#1
Hat jemand Erfahrung beim Einbau von Kellermann Blinkern die Rücklicht, Blinker u. Bremslicht in einem sind bei der 690 duke BJ 12-13?? würde mir sehr helfen da ich sie auch Bestellen möchte! danke im voraus
lg peter
#2
Hallo,
ich habe die Blinker an meiner SMC R dran, ob oder was da anders ist als bei der Duke kann ich dir nicht brauchst auf jeden fall ein Lastunabhängiges Brems und Rücklicht wird einfach an die originalen Kabel angeschlossen....
Nachteil bei der Sache ist, dass man das Bremslicht in den Blinkern sehr schlecht sieht, da die roten LED des Standlichtes nur heller zwar sehr hell, aber es leuchtet eben die gleiche LED nur heller
#3
Danke für die Antwort!! benötige ich da nur ein Lastunabhängiges Blinkrelais?? Kellermann Blinkrelais R1 21x11x6mm | Blinkrelais.de | Blinkerrelais. ja ich habe sie auch schon in real erlebt und bin begeistert davon?? muss ich viel Löten oder anderes?? mfg peter
#4
ein Last unabhängiges Blinkrelais (wenn es das für die Duke gibt) brauchst du, ja. Kostet so ca. 15, -€, dann noch Blinker Adapter Kabel (kostet das paar 9, 90, - €) mit den originalen KTM Steckern dran, daran lötest die Kabel der Kellermann Blinker....
Du musst eben die beiden Kabel für die Bremslichter und die beiden Kabel für die Rücklichter, die beiden Kabel für die Blinker und 2 Masse Kabel an Lö hab mir einen originalen Kabelbaum für´s Heck gekauft und angepasst(somit habe ich den originalen unangetastet)
#5
hallo!!
Kellermann Blinker Relais Einbau Paris
Microrelais für Profis Das Blinkrelais R1 hat sehr kleine Abmessungen, blinkt lastunabhängig immer mit ruhigen 75 Blinkimpulsen pro Minute und hat eine Anschlussmöglichkeit für die Blinkkontrollleuchte. Es wird einfach in die Leitung, die zum Blinkerschalter führt, eingebaut oder gegen das original 2-3 polige Blinkrelais ausgetauscht. Es ist somit für alle Motorräder mit Blinkschalter geeignet. Kellermann blinker relais einbau di. Sollten nach einer Umrüstung auf LED-Blinker die nicht betätigten Blinker ungewollt mitblinken, muss die Blinkkontrollleuchte an das R1 angeschlossen werden. Der "Warnblinkeffekt" wird auf diese Weise zuverlässig beseitigt. Im Lieferumfang sind alle notwendigen Bauteile für den Einbau enthalten.
Kellermann Blinker Relais Einbau Di
So, nun hoffe ich, euch nicht zu sehr verwirrt zu haben. Wer fragen hat: gern stellen. Grüße
Lutz P. S. Wer Fehler findet, darf sie behalten. -- TDM 850 3VD Bj. 94 umlackiert in BMW-Marrakeschbraun Met. (Code B09), Kellermann micro 100 LED white, LED Rücklicht, LED Standlicht, MRA Tourenscheibe, Griffschalen KEDO, Conti Road Attack, SITO Exhaust 2in2;
Kellermann Blinker Relais Einbau 2016
Bei einem wird ne Leiterbahn durchtrennt, beim anderen eine Brücke eingelötet. #18
Bei meinem Relais:
Ein Beinchen eines IC wird abgezwackt,
eine Lötbrücke muss gesetzt werden. Kellermann relais einbau .....brauche hilfe :-/ - 690 LC4 Zubehör - ktmforum.eu. Dauer: 15 Minuten
#19
Das müsste unser Bernhard sein. #20
Hi
Das Problem bei den Löt-, Schneid-, Trennmethoden ist, dass das Produkt eingentlich nicht den Vorschriften entspricht: Fällt ein Lämpchen aus, so haben die restlichen mit deutlich erhöhter Frequenz zu blinken. Prüft nur nie jemand:-). gerd
Ggf. die Steckverbindungen zum Lenker trennen. Dafür muss der Gummischutz entfernt werden. Hierzu den Kabelbinder durchtrennen. 7. Kabel verlegen
Die vier Kabel des Blinkers durch das mittlere Loch in der Stange und das Loch an der Halterung leiten wo auch die anderen Kabel durch gehen. Von der anderen Seite ganz durchziehen. Die Kabel können bereits jetzt auf die gewünschte Länge gekürtzt werden. Aber lasst genug Kabel übrig. Das Kabel des Blinkerschalters ebenfalls durch das Loch leiten und ggf am Lenker schön verlegen. 8. Kellermann blinker relais einbau paris. Alles verlöten, isolieren und Relais unter dem Dashboard unterbringen. Das R2 Blinkerrelais hat 5 Kabel:
2 graue, 1 grau-weißes, 1 rotes und 1 schwarzes. Die zwei grauen sind nicht wichtig und können gekürzt werden, damit das Relais unter dem Dashboard Platz findet. Die Blinker haben jeweils ein graues und ein schwarzes Kabel. Grau steht für + und schwarz für -. Entscheide dich zunächst wie du die Lötstellen isolierst. Entweder mit der Heißluftpistole und Hülsen oder mit Tape.