2006, 19:24
# 30
keine voreilige Panik...
ich habe ein Coupe aus 2001, auch MJ 2001, da gehen die Trgriffe auch nach oben zum ffnen. Modelle davor, also auch noch MJ 2000, haben Griffe, die sich gerade ziehen lassen. Das Datum bis die Fahrzeue betroffen sind, habe ich leider vergessen, ich meine es war bis BJ. 2000?!? 11. 2006, 19:27
# 31
Alles klar also null Problemo
Danke. Gru Jrg
11. 2006, 19:59
# 32
Zitat von keizi
ja, also unsere sind auf jeden Fall aus dem Schneider, der Vollgasfahrer seiner ist von 7. 2000 also auch noch knapp MJ2000. 14. 2006, 21:54
# 33
Auch bei Tieferlegung? 14. 2006, 22:16
# 34
Zitat von bmw-andy
jap, blo nicht unterkriegen lassen! 15. 2006, 17:57
# 35
Meiner ist auch Baujahr 07/2000, nach Aussage meiner Werkstatt aber nicht davon betroffen. Große Show beim GTC-Auftakt in Mülsen - GTC - Motorsport XL. Ich fahre seit 100. 000km mit Chiptuning, Tieferlegung und Domstrebe und bis jetzt ist noch nichts ausgerissen (auer der Getriebeaufhngung, aber das kann vom Frontalunfall herrhren, bei dem auch die Getriebehaltebrcke zerbrochen war).
- Große Show beim GTC-Auftakt in Mülsen - GTC - Motorsport XL
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Große Show Beim Gtc-Auftakt In Mülsen - Gtc - Motorsport Xl
Die von Porsche entwickelte Öldirektkühlung der E-Maschinen und des Batteriepakets wirken einem thermisch bedingten Derating entgegen. Dank 900-Volt-Technologie kann der Akku in rund 15 Minuten von fünf auf 80 Prozent SoC geladen werden. Die Batterie mit Zellen aus dem Porsche-Joint-Venture Customcells kommt auf 80 kWh. Die Formen des 718 Cayman GT4 ePerformance hat ein Team von Porsche Style rund um den Designer Grant Larson entworfen. Der Rennwagen ist um 14 Zentimeter breiter als ein 718 Cayman GT4 Clubsport. Rund 6. 000 Teile wurden für ihn neu konstruiert. Im März hatte Porsche offiziell bestätigt, seinen Mittelmotor-Sportwagen 718 zur Mitte des Jahrzehnts ausschließlich vollelektrisch anbieten zu wollen. Wie viel von der Technik aus dem Versuchsträger 718 Cayman GT4 e-Performance am Ende auch in der elektrischen Serienversion des 718 landet, bleibt abzuwarten. Stellenanzeigen
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Kurtz&Paffrath Motorsport verloren sechs Runden vor der Unterbrechung ihren Transponder, Absturz auf Platz 17. Nach 8 Stunden wurden die Karts dann in das Parc Fermé geschoben. GCD Bosch #20 führte vor dem MANN Filter Team #006, Honda Spirit und den Cool Runnings. Alle mit 458 Runden. Eine Runde zurück Racoon Racing, dass beste Trophy-Team auf P5. Stark wie sich die Hessen in Mülsen präsentierte. P6 für Cinquanta Corse, sie nutzten eine SC-Phasen um sich einmal zurückzurunden. Dies gelang zwar auch ATW Racing, aber mit zwei Runden Rückstand zur Spitze übernachtete man eben auf P10. Und dann, der Sonntag mit den finalen 4 Stunden Restdistanz: Und diese 4 Stunden waren mit das Beste was die GTC zu bieten hat. Die ersten 65 Minuten zählten noch zur "Heavy Hour" Als sich dann alle den ungeliebten Zusatzballast entledigen durften, wurde zur Attacke geblasen. Ziemlich genau eine Stunde vor Schluss hielt die Rennleitung erneut das SC-Schild hinaus. MAGNA Racing war mit verbogener Hinterachse liegengeblieben.
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