Neben dem Spreizhebel unten ist hier die Zweiteilung der linken Bremsbacke von Bedeutung. Deren hinterer Teil bleibt bis auf geringe Bewegungen beim Bremsen auf seinem Platz, whrend das
eigentliche Teil mit Bremsbelag oben viel Bewegungsfreiheit zum Einklappen bei Rckwrtsfahrt hat. brigens ist die dann noch vorhandene, geringe Reibung ntig, um diesen Teil bei Vorwrtsfahrt wieder
in die normale Bremsstellung zu bringen.
Purist – Fahrradanhänger Mit Auflaufbremse
Aufgabe
Ohne Fremdkraft soll der Anhänger möglichst
synchron (oder ein wenig stärker) der Abbremsung des
Zugfahrzeugs folgen. Dies ist besonders bei einem leichten Tritt auf
die Bremse wichtig. Die Konstruktion soll möglichst preiswert
und einfach zu warten bzw. zu reparieren sein. Funktion
Die Auflaufbremse sorgt
dafür, das der Anhänger automatisch mit gebremst
wird, wenn das Zugfahrzeug bremst. Funktionsprinzip einer Auflaufbremse mechanisch,Zustand gebremst. Ein entscheidendes Plus an
Sicherheit, gerade bei starkem Gefälle und in
Gefahrensituationen. Wenn das Zugfahrzeug bremst, schiebt sich der
Anhänger auf die Kupplungskugel. Die
Deichselkraft überträgt sich auf die
Zugstange. Durch die Schubkraft der Zugstange
wird der Umlenkhebel
nach hinten geschoben. Der Umlenkhebel ist unten
über einen Gabelkopf mit
dem Bremsgestänge verbunden. Die Bewegung des Umlenkhebels
sorgt dafür, dass das Bremsgestänge in Richtung des
Zugfahrzeugs gezogen wird. Auf die
Bremsseilzüge wirkende Zugkraft sorgt
für das Betätigen des Spreizhebels in der Bremse. Die Bremsbacken pressen sich gegen die Bremstrommel.
Die Auflaufbremse Kann Lebenswichtig Sein. Lesen Sie Hier, Warum
Es ergibt
sich bei einer Drehung der Trommel in Pfeilrichtung eine auflaufende Backe links und eine ablaufende rechts. Geht die Fahrt allerdings rckwrts, dann passiert Eigenartiges. Klar, dass eine Rckwrtsfahrt mit Auflaufbremse schwierig bis unmglich ist. Denn die Bremse spricht sofort an, kann nicht zwischen
Auflaufen und Rckwrts unterscheiden, oder etwa doch? Denn etwas ist jetzt anders. Das Rad hat seine Drehrichtung gendert, whrend es beim Auflaufen diese beibehlt. Dadurch ist nun die rechte die auflaufende und die linke die ablaufende. Das wirkt sich
auf den unteren rechten Drehpunkt aus, der sich durch die Bremskraft in die jetzige Drehrichtung und nach innen verschiebt. Dadurch wird die Bremse weitgehend gelst, wenn auch nicht vllig. Die Auflaufbremse kann lebenswichtig sein. Lesen Sie hier, warum. Das ist die Aufnahme eines Spreizhebels mit oben dem Haken, wo das Seilende eingehngt wird und dem Drehpunkt, der fr eine Verlngerung sorgt. Unten das ebenfalls der Praxis entnommene Bild
einer Anhnger-Backenbremse. Im Gegensatz zur Prinzipskizze ist hier der feste Anschlagpunkt oben.
Funktionsprinzip Einer Auflaufbremse Mechanisch,Zustand Gebremst
PURIST
PURIST reduziert das Prinzip der ROBERT Anhänger auf das Wesentliche, ohne an der Qualität zu sparen. Er hat keine Auflaufbremse, ist aber mit der URSUS-Schwerlastparkstütze und der automatischen Parkbremse der ROBERT-Serie ausgestattet. Die Erweiterungsmöglichkeiten sind allerdings begrenzter als beim ROBERT. Kastenaufbau, Reling oder Ladewände sind für den PURIST nicht erhältlich. Es gibt den PURIST nur in einer Größe und die Zuladung ist auf 40kg begrenzt. Die Räder sind mit Kugelsperrbolzen als Steckachse ausgerüstet und können ohne Werkzeug vom Anhänger getrennt werden. Damit ist PURIST sehr flach verstaubar. PURIST ist ideal für alle, die ihre Transporte in Eurokästen machen. Wie beim ROBERT gibt es auch Möglichkeiten, die Eurokästen ohne Spanngurte zu befestigen und damit die Deckel der Kästen frei zugänglich zu lassen. PURIST erfüllt alle Anforderungen der StVZO. Datenblatt PURIST
Ladefläche 80x60cm
Toplight 2C Rücklicht und Reflektor von B&M
Schwerlastparkstütze mit automatischer Parkbremse
Unterschiede zwischen PURIST und ROBERTL
PURIST ROBERT L Rahmenprofil 30×30 60×30 Auflaufbremse nein ja autom.
Wenn das Auto nicht mehr bremst lösen sich die Bremsen des gezogenen Objektes wieder. Bei einer gut eingestellten Auflaufbremse merken Sie während der Fahrt nichts von der Bremsung des gezogenen Objektes. Versuchen Sie nach Möglichkeit plötzliches Bremsen zu vermeiden und den Bremsdruck möglichst gleichmäßig (nicht ruckartig) aufzubauen. Auflaufdämpfer
Um zu vermeiden, dass die Auflaufbremse plötzlich in Aktion tritt, wenn man vom Gas geht oder leicht bremst, ist ein Auflaufdämpfer (ein Stoßdämpfer) montiert. Je nach der Masse des Wohnwagens stehen verschiedene Dämpfer zur Verfügung. Je schwerer der Anhänger, Wohnwagen, Boots- oder Pferdetrailer, umso größer muss der Dämpfungsfaktor sein. Sie können die Funktion des Dämpfers kontrollieren, indem Sie im (abgekoppelten) Wohnwagen die Handbremse ziehen und die Schubstange mit der Hand eindrücken und danach wieder herausziehen. Das muss (sehr) schwer gehen. Rückwärtsfahren
Auch wenn Sie rückwärts fahren, drückt der Anhänger, Wohnwagen, Boots- oder Pferdetrailer gegen das Auto.