09. Jan 2015 - 13:23 Uhr
Aquila Aviation mit Sitz am Flugplatz Schönhagen (ICAO:EDAZ) bietet derzeit Gebrauchtmaschinen vom Typ AQUILA A210 und A211 an. Die Flugzeuge stammen aus der werkseigenen Demonstrator-Flotte, die durch neuere Maschinen ersetzt werden sollen. Drei Aquila-Flugzeuge stehen daher zum Verkauf. Die Maschinen können laut Aquila Aviation, das die Flugzeuge entwickelt und in Deutschland selbst vertriebt, auch Probe-geflogen werden. Überischt über die Maschinen (Bilder in entspr. Reihenfolge)
D-EQAU
Werknummer
AT01-100C-301
Kennzeichen
Baujahr
2013
Gesamtflugzeit
ca. 30 Std. Aquila flugzeug press room. COM/NAV
Garmin GTN 650
Transponder
Garmin GTX 328 Transponder Mode S, Garmin G500, Audiopanel Garmin GMA 340 und MVP-50P (EMS) incl. Annunciator Panel
Außendesign
nur geklebt – kann jederzeit rückstandsfrei entfernt werden
Allgemeinzustand
Sehr gut – das Flugzeug wurde stets hangariert und vorschriftsmäßig in einem Part145-Wartungsbetrieb gewartet. Verkaufspreis
180. 000 Euro (netto)
D-EAQU
AT01-100C-303
ca.
Aquila Flugzeug Preis 6
03. 2010, kann die A210 & A211 nun sowohl im VFR-Tag-Flugbetrieb, als auch im VFR-Nacht-Flugbetrieb mit zusätzlicher Ausrüstung betrieben werden. SPEZIFIKATIONEN & LEISTUNG ABMESSUNGEN AUSSTATTUNG PROSPEKTE
Aquila Flugzeug Preis Und
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AQUILA / 210at01
Preis:
97. 500, 00
Eingestellt am:
28. 11. Aquila flugzeug preis 1. 2009
Hersteller:
AQUILA
Modell:
210at01
Kategorie:
Passagierflugzeug
Zustand:
gepflegt
Standort:
Toulouse Lasbordes, Frankreich
Objektnummer:
454
Verkäufer:
yvon actmp Aubrun
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Telefonnummer
Schlüsseldaten
Beschreibung
Services
TTAF:
3725 h
Motor:
Singleprop
Baujahr:
2003
Motoren
1. Motor
Propeller
Hersteller / Model:
rotax
Gesamtzeit:
1345 h
Seriennummer:
111
mt propeller
1715 h
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Aquila Flugzeug Preis 1
Aquila A211
Dank Turbo-Power noch mehr Biss
Aquila Aviation aus Schönhagen kam mit dem nagelneuen Prototyp der A211 zur Messe, Prototyp deshalb, weil die D-EQTB erstmals mit einem Turbo-Rotax 914 motorisiert ist. Der Erstflug liegt nur wenige Tage zurück, mit der Verkehrszulassung rechnet das Unternehmen im Herbst. Der Wunsch nach mehr Motorleistung kam aus Kundenkreisen, die ihre Aquila vor allem in "Hot-and-High-Bedingungen" fliegen, zum Beispiel in den Alpenländern, aber auch vom Importeur in Australien. Leider konnte AQUILA Aviation zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht mit Leistungsdaten aufwarten. Es ist jedoch zu vermuten, dass die Domäne des Turbomotors vor allem im Bereich der Field-Performance und der Steigleistung liegt. Aquila flugzeug preis restaurant. Im Reiseflug sind auch die Versionen mit dem Saugmotor keine Langweiler, ihre max. Speed liegt hier bei 130 Kt. Seit 2001 hat AQUILA Aviation rund 175 Flugzeuge ausgeliefert. Die derzeitigen Modelle gehören zur Baureihe A 211. Die Varianten G und GX unterscheiden sich von der Grundversion jeweils durch hochwertigere Glass-Cockpits.
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Das Flugzeug unserer Aquila-Reihe wurde im brandenburgischen Schönhagen bei der Firma Aquila-Aviation International GmbH gebaut. Dieses VLA (Very-Light-Aircraft) wurde speziell für die Allgemeine Luftfahrt entwickelt und wird in erster Linie als Trainer eingesetzt. Sie sind vergleichbar mit der DA20 von Diamond oder der Cessna C-152. Das gesamte Flugzeug wird in Deutschland gefertigt. Modernes Trainingsflugzeug für Jedermann
Aquila A211GX ist ein einmotoriges und zweisitziges Motorflugzeug in Faserverbundbauweise. Flugzeug24.com - AQUILA-A210 - kaufen. Es wird im Wesentlichen für die Flugausbildung für den privaten und gewerblichen Bereich verwendet, ist aber aufgrund des günstigen Preises auch bei Charterkunden sehr beliebt. Modernstes Cockpitdesign bereitet unsere Kunden bereits ab der ersten Flugstunde auf die Zukunft vor. Eigenschaften
100 PS
4 Zylinder Rotax Motor
Maximal für 2 Personen
Reisegeschwindigkeit bis 120 kt
VFR
Ausrüstung
Garmin 500 Glass-Cockpit
Garmin GTN650
Garmin Transponder
EFIS
VFR-Anflugkarten
Rufzeichen
D-EMFE und D-EAFL
pro Blockstunde inkl. Flugbenzin und Steuern
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Aus dunklen Wolken fällt gebietsweise schauerartiger Niederschlag als Regen, Schneeregen oder gar Schnee, der Westwind bläst mit 20 Knoten, in Böen mit 30. Im Tagesverlauf soll sich das Wetter nicht bessern, es sind Gewitter vorhergesagt. Foto: BFU Hindernisse und Auswege: Rote Kringel markieren hoch aufragende Windräder, der kleine rote Kreis die Unfallstelle. Links darunter: das Segelfluggelände Bisperode-West (Foto: BFU) Um 11. 34 Uhr landen die beiden Piloten in Osnabrück-Atterheide. Der zu überführende Tiefdecker steht schon abflugbereit und mit ausreichendem Spritvorrat in den beiden Flächentanks auf dem Vorfeld. Wegen des schlechten Wetters wählt der "Shuttle-Pilot" für seinen Rückflug eine Route nördlich des Gebirgszugs. Er macht sich um die Mittagszeit auf den Rückweg, da um 13 Uhr ein Flugschüler in Braunschweig auf ihn wartet. RIB | Flüge. Die Überführungsmaschine startet etwas später um 12. 15 Uhr, und ihr Pilot entscheidet sich für dieselbe Route wie auf dem Hinflug: südlich des Wiehen- und Wesergebirges und entlang der Ortschaften Melle, Porta Westfalica, Rinteln und Hameln.
Foto: BFU Trümmerfeld: Erst am Tag nach dem Absturz wird die zerstörte Aquila an der Westseite des Ith entdeckt. Der tote Pilot wird umgehend geborgen, das Wrack der Maschine kann dagegen erst einige Tage später abtransportiert werden (Foto: BFU) Hinweise auf einen technischen Defekt finden die Ermittler nicht, Experten schließen nach teilweise aufwändigen Untersuchungen der Wrackteile Blitzschlag und ein Feuer im Flug ebenfalls aus. Die Obduktion der Leiche ergibt keine physische Beeinträchtigung, die ursächlich für den Absturz gewesen sein könnte. Flugzeug24.com - AQUILA-210at01 - kaufen. Dass ein derart erfahrener Pilot die marginalen Bedingungen für einen Sichtflug und seine eigenen Fähigkeiten und Optionen falsch einschätzt, ist indes kein ungewöhnliches Phänomen. Psychologen und Flugsicherheitsexperten ziehen eher den umgekehrten Schluss: Große Selbstsicherheit ist Teil des Problems. Trügerisch: Große Selbstsicherheit von Piloten Die britische Luftfahrtbehörde CAA veröffentlichte dazu im Jahr 2013 die Sicherheitsbroschüre "Pilots – It's Your Decision" (Safety Sense Leaflet 23).
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für Werkzeug (Rakel, Handschuhe, Heilßluftpistole etc. ) Zutrauen würde ich mir das durchaus selbst, wobei derzeit noch drei Farbvarianten zur Wahl stehen. Ich würde diese Folie verwenden wollen. Derzeitige Farbideen:
- Motorhabue, Dach und Heckklappe (Spoiler? ) in Carbon silbergrau, Rest so lassen, wie es jetzt ist. - Fahrzeug komplett in weiß glänzend folieren
- Fahrzeug komplett in azur metallic folieren, falls ich doch keine Lust mehr auf weiß bekommen sollte
Hat sich von euch damit schon einmal jemand beschäftigt oder dies sogar schon einmal machen lassen??? Gruß Nobby
Moin, Rost..... das ist das beste was du unter der Folie haben kannst
Schon mal überlegt das die Karre unter der Folie schwitzt und nie!! Trocken werden kann!!!! Und jetzt zu sagen: Ja verzinkte Korsse..... Auch dies Rosten, wie du ja schon festgestellt hast. Der gammelt dir schneller weg wie du Folie safgen kannst!! Moin, da ich in der leasingbranche arbeite (rücklaufer aus leasingverträgen) sehe ich jeden Tag folierte fahrzeuge.