Innerhalb von drei Stunden sei der Akku voll geladen, so Zehus. Dem ungeübten Beobachter fällt kaum auf, dass es sich hier um einen E-Bike-Motor inklusive Akku handelt. Wie steuert man den Zehus-Antrieb? Keine Bedieneinheit am Lenker, keine Batterie im Unterrohr – die Motorstufe wird via Smartphone-App eingestellt. Wer ein E-Bike mit Zehus-Antrieb fahren möchte, braucht fast zwingend eine Smartphone-Halterung am Lenker. In der App lässt sich nicht nur der Grad der Motorunterstützung festlegen, auch die Rekuperation bzw. Energierückgewinnung kann dort reguliert werden. Während der Fahrt lassen sich auf dem Smartphone-Display unter anderem Geschwindigkeit und Akkustand ablesen. Bei einem neuen Pedelec muss das Smartphone einmalig mit dem System gekoppelt werden. Fixie Inc New Backspin mit Zehus | BIKE BILD. Wie funktioniert Rekuperation beim E-Bike? Ähnlich wie bei einem E-Auto kann auch der Pedelec-Antrieb von Zehus Bremsenergie in den Akku speisen. Der Widerstand im Leerlauf ist dementsprechend etwas höher. Geübte Fahrer können auf diese Weise zum Beispiel auf eine rote Ampel zurollen und nebenbei den Akku aufladen.
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Und wie fährt sich nun der MAHLE Antrieb? Der MAHLE Antrieb verzichtet auf ein großes Display. Stattdessen erfolgt die Einstellung des Fahrmodus, die Kontrolle des Ladezustandes und das Ein- und Ausschalten mit nur einem einzigen LED-Taster (dem iWoc) auf dem Oberrohr, welcher durch einen Leuchtring in unterschiedlichen Farben dem Fahrer Auskunft über den gewählten Unterstützungsstufe und den Akkustand gibt. Mehr "Integration" geh nicht. Mehr Minimalismus auch nicht. Nabenmotoren mit im Motorgehäuse integrierten Akkus: Copenhagen Wheel, FlyKly, Freeduck, Zehus u.a. | Seite 19 - Pedelec-Forum. Damit man trotzdem die volle Kontrolle behält, kann man sein Smartphone mittels Bluetooth mit dem Antrieb koppeln. Über eine App kann sich der Fahrer Geschwindigkeit, verbleibende Akkukapazität oder Restreichweite anzeigen lassen. Vor dem Aufsteigen noch die Eckdaten checken: der MAHLE Motor EBM M1 leistet gesetzeskonforme 250 Watt Dauernennleistung und eine Spitzenleistung von 400 Watt. Das Drehmoment von "nur" 40Nm enttäuscht zunächst nur auf dem Papier. Nach dem ersten Tritt in die Pedale zeigt sich: Hinterradnaben-Motore gehen wesentlich kräftiger und direkter als vermutet zur Sache.
Zum Vergleich: Moderne E-Mountainbikemotoren leisten heutzutage 80 Newtonmeter und mehr, City-Mittelmotoren meist um 70 Newtonmeter. Treten muss man hier also noch selbst, das Backspin unterstützt den Fahrer, anstatt zu schieben. Dafür ist das System von Zehus deutlich leichter als die meisten Mittel- und Nabenmotoren plus Akku. Wie aktiviere ich den E-Bike-Motor von Zehus? Einen An-Aus-Schalter sucht man bei Zehus vergeblich, das System kommt komplett ohne Kabel am Fahrrad und Schalter aus. Nur eine LED-Leuchte am Nabenmotor verrät, dass das System aktiviert wurde. FSAs Hinterrad-Nabenmotor geht in Serienfertigung - eBikeNews. Zum Starten setzt man sich aufs Pedelec und beginnt zu rollen. Um den Motor zu aktivieren, kurbeln Sie einfach mit den Pedalen drei Umdrehungen rückwärts – ein leises Summen verrät, dass der Zehus-Antrieb aktiviert ist. Was wiegt der Zehus-Antrieb? Die neueste Zehus-Antriebseinheit, Generation 2, wiegt komplett 3, 2 Kilogramm. In der Hinterradnabe befinden sich der Motor und ein 172-Wattstunden-Akku, laut Hersteller sind 40 Kilometer Reichweite damit garantiert.