Überraschenderweise kann die fesche Supermoto auch auf der Rennstrecke,
besser gesagt auf der Kartstrecke überzeugen. Für ganz enges Gewirr ist
das Gewicht der CRF250M gerade noch gut verträglich, die Reifen haften
gut, die Geometrie ist sportlich bequem und das Showa-Fahrwerk wurde
gegenüber der CRF250L etwas härter und somit optimal in Richtung
Supermoto abgestimmt. Je länger aber der Kurs und je weniger Kurven
desto schwieriger wird es für die kleine Honda. Mit 23 PS ist man
nämlich schnell am Limit, das Auswinden wird zur Kür und macht auf Dauer
keinen rechten Spaß. Kommen dann aber wieder Kurven, ist die CRF250M
voll in ihrem Element! Honda crf 250 m leistungssteigerung auto. Interessante Links:
Honda CRF250M
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Gebrauchte Honda Supermotos
Hond a
Text: Vauli
Fotos: Honda
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#1
Hallo, bin neu im Forum und besitze eine Honda CRF 250M, nun würde mich interessieren ob es legale Alternativen zu dem doch sehr dezenten originalen Auspuff gibt? Für die CRF 250L findet man jede Menge Anlagen mit EU-Zulassung, dies gilt jedoch nicht für die Supermoto Variante. CRF-250L, schlechte als das billigste Chinabike - Technik für Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki - Offroadforen Community. Mit freundlichen Grüßen
HondaCRF250M
#2
Hallo, ich habe auch eine der sehr selten anzutreffenden CRF 250M, meines Wissens nach ist die M doch mit der L bis auf Räder, Federelemente, vordere Bremsscheibe und Farbe absolut Baugleich also sollten doch die L Auspuffanlagen genauso Legal an der M montiert werden dürfen da es ja im prinzip das gleiche Fahrzeug ist. Ich behaupte einfach mal dass die M einfach in zu geringen Stückzahlen verkauft worden ist, ( im vergleich z. B. zu den BMW GS die man fast Täglich sieht, ich bin bis jetzt nur einmal einer M begegnet) und sie deshalb bei den Zubehör Anbietern einfach unbekannt ist. Ich würde einfach bei der Teilesuche (tuning) nach L Teilen suchen die ist etwas bekannter.
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Chiptuning Honda CRF 250R
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TÜV: ggf.
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Nun werden die 4 Bereiche gemessen und dann über das Messinstrument optimal eingestellt. Ausser beim Standgas muss natürlich gefahren werden um den optimalen Bereich zu messen und danach wieder eingestellt und kontrolliert werden muss. Also sehr aufwendig. Nachteil, nun kommt man mit einem Original Tank nur noch etwa 150 KM weit was dann dazu geführt hat dass ich den grösseren Accerbis Tank eingebaut habe und nun komme ich wieder auf ca. Honda crf 250 m leistungssteigerung en. 200 - 250 km je nachdem wieviel Geländeanteil und Gemütlichkeit dabei ist. Für mich nun völlig ok, der Perfekte Kompromiss zwischen Gelände und aber auch auf der Strasse. Gruss aus der Schweiz
Bruno
CRF 250L, CRF 450L SUMO, CRF 1000 L, Trimuph 1700 Thunderbird Storm
von Jumpstumper » Dienstag 25. Februar 2020, 07:55
Das klingt ja nicht schlecht, ich als bekennender Dieselfahrer und Drehmomentfanboy stehe ja auch eher auf Kraft von unten und Durchzug, denn auf Maximalleistung in PS. Die erreiche ich bei der Africa Twin gar nie, weil ich schon viel früher schalte, bei der Rally komm ich schon eher hin, weil sie gedreht werden will/muss.
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Wie lange hält so eine 250er eigentlich? Diese Frage wird CRF-Fahrern häufiger gestellt. Ein Einzylindermotor dieser Größe ist ja nicht unbedingt das Erste, was uns einfällt, wenn es um besonders haltbare Motorräder geht. Honda hat der CRF allerdings einen auf Haltbarkeit, Sparsamkeit und Wartungsarmut ausgelegten Antrieb mit auf den Weg gegeben. Ein Ölwechsel alle 12. 000 km, nach jeweils 24. 000 km eine Ventilspielkontrolle und eine besonder haltbare Iridiumkerze ab Werk -erstaunlich, wie wenig Zuwendung die CRF laut Handbuch braucht. Vortex Tuning Zündbox Honda CRF 250 / 450R ✓ PremiumSports - Dein Shop für Sonnenbrillen und MX. Aber wie sieht es in der Praxis aus? Diese Frage kann der "Gernreisende" sicher am Besten beantworten. Ralf Paustian kaufte im April 2017 eine neue CRF250 Rally und legte damit innerhalb von nur zwei Jahren 50. 000 km zurück. Seinen Spitznamen trägt er damit völlig zu Recht. Als er das Motorrad Ende Juli 2019 in Zahlung gab, stand der Kilometerzähler bei 61. 250 km. Seine Erfahrungen, die er auf seiner Webseite schildert, fasse ich mit seiner freundlichen Erlaubnis in einem "Dauertest" zusammen, da es noch keine entsprechenden Artikel in der Motorradpresse gibt.
Aber alles ohne Gewähr bitte verbessert mich wenn jemand genauere Informationen zum Unterschied L und M hat. Und vorallem Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit dem Exoten
#3
Danke für die nette Wilkommensgeste. Nach Teilen für die "L" habe ich auch schon geguckt, die passgenauigkeit wäre hierbei ja kein Problem, jedoch geht es mir hierbei um die Konsequenzen, wenn ich mit einem Auspuff angehalten werde, welcher eben nur für CRF250L zugelassen ist. Hätte schon lieber eine explizite EU-Zulassung. MfG
#4
Hallo, ich denke du wirst die Dokumente bekommen, einfach z. beim Hersteller der Tuningteile anfragen und denen mal bewusst machen dass es die M gibt, oder man muss ja leider richtigerweise sagen: in Deutschland mal gegeben hat. Honda crf 250 m leistungssteigerung 1. Aber ich gebe dir recht, etwas eindeutiges schriftliches in der Hand zu haben ist am besten und kann einem so manchen Ärger ersparen. Aber ich denke bei einer Polizeikontrolle ist die Bezeichnung L oder M weniger wichtig. Es wird eher auf den Typ MD 38 ( L sowie auch M) geachtet werden.