Ein weiteres Warnsignal sind schwächer werdende Kräfte am Lenkrad. Besonders bei heckgetriebenen Fahrzeugen ist das Aufschwimmen der Vorderräder schwer zu erkennen. Bei frontgetriebenen Fahrzeugen ohne elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) schwankt die Drehzahl bei Erreichen der Aufschwimmgeschwindigkeit. Bei Fahrzeugen mit ESP Fahrzeugreaktionen und Kontrollleuchte beachten. Prävention: Was Sie vor Fahrtantritt tun können Regelmäßig die Profiltiefe auf der gesamten Laufflächenbreite und dem gesamten Reifenumfang messen (lassen). Abgefahrene Sommerreifen frühzeitig ersetzen (besonders kritisch kann es werden, wenn die Profiltiefe der Reifen unter 3, 5 Millimeter sinkt). Regelmäßig den Reifendruck prüfen und ggf. korrekt einstellen (sowohl zu viel als auch zu wenig Luft begünstigen Aquaplaning). Laufrichtungsbindung der Reifen prüfen. (Bei vielen Reifen ist die Laufrichtung vorgegeben. Ein Pfeil auf der Reifenflanke zeigt dann die vorgeschriebene Drehrichtung an. Wo tritt besonders häufig aquaplaning wasserglätte auf en. ) Beim Reifenkauf auf gute Nässe-Eigenschaften achten.
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Hier hilft ein Blick in den ADAC Reifentest. Gegebenenfalls Stoßdämpfer überprüfen. Verschlissene Stoßdämpfer verringern nicht nur den Fahrkomfort, auch Aquaplaning ist damit noch gefährlicher. Empfehlenswert ist darüber hinaus ein Fahrsicherheitstraining. Dort üben Teilnehmer, im Ernstfall richtig zu reagieren. Ursachen für Aquaplaning Je höher der Wasserstand auf der Straße, desto niedriger ist die Grenzgeschwindigkeit, bis zu der noch Grip und damit Kontrollierbarkeit gegeben ist. Diese Grenzgeschwindigkeit wird auch Aufschwimmgeschwindigkeit genannt. Mit steigender Geschwindigkeit nimmt die Gefahr für Aquaplaning zu. Wo tritt besonders häufig aquaplaning wasserglätte auf full. Ab etwa 80 km/h ist das Risiko eines Aufschwimmens auf dem Wasserfilm deutlich erhöht, aber auch unterhalb dieser Geschwindigkeit ist Aquaplaning möglich. Übrigens: Die Aufschwimmgeschwindigkeit wird im Rahmen des ADAC Reifentests für jeden Testreifen gemessen und dient der Beurteilung der Aquaplaning-Eigenschaften des jeweiligen Reifenprofils. Die Tests werden bei einer Wassertiefe von 7 Millimetern durchgeführt und ergeben für Reifen mit Ausgangsprofiltiefe (ca.
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Dennoch sollten Motorradfahrer schon früh ihre Fahrweise den Regenbedingungen anpassen, denn oft bildet sich ein schmieriger Film auf der Straße, der besonders in Kurven zu Stürzen führen kann.
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8 Millimeter) Geschwindigkeitswerte von ca. 75 bis 85 km/h. Lediglich bei schmalen Neureifen (155 Millimeter) kann die Aufschwimmgeschwindigkeit bei Werten über 90 km/h liegen. Besonders während und nach starken Regenfällen können sich Wassermassen auf der Straße sammeln, deren Tiefe oft deutlich über 7 Millimetern liegt. Zudem fahren die wenigsten Fahrzeuge auf neuwertigen Reifen mit Ausgangsprofiltiefe. Breite Reifen neigen eher zu Aquaplaning als schmale Reifen. Das Wasser vor dem sich drehenden Reifen kann nicht ausreichend schnell seitlich abfließen und staut sich als eine Art Bugwelle davor. Wo tritt besonders häufig Aquaplaning (Wasserglätte) auf?. Je breiter der Reifen ist, umso mehr Wasser muss verdrängt werden und umso weiter sind die Fließwege des Wassers. Das bedeutet, dass breitere Reifen unter sonst gleichen Bedingungen tendenziell niedrigere Aufschwimmgeschwindigkeiten aufweisen. Damit auch breite Reifen gegenüber Aquaplaning einigermaßen unempfindlich sind, bedarf es großer Anstrengungen der Reifenhersteller. Nutzt sich der Reifen ab, nimmt auch die Profiltiefe ab.
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Generell sollte man bei nasser Fahrbahn runter vom Gas gehen. Wenn dann Aquaplaning auftritt, dann sollte man die Hände am Lenkrad lassen und das Tempo reduzieren, nicht bremsen, das birgt Schleudergefahr. Zusätzlich sollte man den Gang raus nehmen und vorsichtig Gas reduzieren. Wo tritt besonders häufig Aquaplaning (Wasserglätte) auf? (2.1.03-101). Halten sie das Lenkrad immer gerade, denn wenn man wieder auf griffigen Untergrund trifft, dürfen die Reifen nicht quer gestellt sein. Warum nicht bremsen oder das Lenkrad bewegen? Auch wenn es schwer fällt sollte man keinesfalls bremsen, weil das Rad dann blockieren kann, was dann noch zu stärkerer Glätte führt. Wenn das Auto wieder auf trockene Fahrbahn kommt, kann das Fahrzeug seitlich ausbrechen oder ins Schleudern kommen. Dasselbe gilt für die Lenkung, da quergestellter Räder das Fahrzeug zusätzlich zum Ausbrechen und Schleudern bringen sobald es wieder auf ein Stück trockene Fahrbahn gerät.
Ähnlich wie Blitzeis kann es urplötzlich auftreten und ist dann besonders gefährlich. Nicht selten ist Aquaplaning Auslöser für Unfälle. Es entsteht zwar wenn die Fahrbahn nass ist, ist aber nicht zu verwechseln mit einer leicht rutschigen Straße, wie man es auch als Fußgänger oder Radfahrer kennt. Aquaplaning (auch Wasserglätte genannt) = Aufschwimmen des Reifens auf dem Wasserfilm einer nassen Fahrbahn. Eine Fahrbahn mit Aquaplaning verhält sich im Prinzip ähnlich wie eine glatte Fahrbahn. Die Glätte entsteht durch Wasser. Prüfungsfragen Führerscheinprüfung Klasse B Auto/PKW: Überarbeitet ... - Friederike Bauer - Google Books. Wenn die Fahrbahn nass ist, kann es passieren, dass die Reifen des Fahrzeugs durch den Wasserfilm den Kontakt zur Straße verlieren. Dadurch geht die Haftung verloren und das Fahrzeug ist nicht mehr zu kontrollieren.