Kleine Ursache, große Wirkung: Die Klebesicherung für den Tankdeckel hatte sich über die Entlüftungsbohrung geschoben. Hauptkonkurrent Ungemach unterlag im Zweikampf mit Karlheinz Renner/Beat Meyer, die eine 750er Vierzylinder-Honda an den Start bringen. Peter Pitz, Cupsieger von 2011, musste zurückstecken, weil die Haltestange für Beifahrer Robin Manderla gebrochen war. Theoretisch hatten Ungemach und Barrabas nun immer noch Chancen auf den Cupsieg. Doch diesmal ließen Schmid/Meusburger nichts anbrennen und siegten klar. Ungemach/Reinert mussten sich wiederum Renner/Meyer geschlagen geben. Kremer/Schneider fielen, an zweiter Stelle liegen, mit ihrem Heos-Honda-Einzylinder in der letzten Runde aus: Ein Kabel an der Zündung hatte sich gelockert. In den Kampf um die Spitzenplätze konnten die Cupsieger von 2009 nach verletzungsbedingt ausgelassenen Rennen ohnehin nicht mehr eingreifen. Alle Ergebnisse gibt es unter Motocross-Gespann-Veteranencup Kleinhau/D: 1. Seitenwagen veteranen cup of coffee. Lauf: 1. Kremer/Schneider (D), Heos-Honda 1985.
- Seitenwagen veteranen cup 2010
Seitenwagen Veteranen Cup 2010
Die Kamp-Lintforter Farben werden durch Motorsport-Multitalent Stephan Thiel und seinen Beifahrer Maurice Michels vertreten sein. Die Renntermine:
1. Mai – Kamp Lintfort, 16. /17. Juli – Reil an der Mosel, 30. /31. Juli – Bessenbach, 13. /14. August – Bramberg, 27. /28. August – Sontra, 10. /11. September – Hennweiler, 1. /2. Oktober – Höchstädt, 8. /9. Oktober – Schnaitheim
Aus dem Regelwerk:
– Startberechtigt sind alle Moto-Cross-Gespanne bis einschließlich Baujahr 1985. Seitenwagen veteranen cup 2010. – Alle Motoren, 2- und 4-Takter, müssen luftgekühlt sein, dürfen einen Hubraum bis 1000 ccm haben und müssen bis 1985 hergestellt worden sein. – Einzylinder-Zweitakt-Motoren sind nicht startberechtigt, auch wenn sie luftgekühlt sind. – Einzylinder-Viertakt-Motoren sind startberechtigt, wenn sie bis 1985 hergestellt wurden und in einem alten Fahrwerk mit zwei Federbeinen eingebaut sind. – Stoßdämpfer und Bremsen sind freigestellt. – Reparatur während des Rennens ist erlaubt. (Radwechsel usw. )
– Vierzylinder-Motoren, die luftgekühlt sind, bis 1985 hergestellt wurden und für die es damals keine Fahrwerke gab, dürfen in Eigenbau-Rahmen, die dem alten Standard nachempfunden und mit zwei Federbeinen ausgerüstet sind, verbaut werden.
Wie schon 2011 werden die Helden vergangener Tage mit ihren Seitenwagen die "guten alten Zeiten" der 70er und 80er Jahre für ein paar Stunden wieder aufleben lassen. Es wird ein Wiedersehen mit alten Stars aber auch mit den alten Motorrädern geben, die sicher mit ihrem einzigartigen Sound nicht nur die Nostalgiker begeistern. Mehr Infos unter
ADAC Clubsport – Open
Nicht fehlen dürfen die Fahrer der Soloklasse, die es über die Hügel am Eyller Berg in der offenen ADAC-Clubsportklasse richtig fliegen lassen. Gespann-Veteranencup: Schmid/Kälin auf Titelkurs / Motocross - SPEEDWEEK.COM. Der "Motocross-König vom Niederrhein" wird von Fahrern aller Hubraum-Kategorien ausgefahren, wobei hier auch Amateure gegen Profis antreten können und ausländische Cracks startberechtigt sind. Sicherlich werden einige aktive Motorsportler vom ADAC Motorclub Kamp-Lintfort beim Rennen auf der Heimatbahn an der Startmaschine erscheinen. Streckenposten gesucht! Motocross-Action am 1. Mai hautnah erleben
Ohne Streckenposten dreht sich kein einziges Rad beim Motocross auf dem altehrwürdigen Eyller-Berg-Kurs.