Holz- & Treppendesign GmbH
Produktion & Vertrieb "Westerholt"
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12345 W wird hier -20. 12345 E! Beispiel: Nord 47°1. 122 | Ost 12° 20. 553'
Die Eingabe der für den Breitengrad muss zwischen -89 und 89 liegen und ganzzahlig sein. Die Eingabe der für den Längengrad muss zwischen -179 und 179 liegen und ganzzahlig sein. Die Eingabe der Minuten für Breitengrad und Längengrad ist eine optionale Dezimalzahl, aber wenn sie gemacht wird muss sie zwischen 0 und 59. 99999 liegen. Grad Minuten (WGS84)
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Da dieser Umrechner mit negativen Nordwerten statt positiven Südwerten rechnet, musst du deinem Grad-Wert ein - voransetzen, falls er die Angabe S enthält. Also aus 10° 1. Mobile Datennutzung 26556 Westerholt - Im Gewerbegebiet | O₂ Community. 2345' S wird hier -10° 1. 2345' N! Da dieser Umrechner mit negativen Ostwerten statt positiven Westwerten rechnet, musst du deinem Grad-Wert ein - voransetzen, falls er die Angabe W enthält. Also aus 20° 1. 2345' W wird hier -20° 1. 2345' E! Beispiel: Nord 47° 1' 7. 359' | Ost 12° 20' 33. 216'
Die Eingabe der Minuten für Breitengrad und Längengrad muss zwischen 0 und 59 liegen und ganzzahlig sein.
Mobile Datennutzung 26556 Westerholt - Im Gewerbegebiet | O₂ Community
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#1
Hallo zusammen
Habe zum Mähen eine alte Stihl FS 80 erhalten. Nun stellt sich für mich die ungeheuer schwierige Frage:
* Der Tank besitzt nur einen einzigen Benzinschlauchanschluß (siehe Foto)
* Der Vergaser hat jedoch zwei Benzinschläuche, wobei einer am Ende nirgendwo hinführt (siehe Foto)
Wäre es nun möglich beziehungsweise richtig, einfach ein kleines Löchlein in den Tank bohren und diese offene Benzinschläuchlein dort einzuführen? Hat hier ein User noch eine alte Bedienungsanleitung von dieser Motorsense? Ich möchte dieses alte Stück nicht so einfach entsorgen. Ich liebe alte Geräte, welche man wieder herrichten kann. Viele Grüße aus dem sonnigen Hochschwarzwald
Status
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das ist die Belüftung der Kraftstoffpumpe
also bitte nicht verbasteln
wuschel1707
Threadstarter
#3
Vielen Dank für die schnelle Hilfestellung. Bevor ich nun den Vergaser ausbaue und reinige, wollte ich gerne wissen ob Sie für den alten Vergasertyp den Reparatursatz anbieten können?
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#6
raymund schrieb:
Vielen Dank für den Tipp
Das mit dem selber basteln von Dichtungen hatte ich mir auch schon überlegt. Mit was für Werkzeug schneidest du die runden Löcher und die größeren oder kleinsten Ausschnitte aus? Gruß und eine gute Nacht
#7
Habe einen Reparatursatz nach der Reinigung des Vergaser verbaut. Habe einen neuen Tankdeckel gekauft weil der alte tropfte. Resultat:
a) der neue Tankdeckel tropft auch aus der Tankdeckellüftungsbohrung
b) ich kann mit der Kappe (schwarzer Gummibalg) pumpen wie ich will, ich sehe nicht, dass Benzin die Leitung hochläuft. Der Vergaser bekommt kein Benzin. c) Sprühe ich kurz "quickstart" in den Luftfilter, springt der Motor ohne jegliches Rucken an und geht natürlich so nach < 1sec wieder kleine bekommt keinen Lebenssaft
Frage:
1. wie funktioniert denn diese Gummibalg-Pumpe? Soll damit ein Überdruck im Tank erzeugt werden, so dass der Saft notgedrungen die Benzinleitung hochläuft? das denn üblich, dass der Tankdeckel bei diesem FS80 alt tropft wenn man den FS80 entsprechend hält?
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Jedoch beim Gasgeben stopte er sofort. Ich Dummerchen hatte folgenden Einbaufehler gemacht. Der Gasschieber (nr 31 der Ersatzteilliste) hat eine lange Nut am Ende des Röhrchens und diese muss genau in Richtung der Standgas-Stellschraube im Vergasergehäuse eingeführt werden. Dann den Gehäusedeckel (Nr. 36) festdrehen und das Gasseil so einstellen, dass der Gashebel ohne Spiel von Leerlauf bis Vollgas arbeiten kann. Anbei für andere FS80 alt Besitzer anbei die entsprechende Ersatzteilliste
Wünsche allen noch einen schönen Tag
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Stihl Fs 80 Bedienungsanleitung Deutsch
Morgen giebt es dann weitere tolle Fotos wie der Zwischenflansch und dessen Dichtungen ausschauen. #10
Beim Betätigen der Gummipumpe muss man auch den Knopf unten am Vergaser drücken, damit wird die Membrane überbrückt. Für die kleinen Löcher in den Dichtungen benutze ich Locheisen. Raymund
#11
Durch die Hubbewegung erzeugt der Kolben im Kurbelgehäuse einen Unter/Überdruck. Dieser wird über die Bohrung im Zwischflansch und im Vergaser auf die Pumpenmembrane im Vergaser geführt. Diese erzeugt dann über die Zungenventile im Vergaser den Zulauf von Treibstoff und Weiterleitung in die Düsenkammer. Wenn die Bohrung verschmutzt oder durch falsche Dichtungsmontage verschlossen ist, kein Sprit, kein Lauf. #12
Vielen Dank Raymund für diesen Hinweis!!!! Genau so funktioniert das Pumpen und das Benzin steigt zum Vergaser und der Überschuß wird über die zweite offene Benzinleitung wieder geleert. #13
@wuschel1707
Auch mal ins Postfach schauen. #14
Danke an alle für den Hinweise betreff Funktionsweise des Vergasers.
Stihl Fs 80 Bedienungsanleitung Deutsch 10
Sprache
Documenttyp
Seiten
Englisch
Bedienungsanleitung
122
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aber auch mit 3 Einstellschrauben. Nun meine Frage, welche der Schrauben ist die H, L und LA beim alten 4112 Vergaser
Übrigens, bei findet man so manch alte Reparaturanleitungen
#16
Für das Standgas/Leerlauf ist die obere Schraube mit der Feder zuständig. Anschlagschraube für den Rundschieber. Die Düseneinstellungen sind H=2 L=1 Grundeinstellung. Am Vergaser keine Markierungen L und H vorhanden? Eine Vergaserbeschreibung ist in meinen techn. Unterlagen leider nicht mehr drin. Evtl. mal im Netz suchen. Über den verbauten Teikei Vergaser bezw. die FS 80 wurden schon einige Diskussionen geführt. Mal in der Suchfunktion nach Teikei Vergaser suchen lassen. So etwa aus 2005! #17
Vielen Dank für die Infos
Hurra diese alte FS80 Urausführung läuft nun wie ein Uhrwerk. Im Standgas so herrlich ruhig und vorallem sehr leise. Bei Betätigung des Gashebels reagiert er sofort und läuft ohne jegliches Unruhe schön auf Arbeitsdrehzahl. Was war mein vorher gehendes Einstell-Problem:
Ich konnte wie vorgegeben den Motor gut starten und die Leerlaufdrehzahl einjustieren.