Die Startunterbrechung sitzt im Wahlhebel und lässt sich überbrücken. 6
Gruß André
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Golf 1 Cabrio Ez. 04/91
Golf 2 CL Ez. 09/1991, 18tkm
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Dann könnt ich ja auch eine Drosselklappe vom 2H Motor mit Schaltgetriebe verwenden und einfach umbauen wenn es nur um den Gaszug geht, hab ja wie gesagt alles da. 8
JettaTimo schrieb:
Hallo,
da ich gerade einen 2er umbaue hab ich mir die A-Wellen Frage auch gestellt. Irgendwo hier hatte jemand vor kurzer Zeit eine Aufstellung der Antriebswellen gemacht, da war eine Automatikwelle anders als beim Schaltgetriebe. In sonem Tresenprogramm ist es für den Golf 2 wiederum so dass die bis 89 gleich sind, ab 89 ist wieder eine anders. So ganz hab ich die Erleuchtung noch nicht gefunden. Grüße, Jörn
9
Da ich auch dem Wissen aus div. Foren glaubte habe ich die SG-Wellen überholt und konnte dann nach Ausbau der AG-Wellen deren 100%-ige Gleichheit selbst feststellen. Die Arbeit war also überflüssig. Wichtig ist nur, dass 90er-Wellen und 100er Wellen mit den zugehörigen Gelenken verbaut werden!
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Golf 1 Cabrio Lenkgetriebe Ausbauen — Krisenfrei
Dieser Artikel betrifft:
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Einleitung
Exemplarisch der Wechsel an einem ACD-Getriebe fahrerseitig bei einem Golf 1 Cabrio mit JH-Motor
Spezial-Werkzeug
Vorspanner von VW ich glaube der heisst VW391 oder Vorspanner (Eigenbau)
Man nehme ein Stück Eisen min. 3mm dick und min 11cm lang, bohre mittig ein
10mm Loch und führe dort eine Gewindestange (M10), oder eine lange Schraube (M10) durch, auf die man wiederum eine Mutter dreht. Ich habe hier einfach in einem Baumarkt ein halbwegs passendes Stück gesucht und das genommen. Wie auf dem Bild zusehen, habe ich in den Antriebswellenflansch gegenüberliegende Löcher genommen die Vielzahnschrauben dort wieder eingedreht und zwei Nüsse darüber gesteckt (15er und 17er) um eine gewisse Fingerfreiheit zu bekommen. Flansch Ausbau
Getriebeöl ablassen. Nachdem man die Gelenkwelle demontiert hat, säubert man erstmal den Flansch. Mittig im Flansch ist nun ein gummierter Deckel zu sehen, den man genau in der Mitte mit einem spitzen Gegenstand (Dorn etc. ) durchlöchert um ihn dann heraus zuhebeln.
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Und zwar am Stecker der auf dem Automatikwahlhebel sitzt. Da musst vom einen Stecker auf den anderen nen Stecker zwischenlanden. Somit Simulierst Du dass der Wahlhebel auf parken steht, ansonsten läuft er Dir nicht an. Hätte das Problem damals bei mir auch gehabt und ne weile gebraucht bis ich draufgekommen bin! Grüssle
Bluecabby
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Danke für die Anleitung
Ich wußte das ich da was überbrücken muss (hab mal nen Ascona B von Automatik auf Schaltung umgebaut) aber nicht genau was. Dann werd ich das machen wenn ich das Schaltgestänge tausche, dann sollt ich ja dran kommen an die Kabel
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Ne Kupplung als solches wurde hier in der Auflistung vergessen. Denke auch das sich die Parkschaltung ganz entfernen läßt. Komplett raus damit und gut iss, nix brücken oder basteln. 15
Dafür fehlen mir die Kenntnisse in Sachen Elektrik beim Golf 1. Daher würde ich das lieber überbrücken, das ist das einfachste
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meister geh dem kabelbaum nach der geht bis zum sicherungskasten da ist ein stecker den steckst du auseinander und dort überbrückst du die kabel einmal dickes rotes zusammen schliesen und einmal klemme 15 (anlasserkabel zum magnetschalter)zusammenschliesen dann passt das alles so hab ich das problem gelöst und der kabelbaum zum ehemaligen automatikschalthebel ist weg damit
gruss
17
So ich bin dem Kabelbaum mal nachgegangen.
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