Zylinder auch nur mit der gelockerten oberen inneren Schraube einstellen können? Konnte heute leider keine Probefahrt mehr machen. Kann daher noch nicht genau sagen, wie sich die neu eingestellte Zündung bemerkbar macht. Rein vom Gefühl war sie fast nicht verstellt (der 1. Zylinder). Ich würde gerne eure Meinung zu meinem abgebrochenen Versuch der Einstellung des 2. Zylinder erfahren, ob die 3mm vor OT bei meinem Sparvergaser ok sind und was ihr zu meinem Kerzenbildern sagt: 1. Zylinder: 2. Zylinder: Ich danke euch für eure Ratschläge! Mark
#7
Ja, es reicht die Platinenschraube beim Schlitz zu lösen. Die andere kann fest bleiben. Nur nach Abschluss noch mal auf Festsitz kontrollieren. #8
"Rein vom Gefühl her war sie fast nicht verstellt". Ich denk, du hast gemessen? #9
Hallo, ersteinmal Asche auf mein Haupt für die stark verspätete Antwort! Elektrische Anlage; Zündung; Zündung Einstellen - Trabant 601 Reparaturhandbuch [Seite 75] | ManualsLib. Ja, ich hatte den ZZP gemessen. Mein wieder Festschrauben kam es mir jedoch so vor, als wenn ich die Schrauben wieder exakt an der identischen Stelle angezogen habe.
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Trabant Zündung Einstellen In 1
Aber irgendwie hätte ich ja Hemmungen bei laufendem Motor die Batterie abzuklemmen... Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast
Trabant Zündung Einstellen In Europe
Darum bezog sich meine Aussage. Fahrtechnisch kann ich jetzt nach einigen Ausfahrten sagen, klingt der Motor bei >80 km/h noch immer nach "Klingeln" und die etwas erhöhte Leistung durch das neue Einstellen des ZZP ist gefühlt auch nicht eingetreten. Trabant zündung einstellen in 1. Ich werde bei Gelegenheit noch den ZZP am 2. Zylinder prüfen und neu einstellen. Da hatte ich im Frühling ja Probleme, weil sich die untere Schraube auf dem Bild meiens ersten Beitrags überhaupt nicht bewegen ließ. Aktuell arbeite ich die Mängelliste vom TÜV ab (Spiel an den unteren Schwenklagern, ungleichmäßige Bremsleistung an der HA, obwohl vor 2 Jahren neue Radbremszylinder verbaut wurden... )
und jetzt der Hammer: selbst wenn ich die Grundplatte auf Anschlag nach links gedreht (also ZZP so frh als mglich) aber laut Blitzpistole bin ich damit gerademal am Ende der Nase angekommen. (kann nur hoffen und vermuten, dass die Vorverstellung den ZZP dann bis zur Pfeilspitze zurckzieht. ) laufen tut er jetzt wieder wie ein junger Gott... jetzt frage ich mich aber, wie's manche schaffen, Probleme mit klingeln zu bekommen? geschrieben: 24-03-2007 20:55 EST
@trabbischubser "ich vermute mal frech, dass man damit - im Werk am Messplatz - das Signalverhalten optimiert hat. " der war gut *ganzdolllol* Warum stellst du bei der UBZ denn zwei Verbrecher ein? Einer wrde dort dann sicherlich auch reichen. Trabant zündung einstellen in youtube. geschrieben: 25-03-2007 08:32 EST
@trabbischubser: Wenn Du die angebotene Hilfe nicht annimmst und wenn Du die originale Fachliteratur nicht liest oder Dich fr schlauer hltst, dann ist es mig, hier berhaupt noch Fragen zu stellen. Glaub mir - die meisten hier wissen wie eine EBZA aufgeaut ist und wie man sie einstellt.