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Arbeits Und Störungsbuch Heute
Hauptsignal kann ohne Signalabhängigkeit auf Fahrt gebracht werden, wenn bestimmte Regeln eingehalten werden
Allgemeines [1]
Eine aufgehobene Signalabhängigkeit ist in den folgenden Fällen gegeben:
Ein Hauptsignal kann in Fahrtstellung gebracht werden und eine Fachkraft hat im Arbeits- und Störungsbuch die Abhängigkeit für aufgehoben erklärt. Ein Hauptsignal kann in Fahrtstellung gestellt werden und die Zungen- oder Herzstückverschlüsse von Weichen wirken nicht ordnungsgemäß. Quellennachweise:
Ril 408. 0101A01 "Aufgehobene Signalabhängigkeit" – gültig ab 13. 12. 2015
Letzte Aktualisierung: 15. 05. Wer trägt im Arbeits- & Störungsbuch ein ? | Fahrdienstleiter Umschulung | Repetico. 2016
Arbeits Und Störungsbuch Und
Fahrstrae gesichert, Signal auf Fahrt
Die Fahrwegweichen haben jetzt auch Flankenschutz (Bezeichner grn). Die
Fahrstrae ist komplett festgelegt (Verschlumelder am Zielsignal - grner
Punkt). Damit kann die Fahrstrae ab jetzt nur mit einer zhlpflichtigen Handlung
zurckgenommen werden. Dieser Zustand entspricht in etwa dem Blocken des
Fahrstraenfestlegefeldes beim mechanischen Stellwerk, bzw. dem Drehen des
Fahrstraensignalhebels des elektromechanischen Stellwerkes ber die
45-Marke. Danach bekommt der Festlegeberwachungsmelder Standlicht (entspricht der
80-Sperre beim elektromechanischen Stellwerk fr den Kuppelstrom). Hiernach
kann das Startsignal auf Fahrt gehen - gelb in unserem Fall, da es Ks2 (Halt
erwarten) zeigt. Arbeits und störungsbuch und. In der Lupendarstellung gibt es kleinere Unterschiede zwischen den
Realisierungen der einzelnen Hersteller. So sind bei der Bauart El S (Siemens)
die Inselgleise (Gleise, die von Signalen begrenzt werden) nicht verschlossen,
whrend dies in der Bauart El L (SEL Alcatel) der Fall ist (wie im Bild
gezeigt das Gleis 102).
Arbeits Und Störungsbuch In English
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Wer trägt im Arbeits- & Störungsbuch ein?
"Fahrstraenwechsel fr Zug 4711"). Damit werden diese
Handlungen, bei denen die Sicherungen im Stellwerk umgangen werden, wie schon
bei den bisherigen Stellwerksbauformen dokumentiert. Neben dem Zhlwerk werden bei Kf-pflichtigen Handlungen (also Handlungen,
die sich der Fahrdienstleiter "zweimal berlegen" mu), diese nochmal in rot und
vollstndig ausgeschrieben dargestellt. In dem Bereich darunter werden die Statusmeldungen fr einen Stellbereich
oder Bahnhof angezeigt, z. Arbeits und störungsbuch in english. eine gesperrte Laufkette, Weichenumlauf,
Tag-/Nachtumschaltung etc. Den grten Bereich darunter nummt der Gleisplan des Bahnhofs oder
Bahnhofsteils ein. Hier wird die Auenanlage detailliert mit Weichen, Signalen,
Gleisen, etc. dargestellt, zustzlich mit Zustandsanzeigen durch das Stellwerk. Im Detail wird hier nicht darauf eingegangen, jedoch bedeuten:
Gelbe Gleise: Frei und nicht von Fahrstrae beansprucht
Grne Gleise: Frei und von Zugfahrstrae beansprucht
Blaue Gleise: Frei und von Rangierfahrstrae beansprucht
Rote Gleise: Besetzt
Weie Gleise: Gleis frei und kann nicht von Fahrstrae beansprucht werden
"Sektglas": Ks-Vorsignal
"Laubbaum": Ks-Hauptsignal
Die drei Textzeilen unten dienen der Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter.