Gewohnt zuverlässig: Die Shimano GRX überzeugt einmal mehr. Rahmen
Rondo Ruut Carbon
Federgabel
Rondo TwinTip Carbon 2. 0
Laufräder
Rondo x Hunt Straight Pull
Reifen
Schwalbe X-One Allround TLE
Schaltwerk
Shimano GRX RX600/812
Schalthebel
Kurbel
Shimano GRX RX800 42 Z.
Umwerfer
Bremse
Shimano GRX RX400
Sattelstütze
Rondo
Sattel
Fabric Scoop Flat
Vorbau
Lenker
Easton EC70 Aero
Trotz der schmalen Reifen ist das Ruut X ausgesprochen komfortabel; die ungewöhnliche Rahmenform plus Carbonsattelstütze scheinen sich also auszuzahlen. Vortrieb rahmen test 2. Wieder mal überzeugen kann der schlicht geformte Fabric-Sattel, dessen völlig glatte Unterseite nach dem Cyclocross-Einsatz leicht zu reinigen ist. Bei aller Sportlichkeit ist das Ruut X durchaus auf lange und schwierige Strecken zugeschnitten. Mit 45 mm für 28-Zoll-Laufräder und 57 mm bei 650B ist die Reifenfreiheit sehr groß; Schutzbleche können ebenso montiert werden wie Gepäckhalterungen an den Gabel. Eine Besonderheit ist die Sicherungsschraube an der hinteren Steckachse, die entfernt werden muss, bevor sich die Achse lösen lässt.
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Und das ganze Paket dann zu einem ehrlichen Preis ohne Image-Aufschlag. Man kann es nicht anders sagen: Das Ding geht nach vorne! Es heißt nicht nur Vortrieb, es hat auch Vortrieb! Der Rahmen ist steif und wandelt jede Pedalumdrehung effektiv in Vortrieb um. Die starre Gabel und der breite Lenker sorgen für ein agiles Handling. Die Bremsen langen richtig zu. Verschleiß-Test: Welcher Antrieb hält länger? - Test 2011: Kassetten und Ritzel im Test. Die Sitzposition ist sportiv und zentral. Hier bleiben wir uns und dem Markennamen treu – auch das ist einfach konsequent. Vortrieb Modell 1- Das Ding geht nach vorne! Der Bereich, in dem wir uns mit Vortrieb aufhalten, verändert sich ständig. Immer mehr Städte investieren in ihre Radwegenetze, Radschnellwege werden geplant und gebaut, öffentliche Radleihstationen entstehen. Das Umdenken geht immer schneller vonstatten und die Produkte müssen mit der Entwicklung Schritt halten. Wir haben mit unserer Vision eines Fahrrads eine Grundlage geschaffen, die sich perfekt und nachhaltig in dieses dynamische Umfeld einfügt und das Zeug dazu hat, ein Klassiker zu werden.
Zudem wird der Komfort durch die Gelschicht nochmals deutlich erhöht. Auf unebenen Straßen oder bei Nutzung im Wald mit dem Crosser ergibt sich dadurch eine gute Dämpfung. Der Griplevel des Lenkerbands ist auch unter allen Bedingungen (trocken / nass und Handschuh / kein Handschuh) sehr gut. Im nassen Zustand natürlich schon etwas rutschiger als im trockenen Zustand. Im Test: Oakley Half Jacket® 2.0 XL mit... | bike-components. Als Note vergebe ich hier auch eine 3. Der Komfort und die Haptik sind zwar besser, die Wicklung gestaltet sich aber schwieriger und bei mir sah das Wickelergebnis nicht überragend aus. Ich würde mich für die teurere Version entscheiden, da der Komfort und der Grip deutlich besser sind. Allerdings ist es mir nicht gelungen das Band gut zu wickeln, so dass es in meinem Fall optisch kein Highlight ist.
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Um bei Fahrten aller Art flott voranzukommen, war man bei Morrison auf geringes Gewicht bedacht. So findet sich etwa ein kompakter, leichterer Atran-Heckträger am Rad, ebenso wie ein auf geringes Gesamtgewicht zielender Alurahmen. Ferner wurde auf eine schwerere Federgabel verzichtet, stattdessen findet sich am Morrison S 6. 0 eine leichtere Alu-Starrgabel. Zur effizienten Tempoarbeit, etwa auf Flachpassagen, rollt das S 6. 0 auf großen 28"-Laufrädern. Vortrieb rahmen test 3. Besohlt sind diese mit den 40 mm breiten Schwalbe-Tourenklassikern Marathon Racer, die man für Komfort und guten Vortrieb kennt. Stichwort Vortrieb: Um diesen jederzeit hoch zu halten, bedient man am S 6. 0 eine 30-Gang-Schaltung aus Deore-/XT-Komponenten von Shimano, profitiert von der großzügigen Gesamtübersetzung (537%). Fahreindruck des Morrison S 6. 0
Das Morrison S 6. 0 hat Charakter: Der sauber gefertigte Rahmen-Gabelverbund aus Alu erweist sich als sehr antrittsstabil, die Beinkraft wird direkt in hohen Vortrieb gemünzt. Den befeuern die drehfreudigen Schwalbe-Pneus und das überschaubare Gewicht von 14, 3 Kilo.
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