Schlüter: Kultobjekt in Lebensgröße oder als Modell
Die Schlüter Traktoren, die von 1937 bis 1993 im bayerischen Freising und München gebaut wurden, sind unter Kennern und Sammlern echte Kultobjekte. Fans finden bei eBay alles, was ihr Herz begehrt. Worauf ist zu achten, wenn ich bei eBay einen Schlüter kaufen möchte? Wie immer beim Fahrzeugkauf im Internet ist auch beim Schlüter Kauf besonderes Augenmerk auf den Zustand zu legen. Besteht die Möglichkeit, die Maschine vor Ort zu besichtigen, nutzen Sie sie. Vergewissern Sie sich, dass der Traktor nicht nur optisch in Ordnung ist, sondern auch die Technik einwandfrei funktioniert. Insbesondere von Bedeutung sind hier der Motor, die Schaltbarkeit des Getriebes, die Hydraulikanlage und die Elektrik. Prüfen Sie außerdem, mit welcher Ausstattung die infrage kommende Schlüter Maschine ausgeliefert wird. Schlüter-Archiv - Home. Relevant können hier beispielsweise ein Verdeck (Zustand? ), ein Heckkraftheber, ein Kipperanschluss oder ein Zugmaul sein. Auch die Verfügbarkeit von Schlüter Ersatzteilen ist von Bedeutung.
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Gegründet wurde die Firma Anton Schlüter München im Jahre 1899 vom gleichnamigen Unternehmer. Zunächst begann dieser in einem Hinterhof mit dem Bau von Benzin- und Vielstoffmotoren. Ein Jahr darauf hatte das kleine Unternehmen bereits 12 Mitarbeiter. 1911 erwarb der Firmengründer dann die Maschinenfabrik Otto Schülein in Freising und baute diese zu einer Gießerei um. Ein Jahr später wird südlich von Freising das Schlütergut gebaut. Der Hof dient später als landtechnisches Versuchszentrum. In der Nähe des Landgutes bauen die Architekten Max Littmann und Jakob Heilmann 1915 auf einer Gesamtfläche von 100. 000 m²ein drittes Werk. Drei Jahre später entwickelte Schlüter das Kaltstartverfahren für Vorkammer-Dieselmotoren und erhielt dafür das Deutsche Reichspatent. News - Egelseer Traktoren GmbH. 1921 lieferte das Unternehmen dann bereits Dieselmotoren von 5 bis 300 PS in alle Welt. Mit dem Bau von Traktoren begann Schlüter dann im Jahr 1937. Da in den Kriegsjahren das Benzin knapp wurde, begann man 1942 mit der Fertigung von Holzgaselektroaggregaten und Holzgasschleppern.
Treckerscheune - Schlüter
Schlüter ist wahrlich schon fast eine Legende im Schlepperbau. Es war eine Sensation wenn ich als kleiner bub in München auf dem ZLF war wenn ich beim Schlüter Stand war. Niergends waren die Schlepper grösser und gewaltiger als hier. Wenngleich sie auch damals schon ein wenig veraltet (im Gegensatz zu Fendt) aussahen, hat einen die pure Grösse schon beeindruckt. Mein Lohnunternehmer fährt auch heute noch einen Schlüter. Schlüter ersatzteile freising. Es ist zwar auch nicht alles unkaputtbar, aber die massive Ausführung und die wahnsinns-Kraft die deer Schlepper hat beeindrucken auch heute noch. Das Schlüter damals "den Bach runter ging" ist eigentlich nur die Schuld von Anton Schlüter selbst. Er selbst hat es irgendwie nicht den Betrieb an einen Nachfolger weiterzugeben. Eigentlich war alles schon unter Dach und Fach der Chefkonstrukteur sollte die Nachfolge antreten, aber irgendwie hat es nicht geklappt. Vermutlich war es der "Alterstarrsinn" von Anton Schlüter der das ganze hat platzen lassen. Der Konstukteur ging damals dann zu Fendt.
Als Anton Schlüter junior 1949 die Schlüterwerke übernahm, waren die Freisinger Gießerei und das Münchener Werk größtenteils zerstört. Darum entschloss er sich, die Herstellung seiner Traktoren in einem Werk durchzuführen. Ab 1964 wagte man den Sprung in die 100-PS-Klasse und spezialisierte sich fortan auf den Bau von Großschleppern. 1970 begann Schlüter damit landwirtschaftliche Unternehmerseminare, Fahrer-, Meister- und Monteurkurse anzubieten. Zwei Jahre später wurde die Produktion des Schleppers in Compact-Bauweise eingeleitet. 1978 wurde dann mit dem Prototyp des 500 PS starken Profi Trac 5000 FVL der stärkste Schlepper Europas gebaut. Allerdings ging das Modell nie in Serie. Ab 1986 wurden dann auch High Speed Schlepper mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit gebaut. 1988 kommen die ersten Schlüter Traktoren mit elektronischer und elektrohydraulischer Lastschaltung auf den Markt. Jedoch war die Konkurrenz zu diesem Zeitpunkt technisch bereits weiter entwickelt und nach der Wende 1989 waren die Systemschlepper von Schlüter kaum noch gefragt.