Der Transformator sowie die komplette elektronische Anlage konnten nach einer Überprüfung ebenfalls wieder verwendet werden. Die neue 101 092 wurde 2002 "auf Kiel" gelegt und erhielt die Fabriknummer 33004 (101 092 alt: 33202). Am Ende zeigte sich dass die "Wiederherstellung" mit rund 3, 5 Millionen Mark rund 60% des damaligen Anschaffungspreises (5, 6 Mio Mark = 2, 86 Mio Euro) kostete. Kommentare zu diesem Bericht
Am 21. November 2014 erhielt ich von einem "charly" ()
folgenden Kommentar zu diesem Bericht, den ich vor allem wegen der Wortwahl der Öffentlichkeit nicht vorenthalten möchte. Auf meine Nachfrage was denn an meiner Darstellung falsch sein soll (ich würde es natürlich sofort ändern, wenn denn wirklich was falsch ist... ) kam als Antwort leider nur eine weitere Beschimpfung. Worin der Zusammenhang Neulackierung der Br 101 im Rahmen ihrer Hauptuntersuchung vs. Werbeloks bestehen soll wurde mir auf Nachfrage von "Charly" natürlich auch nicht erklärt. Schrottlokomotiven / Schrotttriebwagen. Auf dieser Webseite wird im Übrigen nirgends behauptet dass Werbeloks lackiert sind.
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Vorhang auf:
– Viele, viele (92! ) Bilder der Anlieferung von 18 (! ) 143ern am 25. Januar 22 –
– 33 teils spektakuläre Bilder vom letzten Tag der 101 140 am 20. 12. 21 –
– 45 Bilder des Schrottzuges aus 10 x 120 und einer 101 aus Engelsdorf nach Opladen –
– Zunächst 9 Bilder der Überführung vom 8. Oktober 21 mit 111 103 und 643 053 –
-28 Bilder der endgültigen Zerlegung am Samstag, den 25. 09. 21 –
– 36 Bilder der Anlieferung der ersten Loks der Baureihe 101 zum Bender am 10. 08. Br 101 verschrottung live. 21 –
– 20 Bilder der Anlieferung der letzten E40-Spender vom 25. Mai 21 –
– Nun mit 17 Bildern der Überführung vom 15.
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Bild 92: Zwischengeparkt da am 18. 09. 2018 noch nicht ausreichend Platz für die 18 Loks auf dem Bender-Hof war:
143 156 gefolgt von 143 155, 171, 134, 122, 126, 180, 221, 256, 289, 349, 563, 572, 576, 585, 852, 917 und 947 abgestellt in Opladen. Bild 93: Die gleiche Fuhre am 30. 2018 verteilt auf die Abstellgleise beim Bender.
Die 120 005 wurde nach Ablauf der Untersuchungsfristen dem Eisenbahnmuseum Weimar als Leihgabe zur Verfügung gestellt. Alleine 752 004 kann heute noch im Einsatz beobachtet werden. Sie wird weiterhin durch DB Systemtechnik für Versuchsfahrten genutzt. In ihrer aktiven Zeit konnte man die Vorserien-120er in der Region Aachen häufig beobachten. Am 07. Dezember 1989 war 752 002 alias 120 002 beispielsweise mit einem Messzug im Aachener Hauptbahnhof anzutreffen. 05 Bender Opladen – Loko-Motive > MOTIVE von Loko´s. Auch wenn der einstige Hoffnungsträger der Deutschen Bundesbahn nie in den beabsichtigten Stückzahlen bestellt wurde und auch ohne direkten Nachfolger geblieben ist, geht die Einsatzgeschichte der BR 120. 1 nun nicht abrupt zu Ende. Aber das Ende der ersten Serien-Drehstromloks der Welt beginnt sich abzuzeichnen! Nach rund 20 Jahren müssten die Loks der BR 120. 1 zur nachhaltigen Bestandssicherung einem elektrotechnischen "Re-Design" unterzogen werden. Es ist zweifelhaft, ob sich das für die geringe Stückzahl der auf elektronischen Komponenten der 1980er Jahre basierenden und mechanisch nicht unproblematischen Loks der BR 120.
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