0d | M57D30TÜ2 173 KW / 235 PS, 6, 2007 – 2010 Steuerkette, Wartungsfrei BMW X5 xDrive30d | M57D30TÜ2 173 KW / 235 PS, 6, 2007 – 2010 Steuerkette, Wartungsfrei BMW X5 xDrive30d | N57D30OL 180 KW / 245 PS, 6, 2010 – 2013 Steuerkette, Wartungsfrei BMW X5 3. 0sd | M57D30TÜ2 210 KW / 286 PS, 6, 2007 – 2010 Steuerkette, Wartungsfrei BMW X5 xDrive35d | M57D30TÜ2 210 KW / 286 PS, 6, 2007 – 2010 Steuerkette, Wartungsfrei BMW X5 xDrive40d | N57D30TOP 225 KW / 306 PS, 6, 2010 – 2013 Steuerkette, Wartungsfrei BMW X5 M50d | N57D30S1 280 KW / 381 PS, 6, 2012 – 2013 Steuerkette, Wartungsfrei Verwandte Themen: BMW X5 Baureihen – BMW X5 F15 (Nachfolger) – E53 (Vorgänger) – BMW Zahnriemen oder Steuerkette Die Seite "BMW X5 E70 – Zahnriemen oder Steuerkette? " wurde am 19. Januar 2016 veroeffentlicht und am 5. Mai 2020 zuletzt aktualisiert.
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Fazit Ob nun ein Zahnriemen oder eine Steuerkette zum Einsatz kommt – beide Bauteile haben ihre Vor- und Nachteile. So verfügt die Steuerkette oft über eine längere Betriebsdauer und ist für hohe Motorleistungen ausgelegt, kann jedoch nach einer gewissen Zeit längen, sodass eine regelmäßige Prüfung nach wie vor von Bedeutung ist. Der Zahnriemen gilt dagegen oft als kostengünstige, weniger lang haltende Alternative, wobei Autohersteller den Zahnriemenantrieb immer weiter verbessern. Die Nachteile liegen hier jedoch in den hohen Wartungsintervallen. Alles in allem empfiehlt sich auch die Peripherieteile im Auge zu behalten und ggf. mitauszutauschen. Hierfür werden spezielle Werkzeug-Sets angeboten, die für den Austausch bei unterschiedlichen Fahrzeugen gedacht sind. Ein Tipp von AUTODOC: Achten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens darauf, ob ein Steuerketten- oder ein Zahnriemenantrieb im Auto verbaut ist. Ist beispielsweise ein Zahnriemen verbaut, sollten Sie nicht nur auf die Kilometerlaufleistung schauen, sondern auch das Alter berücksichtigen.
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Nach wie vielen Jahren bzw. wievielen gefahrenen Kilometern muss bei einem Motor des BMW X5 F15 der Zahnriemen ausgetauscht werden? Oder besitzen die Diesel- und Benzinmotoren stattdessen sogar eine Steuerkette? Die nachfolgende Liste/Tabelle mit den BMW X5 F15 Motorisierungen (Leistung aufsteigend) beantwortet diese Frage.
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Wechsel der Steuerkette bzw. Des Zahlriemens
Oft sorgen Steuerkette oder Zahnriemen bei einem Auto für Probleme. Aber wie können Sie dies erkennen? In der Regel sind es verdächtige Geräusche im Raum des Motors, die Ihnen einen Indiz auf eine kaputte Steuerkette liefern. Und was passiert, wenn Steuerkette oder Zahnriemen versagen? In einem solchen Fall können sich Nockenwelle und Ventile bewegen – das ist auf keinen Fall gut. Denn meist ist das mit Folgeschäden verbunden. Hierbei wird meistens der Motor in Mitleidenschaft gezogen – und Motorschäden sind extrem teuer! Daher ist es wichtig, dass Sie in jedem Fall Sorge dafür tragen, dass Steuerkette und Zahnriemen Ihres BMW nie beschädigt sind. Was empfehlen wir Ihnen, um sicherzustellen, dass Steuerkette und Zahnriemen immer funktionieren? Sie sollten bei einem Problem sofort einen Fachmann aufsuchen.
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Denn auch wenn das Auto nur wenige Zehntausend Kilometer gefahren ist, kann ein Zahnriemenwechsel allein schon aufgrund des Alters nötig sein. Dies sollte bei den Preisverhandlungen berücksichtigt werden. Lassen Sie sich den Wechsel des Zahnriemens ggf. anhand einer Werkstattrechnung oder eines Eintrags im Serviceheft nachweisen. ein fröhlicher Mechaniker mit viel Erfahrung, der in den Video-Tutorials von AUTODOC mitspielt; Wurde noch nie ohne seine Brille gesichtet; fährt einen BMW X5 E53; träumt vom Erhalt eines Gold Play Buttons, der mit der Anzahl von 1 000 000 Youtube-Abonnenten einhergeht.
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► ► Steuerkette oder Zahnriemen: Vor- und Nachteile Sie verbindet Nockenwelle und Kurbelwelle und ist damit ein elementares Bauteil des Motors: Die Steuerkette. Der Zahnriemen ist das kostengünstige Pendant dazu. In diesem Beitrag beschreiben wir, welche Funktion beide Bauteile erfüllen und welche Vor- und Nachteile hinsichtlich des Betriebs und der Wartung sie jeweils mit sich bringen. Funktionsweise Die Steuerkette bzw. der Zahnriemen ist ein elementares Bauteil des Viertaktverbrennungsmotors. Beide Teile sorgen dafür, dass eine ausreichende Menge an Kraft-Luft-Gemisch vorhanden ist, das den Motor am Laufen hält. Hierfür müssen die Ein- und Auslassventile des Motors perfekt aufeinander abgestimmt zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen. Dafür sorgen die Steuerkette bzw. der Zahnriemen. Sie übertragen die Drehbewegungen der Kurbelwelle auf die Nockenwelle, wobei sich die Kurbelwelle aufgrund des Übersetzungsverhältnisses doppelt so schnell dreht wie die Nockenwelle. Während die Steuerkette bereits seit den Anfängen des 20. Jahrhundert eingesetzt wird, gilt der Zahnriemen als Erfindung der 1980er Jahre, was vor allem der Tatsache zuzuschreiben ist, dass in dieser Zeit erstmals Materialien wie Plastik, Gummi, Polyurethan und Kautschuk auf den Markt kamen.