Der Klapphelm aus Fiberglas ist die verbesserte Premium-Variante seines Namensvetters, des C4 ohne "Pro", allerdings rund 100 Gramm schwerer. Das macht er mit einem extra weiten Pinlock-Visier wieder weg - und eben dem Akustikkonzept. Durch seinen speziellen Schnitt soll sich der Helm besser an Ihr Gesicht anpassen und die Geräuschreduzierung verbessern. Auch das Belüftungssystem ist optimiert worden. Mikrofon und Lautsprecher sind schon drin, Sie können das Modell mit dem hauseigenen Kommunikationssystem des Herstellers aufrüsten. Wenn Sie gerne sportlicher fahren und Touren lieben, ist der Helm perfekt - allerdings ist diese Qualität nicht gerade günstig zu haben. Fachredakteurin im Ressort Motor, Reisen und Sport – bei seit 2017. Passende Bestenlisten: Motorradhelme
Datenblatt zu Schuberth C4 Pro
Allgemeines
Typ
Klapphelm
Werkstoff
Fiberglas
Größe & Gewicht
Kleinste Größe
XS
Größte Größe
XXXL
Gewicht
1660 g
Ausstattung & Eigenschaften
Für Brillenträger geeignet
vorhanden
Für Kommunikationssystem vorbereitet
Integriertes Kommunikationssystem
fehlt
Notfallsystem
Innenfutter herausnehmbar/waschbar
Integrierte Sonnenblende
Verschluss
Ratschenverschluss
Visier im Lieferumfang
Pinlock-Visier
Weiterführende Informationen zum Thema Schuberth C4 Pro können Sie direkt beim Hersteller unter finden.
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Vergleich Schuberth C4 Und C4 Pro.Fr
15. 03. 2018
C4
Sehr guter Klapphelm mit umfangreichen Features
Stärken
sehr gute Passform
gut belüftet und aerodynamisch
üppige Ausstattung
hervorragende Verarbeitung
Schwächen
Schlagdämpfungswerte liegen unter dem Durchschnitt
hoher Preis
Der Testsieger von Schuberth ist äußerst hochwertig und bringt eine sehr gute Passform in zahlreichen Größen (XS bis XXXL) mit. Der Kopf ist fest umschlossen, trotzdem gestaltet sich das Tragen des Helms sehr komfortabel - auch für Brillenträger. Ein Pinlock-Visier gegen Beschlagen ist bereits im Lieferumfang enthalten. Für die integrierte Sonnenblende stehen Ausführungen in verschiedenen Tönungen zur Verfügung. Soll ein Kommunikationssystem zum Einsatz kommen, gestaltet sich der Einbau aufgrund der guten Vorbereitung sehr einfach. Der Klapphelm ist sehr gut belüftet und seine Bedienung ist auch mit Handschuhen kinderleicht. Einzige Wermutstropfen sind die unterdurchschnittlichen Schlagdämpfungswerte und der hohe Preis. Weiterführende Informationen zum Thema Schuberth C4 können Sie direkt beim Hersteller unter finden.
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So fasst Shoei den Neotec 2 zusammen:
"Der fortschrittlichste Klapphelm. Ein Allround-Helm mit einer Anpassungsfähigkeit, die sich auszeichnen wird, egal wohin Ihre nächste Reise Sie führt – der Shoei Neotec 2 macht das alles mit Stil und Präzision. " Das sagen Testberichte und Magazine
Dass man es hier mit zwei Klapphelmen der Spitzenklasse zu tun hat, zeigt schon ein Blick auf die Testberichte. Sowohl das Schuberth- als auch das Shoei-Modell schneiden dort gut ab. Der Schuberth C4 wurde 2017 Testsieger im Rennen mit elf Klapphelm-Konkurrenten:
" MOTORRAD -Fazit zum Schuberth C4: Nach den Laborversuchen sah es für den C4 düster aus: zwar alle Werte im grünen ECE-Bereich, aber klar am Testfeld-Ende. Doch in der Praxis vollstreckte der Magdeburger grandios. " Auch der Neotec II kommt bei den Tests gut an. Im MOTORRAD -Vergleich gegen neun andere Motorradhelme mit Bluetooth, schließt der Neotec II mit "sehr gut" ab:
"Der Vorgänger war schon sehr gut, der Nachfolger setzt in Sachen Komfort, Passform und Alltagsnutzen noch einen drauf.
Vergleich Schuberth C4 Und C4 Pro 2
Fazit zum Schuberth C4 Pro
Wenn man auf der Suche nach einem praktischen Klapphelm mit Langstrecken-Komfort ist, empfiehlt sich der C4 Pro. Die größten Kaufargumente sind meiner Meinung nach die wertige Verarbeitung und die starke Geräuschdämmung. Die Mechanik des C4 Pro fühlt sich einfach gut und präzise an. Selbst nach hundertfachem Auf- und Zuklappen des Helmes ist noch kein Spiel oder Ungenauigkeit im Scharnier spürbar. Selbiges gilt auch für das Visier und allen anderen Mechaniken. Die Vorbereitung aufs Kommunikationssystem ist auch nett, aber aufgrund der eingeschränkten Kompatibilität (Nur SC1 Standard und Advanced verfügbar) und der fummeligen Bedienung nicht DAS weltbewegende Feature. In Summe ist der C4 Pro ein toller Helm für Alltag und Langstrecke. Damit man aber alle Features voll auskosten kann, muss eines gegeben sein: Die Schuberth-Passform muss zum Kopf passen. Bei vielen Leuten tut sie das, bei manchen aber auch nicht. Deshalb unbedingt etwas länger anprobieren. Preis und Verfügbarkeit des Schuberth C4 Pro
Den C4 Pro gibt es in zwei Schalengrößen von XS bis XXXL (Kopfumfang 53-65 cm) und in 13 verschiedenen Designs.
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Wir haben guten Grund das zu glauben, schließlich verbrachten die Techniker mehr als 200 Stunden im Schuberth Windkanal, um das Design der Helmschale zu optimieren. Durch diesen Aufwand mündet in einem Schalendesign, das moderner und aggressiver, aber gleichzeitig auch leiser ist. Diese Tests führen in Zusammenhang mit einem neuen Nackenpolster-Konzept zu einer ausgezeichneten Abdichtung an der Unterseite der Helmschale, wodurch der C5 ein Geräuschniveau von 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike erreicht. Carboneinsatz führt zur Gewichtsreduktion beim Schuberth C5
Ein Kritikpunkt am Vorgänger C4 Pro, war das relativ hohe Gewicht des Helms. Diesem Umstand hat sich Schuberth angenommen. Eine neue Glasfaserschale patentierter Direct-Fibre-Technologie, die mit Carbon verstärkt wurde, um die Stoßdämpfung zu verbessern und das Gewicht zu reduzieren macht den C5 im Schnitt um 55 Gramm leichter als seinen Vorgänger. So wiegt der Schuberth C5 in Größe 59 beispielsweise 1640 Gramm. Komfort: Heimspiel für den Schuberth C5
Das Standard-Kopfpolster wurde entwickelt, um all unseren Kunden Komfort zu bieten, doch Kopfformen sind verschieden.
Die Annahme des Oberlandesgerichts, der Klägerin stünden auch keine Ansprüche auf weitere angemessene Beteiligung zu, soweit sie sich darauf berufe, die Beklagte habe mit dem Vertrieb der Baureihe 991 des Porsche 911 die Urheberrechte ihres Vaters am Ursprungsmodell des Porsche 911 genutzt, hält der rechtlichen Nachprüfung dagegen in einem entscheidenden Punkt nicht stand. Das Oberlandesgericht hat Ansprüche der Klägerin mit der Begründung abgelehnt, die Klägerin habe nicht nachgewiesen, dass ihr Vater die äußere Gestaltung der Karosserie des Porsche 911 geschaffen habe. Die Klägerin hatte im Berufungsverfahren allerdings ihren Ehemann als Zeugen dafür benannt, dass ihr Vater diesem bei einem Besuch an seinem Arbeitsplatz klargemacht habe, dass der Porsche 911 und dessen Karosserie "sein Auto, sein Entwurf" gewesen sei. Das Oberlandesgericht hätte sich mit diesem Beweisangebot auseinandersetzen müssen, weil die Zeugenaussage zumindest ein Indiz für die Urheberschaft des Vaters der Klägerin liefern konnte.