5 Sekunden; Euro 6d-Temp.
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Wenn sich die Hinterachse dann in die Richtungsänderungen einmischt, trübt sich das Bild etwas. Sie will nicht richtig mithalten und quittiert die hohe Motivation an den Vorderrädern mit nervösen Wankbewegungen. Das im August kommende Allrad-Modell könnte hier besser sein. Wenn Sie jetzt aber nicht gerade auf der Jagd nach Rekordzeiten auf dem Weg zum Supermarkt sind, dürfte ihnen die leichtgängige Lenkung gefallen, der weiche und gut dosierbare Druckpunkt der Bremse oder die optionalen Massagesitze. Der hohe Abrollkomfort und die generelle Ruhe beim Dahingleiten taugen uns ebenfalls. Bemerkenswert ist, dass dies trotz der riesigen Felgen von bis zu 20 Zoll im Durchmesser immer noch möglich ist. Die verschiedenen Fahrmodi sind nett gemeint. Nissan qashqai cvt getriebe. Subjektiv lässt sich aber – egal ob "Sport", "Standard" oder "Eco" – keine nennenswerte Veränderung ausmachen. Die Fahrassistenzen funktionieren hingegen sehr gut und wenn alle Helferlein aktiviert sind, fährt sich der Qashqai fast von alleine. Es braucht sogar ein bisschen Kraft, um den Lenkeingriff zu übergehen und den Nissan von seiner in der Mitte der Fahrspur zentrierten Bahn abzubringen.
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Was kann das populäre SUV mit der Kombination aus Diesel und stufenlosem CVT-Getriebe? Nissan reagiert auf geänderte Marktbedürfnisse. Die dokumentieren ein steigendes Verlangen nach Kompakt-SUV mit Dieselmotor, Allradantrieb – und Automatik. Genau diese Kombination vermag der Fernost-Hersteller nun anzubieten. Halten wir also fest: Statt des in die Jahre gekommenen 1, 6-Liter-Turbodiesels, der noch nach der alten, mittlerweile nicht mehr gültigen Euro-6b-Einstufung zertifiziert war, arbeitet nun ein neuer, nach Euro6d-Temp homologierter Selbstzünder. Der stammt wie der Vorgänger von Nissans Kooperationspartner Renault, befördert den Kraftstoff auf direktem Weg in die Brennräume, verfügt aktuell über knapp 1, 8 Liter Hubraum und mobilisiert statt ehedem 130 jetzt 150 PS. Nissan Qashqai 2.0 CVT Langlebig sind Probleme bekannt (Auto, KFZ, Motor). Als Nebenprodukt resultiert daraus ein leicht von 320 auf 340 Nm gestiegenes Drehmoment bei gleichbleibenden 1750 Umdrehungen. Der kleinere 1, 5-Liter-Diesel mit 115 PS sowie der 1300er-Turbo-Benziner (mit 140 oder 160 PS) bleiben unverändert im Modellangebot.
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Das Modell wurde durchweg in Europa und für Europa entwickelt. Gebaut wird er im britischen Sunderland. Also ebenfalls in Europa. Allerdings nicht mehr in der EU. Probleme sieht Nissan dabei aktuell keine. Hoffen wir, dass das dabei bleibt. Nissan Qashqai mit Xtronic Automatikgetriebe zum Verkauf - YouTube. Die Abmessungen sind halbwegs gleich Unter der – wie wir finden – sehr gelungenen Design-Auffrischung sitzt wie schon in der Vorgängergeneration die aus der Renault-Nissan-Allianz bekannte CMF-C-Plattform. Diese sorgt dafür, dass der neue Qashqai in Sachen Abmessungen mit keinen großen Veränderungen aufwartet. So befindet sich das Wachstum bei Länge, Breite, Höhe und Radstand im einstelligen Zentimeter-Bereich. Das sie bei diesen geringen Veränderungen nicht viel davon im Innenraum merken, sollte klar sein. Den Fond können sie zwar sehr komfortabel über große Türen mit einem 90-Grad-Öffnungswinkel entern, Bein- und Kopffreiheit sind aber weiterhin eher durchschnittlich. Hier geht mittlerweile mehr. Wenn Sie aber jetzt nicht gerade 1, 85 Meter groß sind, reicht der Platz im Fond in der Regel aus.
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