daemon777
Lt. Commander
Ersteller dieses Themas
#3
Hab ich auch schon probiert aber egal was ich mache: es kommt keine übereinstimmung zustande. Das eine Array kommt aus nem ifstream und der andere wird über Tastatur eingelesen ( cin). Vielleicht liegt das irgendwie daran? Ich wüsste nicht was es noch sein könnte. #7
Danke an Alle
Das mit strcmp hat bsetens funktioniert
Trotzdem ist es mir ein Rätsel warum die Schleife keine übereinstimmung gebracht hat. Char vergleichen c de. Aber egal. So funktioniert es und ich spare auch noch an Code
#11
Mit strncmp() funktioniert jetzt alles problemlos. Danke noch mal
- Char vergleichen c e
- Char vergleichen c de
- W126 vorderachse überholen auto wird von
- W126 vorderachse überholen anzusetzen
- W126 vorderachse überholen brühgruppe
- W126 vorderachse überholen verunfallt pkw überschlägt
- W126 vorderachse überholen zeitungen als nachrichtenquellen
Char Vergleichen C E
B. noch, wenn man 257 Parameter hat? Char vergleichen c series. *g*
Soweit ich weiß ist argc die Anzahl der Parameter, komme aber damit irgendwie ned so richtig zurecht ^^"
Die maximale Anzahl der comandozeileparameter ist festgelegt aber IMHO OS-abhängig. Argc (argumentcount) ist wie schon gesagt wurde die anzahl der parameter die übergeben wurde. Wenn also keine parameter angegeben werden ist argc==1, da argv[0] immer der programmname sein sollte. Du hast also immer argc-1 "echte" parameter. Um auf die ("echten")parameter zuzugreifen verwendest du einen integer oder auch ne constante n mit 0 < n <= argc als index in das argv-array;
argv[1]; //erster parameter
argv[254]; //254ster parameter
sofar
Char Vergleichen C De
#1
Hi,
ist nur ne kleine Sache. Ich möchte in C ein Char mit etwas vergleichen, im konkreten Fall: Leider funktioniert das nicht. Soweit ich mich entsinnen kann, darf man das auch so nicht machen. Dafür gibt es glaube ich strcmp(). Ich darf nur leider keine Bibliotheke includieren. Muss ich dafür extra eine Assemblerfunktion schreiben, oder geht das auch anders? #2
Bist du sicher dass dieser Teil nicht funktioniert? Meines Wissens nach sollte dies so gehen...
#3
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber irgendwann endet doch jedes CharArray, oder? Hier mehr Code:
C:
int printString(char* szString) {
int i=0;
int finished=0;
while (finished! = 1)
{
if (szString[i] == '\0') {
finished=1;}
else {
print(szString[i]);
i=i+1;}}
return 0;}
Die Funktion print() funktioniert im Prinzip auch. Ich habe das Problem schon so eingeschränkt, dass
leider nie richtig ist, dadurch wird dann auch nicht zurückgesprungen. Char vergleichen c e. Tut mir Leid, ich habe mich getäuscht. i wird nicht inkrementiert. Ich weiß leider nicht, warum.
Gruss Homer
Zuletzt bearbeitet: 5. März 2003
Vorderachse des V126 mit HPF Dämpferbein, HPF III ab 1986. Hinterachse des V126 mit HPF Dämpferbein, HPF III ab 1986 – nicht zu verwechseln mit der gänzlich anders aufgebauten Niveauregulierung. An dieser Stelle noch erwähnenswert, dass die HPF gänzlich ohne Stahlfedern auskommt – die Federung ist selbsttragend, d. h. dass der gesamte Fahrzeugaufbau durch Öldruck in den Federbeinen in Fahrposition gehalten wird! Leider ist das System im Alter und bei nachlässiger Pflege oftmals anfällig und teuer in der Instandhaltung. Was aber die wahren Enthusiasten ( z. Vorderachse Grundeinstellung – Wiki zur Mercedes Baureihe W126. B. Kollege fünfkommasechs) nicht davon abhält sich gerade für einen Wagen mit HPF zu entscheiden. Viele Werkstätten ( auch oder gerade Mercedes Niederlassungen der Neuzeit) sind mit dem System vielfach hoffnungslos überfordert – heute noch mehr als schon während der Bauzeit des W126. Hierdurch häufen sich negative Aussagen über das System – aber das entspricht nicht den überaus guten Qualitäten die die HPF dem Fahrer und seinen Passagieren bietet – es gibt kein komfortableres und sichereres Fahrgefühl als mit einem HPF V126.
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Diese können auf Wunsch zu einem späteren Zeitpunkt auch durch Neuteile ersetzt werden. Wichtig sind ein guter Karosseriezustand und eine gute Konservierung! Der Wagen wurde auf Wunsch unseres Kunden mit dem "großen Programm" Mike Sander Hohlraum konserviert. Unser Auftraggeber hat eine sehr ausgeprägte Einstellung zur Konservierung: "Mike Sander" kostet nichts, drauf damit!! !
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Ich habe mir im Schraubstock einen Auszieher gebaut. Die Lager saßen so fest, dass beim ausziehen zuerst die Alubuchse aus dem Gummi ausgerisen ist. Im zweiten Durchgang konnte ich dann das restlich Gummilager ausziehen. Jetzt werden die Innenseiten des Lagerträgers ein wenig gereinigt, die neuen Lager mit Silikonspray eingesprüht und dann fast ohne Kraftaufwand von Hand eingedrückt.
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Es sind die berühmten Rückrufaktionen, bei denen dann die entsprechenden Teile getauscht werden. Allerdings wurden auch bei Mercedes nie alle Schwachpunkte gefunden, während sich andere erst nach langer Zeit einstellen. So gibt es beispielsweise beim Mercedes SL R 107 Probleme mit der Vorderachse, weil diese unterdimensioniert gebaut wurde. Es gab zwar einen Umrüstkit, doch längst haben den nicht alle SLs erhalten. Für viele Besitzer eines Oldtimers kommt noch etwas anderes hinzu: sie kennen ihren klassischen Mercedes sehr gut und sind es quasi gewohnt, dass das Fahrwerk sehr elastisch reagiert. Der Vergleichswert zu einem neuwertigen Fahrwerk fehlt. W126 vorderachse überholen westfalen blatt. Mercedes Hinterachse / Vorderachse Überholung: Viele Oldtimer-Besitzer meinen, das Fahrwerk sei in Ordnung, weil sie es nicht anders kennen
Damit geht der eine oder andere Oldtimer-Besitzer davon aus, dass Fahrwerk und Achsen seines Mercedes-Klassikers in Ordnung seien. Selbst der TÜV findet nicht alle Mängel, da die meisten erst dann bemerkt werden, wenn das Fahrzeug tatsächlich unter Last gefahren wird.
W126 Vorderachse Überholen Verunfallt Pkw Überschlägt
Umbau, schau mal bei [url=/url] vintage w108-109-111-mods (mein thread), da wird dir auch geholfen. Also du willst so eine Art moderniserten W108, gut mein TIP:
- wenn du einen 450 SLC 5. 0 motor findest ist das der einfachste Einbau, da Oelfilter schon an der richtigen Stelle und der Auspuffkruemmer passt. Hier passt auch die Getriebeglocke vom 3. 5 wenn du auf Handschalter umbauen willst. - Wenn anderer W117 dann gleich 560 er, da musst du aber den Oelfilter verlegen, und einen 560 SL Kruemmer (USA) verwenden sonst kommst du den Traeger und der lenkung ins Gehege. Hier ist ein Umbau auf Handschaltung nur mit einer Kombi aus 722. Hydropneumatische Federung (HPF) – fuenfkommasechs.de. 6 W210 420/50 E Automatikglocke (ein Fehlloch) und einem z. B Getrag 265 Getriebe moeglich. - Vorderachse ueberholen, auf W126 300mm Bremsscheiben und Zangen umbauen, Offset passt perfekt, achsnabe muss etwas modifiziert werden (wie wenns interessiert per PN)- Bremszange hinten und Verteiler vom 126 (38 mm Kolben), ABS moeglich. - 15 Zoll felgen erforderlich!
W126 Vorderachse Überholen Zeitungen Als Nachrichtenquellen
Einleitung
Dieser Artikel beschreibt die Grundeinstellung der Vorderachse. Das kann manchmal notwendig werden, wenn man z. B. die Vorderachse komplett überholt hat, alles dementsprechend zerlegt war und nun wieder zusammengebaut werden muss. Es befreit einen nicht davon, am Ende eine entsprechende Achsvermessung und Einstellung bei einem Fachbetrieb vornehmen zu lassen!. Eine Grundeinstellung wird in drei Schritten und in dieser Reihenfolge (! ) vorgenommen:
1. Nachlauf über die Schubstange der Bremsabstützung. 2. Sturz über die Exzenterschraube des unteren Querlenkers. 3. W126 vorderachse überholen brühgruppe. Spur über die Spurstange. Sind die Werte nicht in Ordnung, hat das erhebliche Nachteile auf die Fahreigenschaften. Bemerkbar wird das unter anderem durch:
Ein schief stehendes Lenkrad, obwohl das Auto noch geradeaus fährt (ungleicher Sturz). Ein gerade stehendes Lenkrad, obwohl das Auto ständig nach einer Seite zieht (ungleiche Spur). Eine starke Abnutzung der Vorderreifen auf der Innenseite der Lauffläche (Spur zu weit).
Mercedes Hinterachse / Vorderachse Überholung: Achsschenkelbolzen und die notwendige Wartung mit dem Abschmieren
Der eine oder andere Autofahrer mag sich vielleicht zumindest bei Nutzfahrzeugen noch an diese Art der Achstechnik erinnern. Es sind die Teile, wegen derer Autos früher regelmäßig zum Abschmieren mussten. An den beweglichen Achsschenkeln befinden sich Schmiernippel, in die Fett mit Hochdruck gespritzt wird. So wird einerseits das alte verschmutzte Fett entfernt, andererseits wird Sorge getragen, dass immer ausreichend Schmierung besteht. Andernfalls wird das Tauschen der Achsschenkelbolzen fällig. Selbstverständlich können wir auch diese Arbeit übernehmen, die alten Achsschenkelbolzen auspressen und durch neue ersetzen. Dennoch dürfen Sie aber nie – auch wenn Ihr Mercedes nicht oft bewegt wird – die Wartung in Form vom Abschmieren vergessen. Fahrwerk - Tipps und Tricks. Selbstverständlich übernehmen wir auch diese Wartungsarbeiten. Mercedes Hinterachse / Vorderachse Überholung: Schäden am Differenzialachsgetriebe
Auch der permanente Ölverlust am Differenzial, der immer wieder als "nicht so wichtig" abgetan wird, kann zu fatalen Folgen führen.