#5
Vorbeugen kann man dem Sägezahnverschleiß durch korrekte Einstellung und Überwachung des Luftdrucks sowie durch frühzeitiges (ca. 5000 bis 8000 km) seitengleiches Wechseln der Räder von vorn nach hinten. Wird schwierig bei nem BMW
#6
Zumindest bei einem mit Mischbereifung. Ist (bei dem G20) nicht bei jeder Reifendimension so. #7
Mein Werkstattmeister hat mir empfholen den reifendruck leicht zu erhöhen um Zägezahn zumeiden bzw. vorhanden abzuschwächen. #8
Meine M Performance schlappen hatten 3, 3 Bar rundum gehabt, ich finde das etwas zuviel? Oder werden die 20 Zöller anders gehandhabt? Reifendruck bmw e46 price. #9
ich hatte früher am F10 immer 2, 5 auf die 20er bekommen und dann auf 2. 8 erhöht. 3, 3 kommt mir viel vor...
#10
Eine Empfehlung bzgl. Luftdruck gibt ja der Wagen. Das Auto erkennt automatisch die Bereifung und schlägt, je nach "Kundenwunsch" (Teil/Voll beladen, ECO), einen passenden Druck vor. Die Reifenkombination kann man auch manuell angeben. Der vom Wagen vorgeschlagene Druck beträgt bei meinen 18 Zoll M Felgen 2, 4 - 3, 3 bar.
Reifendruck Bmw E46 Price
Gibt drei Möglichkeiten: 1. Reifen außen und innen abgefahren, in der Mitte weniger: Druck zu gering (muss aber schon fast ein Bar sein) 2. Reifen außen abgefahren: Spur verstellt 3. Reifen innen abgefahren: Sturz verstellt
Gerne gemachter Fehler: Bei der Achsvermessung wird beim 3er nach BMW Angaben zu viel eingeladen. IMO sind die Werte selbst ohne Beladung ok und wenn dann zu 95% ein Fahrer ohne Beladung unterwegs ist, dann passen sie nicht wenn mit Gewicht vermessen wurde. Ich würde nur die Hälfte einladen. Beim 5er ist es genau anders allem beim Touring wird der Sturz viel zu groß wenn man ohne Beladung vermisst. #15
1. ist bei mir der Fall, obwohl ich vo:2, 8 und hi 3, 3 fahre
#16
Fahrweise spielt natürlich auch ne der entsprechenden Fahrweise kann man Reifen bei nem perfekt eingestellten Fahrwerk bis zur Schrift abfahren. E46 Compact Reifendruck [ 3er BMW - E46 Forum ]. So gesehen beim 1er Coupé von meinem Bruder. Spur und Sturz können natürlich auch beide verstellt sein. Wenn ich mir dein Fahrwerk so vorne der Sturz eingestellt, sprich ist der Zapfen vom Domlager raus?
4Bar mehr als 18 Zöller. #7
die reifenfreigabe von dunlop unter vollast ist vorne 3, 0 und hinten 3, 5 bar. habe ein reifengutachten für diese reifen vorliegen
#8
Poser11281 ok wenn die Angaben unter Vollast sind, wie ist dann der Reifenluftdruck unter Teillast? #9
alle reifengutachten geben nur auskunft über volllast ich würde dir aber uneingeschränkt diesen luftdruck empfehlen. #10
Das einzige Problem ist, dass sich die Reifen (fahre 235/35R19 ringsum) ungleichmäßig abfahren: außen wesentlich mehr als innen
#11
Dies haengt doch aber nicht bloss vom Luftdruck ab. Da spielen auch die Achswerte eine grosse Rolle. Ich werfe mal Vor- oder Nachspur in die Runde. Reifendruck bei E46 318i - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Wenn sich nun ein Reifen ungleichmaessig abfaehrt, so sollte man erstmal diese Werte entsprechend korrigieren lassen. Luftdruck empfehle ich ebenfalls den Wert fuer Vollbeladung zu fahren. #12
Ich meinte mit außen/innen: außen: an den Reifenflanken (sowohl an der Karosserieaußen- als auch -innenseite) innen: in der Mitte der Lauffläche
#13
dann ist trotzdem die spur/sturz zu prüfen
#14
Ja.
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