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Zündfolge 4 Zylinder Vw 2019
VW Polo Forum Polo 86 / 86C / 2F Motor Motor Probleme
gelöschtes Mitglied Themenstarter hi, hab n prob, hab mir heut bei atu ne neue verteilerkappe gekauft und hab mir nicht aufgeschrieben wo die zündfinger drin waren. Könnt IHr mir das vll. bitte erklären Also ich stehe vor dem Motor: Welcher Zylinder muss an welchem Punkt vom Verteiler. Ach ja und noch was, auf dieser blöden kappe gibt es keine kärbe. iCH bin mir auch nicht sicher, wo bei der kappe der anschluss für den 1. zylinder is. is der der ganz oben is... bitte helft mir ich bin so verzweifelt mit Dieser kiste, die hat mich jetz schon 900euro das jahr gekostet nur an teile! seit 2jahren 2000, - aber keine kohle fürn neues, ratet mal warum zündreihenfolge is 1-3-4-2 wie bei fast jedem otto 4tack 4 zylinder der erste zylinder müsste der ganz oben sien,. ja. aber nicht an der kappe ist die kerbe sonder auf auf der verteilerwelle wo der finger drauf ist. musst mal gucken, is ganz klein. udn deine verteilerkappe kannst du danna cuh garnicht falschrum drauf machen, weil die auch dagegen gesichert sind.
Zündfolge 4 Zylinder Vw Convertible
Ändert sich nichts zurück auf die Markierung. Wird es besser so fixieren geber anstecken < Zündung einstellen lasssen. Best 7-8° vor OT
Das Abziehen des Gebers hat eine Eintrag im Fehlerspecher hinterlassen, nicht wirklich Schlimm aber mit aufgestecktem Geber wird keine Änderung der Zündeinstellung akzeptiert. Geber ab = Grundstellung
Die B-liste ist dir bekannt? #8
Ich habe nen 92ger AAF Transporter wo soll die Kiste denn nen Fehler speichern. Hat der ne Buchse um auslesen? Geht der weg wenn ich die Batterie abklemme. Ich war halt bisher T3 Fahrer mit Sexzylinder. Da kennt man sowas nicht. B-Liste Keine Ahnung. Aber ich werde nu erstmal zu meinem Schauber inne Halle fahren. Wird mir langsam zu dunkel draussen. Ausserdem tauscht der gerade ne Polo Getriebe. Vielleicht braucht meine Hilfe. Manchmal fehlt halt ne dritte Hand. Werde morgen weiter suchen. Danke schonmal. #9
Über der ZE sind ein weißer und ein schwarzer Stecker (manchmal baumeln die auch nur so rum. je 2 Pol. Das ganze nennt sich OBD1 (2x2) mit entsprechnedem Adapter/intreface kommst du da drann.
Zündfolge 4 Zylinder Vw Audi
Kat als Fehlermöglichkeit nicht aussschließen. Du hast keinen syncro und bei Tempo 100 Dreht die Maschine knapp unter 3000U/min? Sofern Drehzahlmesser vorhanden. #6
Also, Wenn ich davon ausgehe, das die Zylinder von rechts 1 nch links 5 gezählt werden und der Verteilerläufer rechtsrum läuft sollte nu alles richtig sein. Läuft trotzdem wie ne Karre Mist wie vorher. Zylinder 5 4 3 2 1
Verteilerkappe -------------------1------2---------
----------------3------Z------4
------------------------5--------
Ich habe keinen Syncro keinen Drehzahlmesser und, wie schon in anderem FRED geschrieben, einen nagelneuer Euro 2 KAT. Zünkerzen waren relativ schwarz, 4. und 2. Zylinder sogar vekokt. Allerdings hatte 12000 km bevor ich das Teil gekauft habe jemand den Zahnriemen getauscht. #7
Mmm
markiere mal die jetztige Stellung des Verteilers. Löse die Schrauben des Verteilers, starte den Motor zieh den Geber für die Kühlwassertemperatur ab! Lüftergebläse! der 2 Polige nach oben hin. verdrehe langsam die Zündung mal 5°-10° jenach dem ob es in irgenteine Richtung besser wird.
Zündfolge 4 Zylinder Vw Bus
Lässt sich der Verteiler denn überhaupt um 90 Grad verdrehen (Drehwinkel von 7 auf 5 Uhr-Position)? #20
AAAAAAAAARRRRRRRHHHHH!!!! kann das denn sein? so ein drama um zündkabel und wo-muss-der-verteilerfinger-hinzeigen???? der drecks finger passt nur einmal, und die verdammte kappe ist numeriert! und wenn der finger nicht da steht, wo sein sollte, hätte wohl jemand den zahnriemen abgenommen, und die verlauste nockenwelle verdreht. und dann würde der bock nicht laufen!!!!!!!!!! ergo: finger drauf, kappe drauf, kabel stecken (wie malen nach zahlen), und gut ist!!!!! und wenn jemand tatsächlich die steuerzeiten verbockt hat, riemen runter, drehen bis es passt, riemen wieder drauf! man kööööönnte natüüüüürlich auch einfach das getriebe ausbauen, die kupplung abnehmen und die schwungscheibe so lange versetzen, bis der zündzeitpunkt passt. oder was? mit nem stift im ersten jahr würd ich diese diskussion jedenfalls nicht führen. viele grüße -alex-
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Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven. 3. vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage. Friedrich Vieweg & Sohn Verlag/GWV Fachverlage, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6. Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik. 27. neubearbeitete Auflage. Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2001, ISBN 3-8085-2067-1. Peter Gerigk, Detlev Bruhn, Dietmar Danner: Kraftfahrzeugtechnik. Auflage. 4. Druck. Westermann Schulbuchverlag, Braunschweig 2000, ISBN 3-14-221500-X. Einzelnachweise Bearbeiten
↑ Horst Bauer (Hrsg. ): Kraftfahrtechnisches Taschenbuch. Herausgegeben von der Robert Bosch GmbH. 24. aktualisierte und erweiterte Auflage. Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden 2002, ISBN 3-528-13876-9, S. 435. ↑ Yamaha Design Cafe
↑ Kimble D. McCutcheon: Development of the R-2800 Crankshaft, Aufsatz bei der Aircraft Engine Historical Society, abgerufen am 15. September 2021
Siehe auch Bearbeiten
Themenliste Straßenverkehr Weblinks Bearbeiten
Zündfolge und Zählung der Zylinder