Die Elektronik ist so kompliziert und Motor und Getriebe sind so miteinander verknüpft, das ich da die Finger von lassen würde, so ich denn nicht total vertraut mit der Vernetzung bin. In meinem Fall wäre es vielleicht etwas einfacher, da die ganzen Impulse die das Getriebe von der Motorsteuerung bekommt, einfach nur nicht mehr umgesetzt werden, da dann von Hand betätigt. Der umgekehrte Weg erscheint mir aber ungleich schwieriger und das war im VR6-Zeitalter auch schon teilweise so, wenn auch nicht ganz so elektronisch. Vr6 automatik auf schaltung umbauen mac. Auf Schaltung umgebaut waren die alten Öfen ruckzuck, auf Automatik umgebaut aber nicht so schnell, da auch damals schon mit Automatik die Motorsteuergeräte anders waren, die Drosselklappe und die Motorkabelbäume oftmals anders waren, also schon ein paar Dinge, die im umgekehrten Fall gar keine Rolle spielten und trotzdem funktionierten. #10
Das habe ich leider nicht gewusst. Sehr schade aber wäre wohl doch eine Marktlücke
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#1
hallo zusammen habe da mal eine frage, ist es möglich und nicht zu kostenintensiv einen schalter auf automatik um zubauen, oder hat das keinen sinn? da ich ziehmliche rückenschmerzen habe, kommt diese frage des entspannteren fahrens auf im vorraus vielen dank für konstruktive vorschläge der techniker
#2
Hallo! Zum Umbau im T kann ich dir nix genaues sagen. Vr6 automatik auf schaltung umbauen youtube. Habe mal bei meinem alten VR6 das Getriebe umgerüstet. Allerdings von damals Automatik auf Schalter. War aber da schon eine riesen Arbeit und Kosten haben sich jedoch in Grenzen gehalten da der Markt gefüllt mit Teilen war und ich alles selbst erledigt habe. Beim T ist die Automatik soweit wie ich weiß wesentlich komplizierter aufgebaut und dadurch das die ganze Elektronik dort mit dran hängt würde ich sagen das einiges neu "angelernt" werden müsste. Ganz zu schweigen von den Kosten für das Getriebe. Im AT sollte es möglich sein ein ATG für ca 2000-2500 euronen zu erwerben.
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Hat jemand von euch schon einmal diesen Umbau gemacht? Bis auf Zauder habe ich jetzt niemanden im Hinterkopf der seinen VR auf V6 umgebaut hat. Denn ich habe momentan die freie Auswahl ob ich in meinen Drittbus wieder den Originalen VR6 mit Automatik (so wie er aub Werk ausgeliefert wurde) oder den VR mit Schaltung versehen wieder einbaue (da ich eh noch ein Schaltgetriebe rumliegen habe und ich einen Automaten noch besorgen müsste). Allerdings würde ich schon gerne etwas mehr Leistung haben und dem VR auch mit klassischem Saugmotortuning auf die Sprünge helfen (was monetär gesehen eigentlich Unsinn ist) und überlege gleich nen V6 (alle Teile soweit vorhanden) einzubauen. VR6 von Automatik auf Schalter Umbauen - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Nur Frage ich mich die ganze Zeit wie mein ABS Steuergerät auf den V6 inkl. Handschaltung reagiert und ob ich da auch Probleme erwarten kann und welche Leitungsstränge ich neben der Motorvorverkabelung und der restlichen Ümrüstung auf CAN Bus (Tacho mit WFS und Leitungsstrang vom Armaturenbrett) noch zu erwarten habe.
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Ich htte von dir gerne Folgendes gewusst:
Welches Auto hast du umgebaut? Welche Teile hast du verwendet? Mit dem Umbau werde ich im September beginnen. Dann werden wohl noch einige Fragen auftauchen. Kann ich dir diese dann noch stellen? Grsse
Golf2Fan
27. 2015, 09:36
# 10
Automatik auf Schalter umbauen VR6
Ich lese was den Code angeht immer von der Plastikkarte am Ersatzschlssel - nach ber 20 Jahren und mehreren Besitzern hat man die natrlich noch
Beim Golf 4 (zumindest dem 1, 9er ASZ) ist der Code vom Motor bei allen gleich. Kann aber natrlich sein, dass der VR6 die Wegfahrsperre direkt im Motorsteuergert drin hatte, dann knnte auch der Code immer anders sein... Automatik auf Handschaltung umbauen - VR6 Forum. Aber den braucht man eigentlich berhaupt nicht
Ich habe einen Passat 35i B3 Limo bj93 umgebaut. Ist ein 2, 8l (ruhend) ohne Klimaanlage (macht es etwas einfacher)
Eigentlich sollte das Automatikgetriebe auch drin bleiben aber hier kurz die Story, wie es zum Umbau gekommen ist:
Direkt nach dem Kauf habe ich wegen lautem Pfeifen bei hohen Drehzahlen die Steuerkette gerichtet (war total am Ende)
Dazu muss beim Passat und speziell beim Automatikgetriebe das ganze Paket aus dem Auto raus...
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Der wollte um auch um die 2K € haben, und so ca. 4-5 Tage soll ich einplanen. Garantie gibt er 1 Jahr. Er meinte das seine Getriebe min. 100. 000 km halten. Nu bin ich schon wieder am überlegen ob ich es nicht doch rep. lasse. #14
reparatur ja/nein....
würden denn die umbauteile kosten. würde der umbau (arbeitslohn) kosten? ein schaltgetriebe an einen automatikmotor? 4. wäre der verbrauch geringer beim sagt ca. 1 l/100km 5. fällt das cruisen sind 5 gänge zu schalten. 6. hält ein schaltgeriebe i. d. r. ewig
#15
Ja ich bin schwer am überlegen. Vr6 automatik auf schaltung umbauen auto. Ich kann ein Schaltgetriebe mit zubehör bekommen, muß nochmal nachfragen ob alles dabei ist. Hab bei einer Firma angerufen und da sagte der Meister das am Motorsteuergerät auch was geändert werden müßte
Mal sehen was sich noch so ergibt. locke Ich kann Hänschen keine PN schicken
Was nu?? #16
Moin,
zum Getriebeumbau, hat bei mir Fa Schubert gemacht. Das ist ein Schrauber in NRW. Habe aber das Gefühl, er schraubt nicht mehr, denn seine Internetseite ist schon seit Ewigkeiten nicht mehr erreichbar.
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Allerdings ist gerade ein C20XE in Planung
Der kostengünstigste Umbau vom X16XEL is auf C20NE, weil nur Plug'n'Play. Stabis, Federn, Bremsanlage, etc. ist schon passend. Automatik umbau. Da muusste nur auf große Achse umbaun. EDIT: Du hast aber Recht Katze, noch einmal würde ich mir den Aufwand nicht machen den ganzen Automatikkack rauszureissen Den hast du aber beim 2. 0L-Umbau aber auch allein die Kabel zum Steuergerät verlaufen an der Spritzwand hinterm Wärmetauscher lang xD und das Gehäuse vom Kickdownschalter ist bei mir auch noch drinne
Habe das Getriebe bei ATG in Wuppertal überholen lassen, Kosten waren mit angeliefertem Fahrzeug, also G. rein, raus knapp 2900€.. aber es hat sich gelohnt, hat danach wieder 100000km gehalten.. Fazit: "Automatik und T4 ist wie Fisch auf en Fahrrad, passt einfach nicht".. Würde selber gern nen T4 mit Automatik Fahren, denke an den V6.. doch auch da habe ich schon von Problemen gehört.. Grundsätzlich ist der Umbau auf schalter möglich, aber auch sehr aufwendig.. gut ist wenn man/n/Frau es selber umbauen kann.. Der umbau in einer Werkstatt sprengt sicher den Rahmen.. Ich bin mir nicht sicher aber ich glaube das selbst das Steuergerät schon nicht mehr passt... :-|
#7
Hi, das Steuergeraet wird "umcodiert". Im Buten wird gerade ein TDI geschlachtet und das Getriebe ist wohl noch zu haben. Gruss Frank
#8
Hi,
es gibt den ein oder anderen der schon Umgebaut hat. Wenn man an gebrauchte Teile kommt sind die Kosten ungefaehr so hoch wie die Instandsetzung des Automatikgetriebes. Teileliste fuer den VR6:
schaltgetriebe (AFL für den vr6) getriebehalter schaltgetriebe (ist oftmals noch am getriebe drann, sonst anderweitig besorgen) schaltgestänge mit bowdenzug (egal, ob benziner oder diesel -- es muss aber mit bowedenzug sein) schaltknauf mit sack für innen kupplung und zweimassenschwungrad ausrücker für kupplung antriebswellen passen vom automaten!!