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Hallo,
ich habe mir gerade die hervorragende Anleitung von Rubino zum Wechseln der Gabelsimmerringe angeschaut (). Dabei stellt sich mir eine Frage: Rubino empfiehlt, die Gabelrohre zum Öffnen vorsichtig in einen Schraubstock zu spannen. Spricht eigentlich etwas dagegen, die noch im eingebauten Zustand (wo sie ja dann noch schön gehalten werden) zu öffnen und erst danach auszubauen? Der Austausch der Simmerringe ist einer der nächsten Schritte in meinem Wiederbelebungsprozess und ich möchte mir da schon mal einen Plan machen. Grüߟe
Markus
Beiträge: 1. Gabelsimmerringe wechseln kawasaki 2019. 035
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spricht nix dagegen. habs so auch beim letzten ölwechsel bei der hornet gemacht. dieses vorgehen wird sogar so im handbuch empfohlen. einziger unterschied ist, dass die holme mit einer schraube verschlossen werden und nicht mit einem deckel samt segerring. motorbike without loud exhaust is like a girlfriend without big boobs!
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2010 15:52
naja zwei linke hände habe ich nicht gerade und lern fähig bin ich auch. oder wohnt jemand im umkreis der mir das für kleines geld machen würde? mfg
#12 RE: Gabelsimmerringe wechseln in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte
20. 2010 20:46
Kono
• Ninja-Schnulli | 3 Beiträge | 3 Punkte
#13 RE: Gabelsimmerringe wechseln in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte
20. 2010 20:59
also bei mir hats eine freie Motorradwerkstatt gemacht 120euronen, incl. öl und hätt ich keinen Bock selbst Hand anzulegen, vorallem wenn sie in kürze wieder undicht werden stell ich die denen wieder vor die Tür
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Beiträge. Besucherrekord: 878 Benutzer (02. 11. 2019 19:10). Frage zum Wechseln der Gabel-Simmerringe. Bild des Monats November! Bilder Upload
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Da der Speicher für Bilder nur 100MB beträgt und Eure Fotos ja immer min.
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Das Problem kenne ich. Die Schraube will nicht aus dem Auẞenrohr, weil sich die Kupferdichtung so weit geweitet, zerpresst hat, das sie sich verkeilt und so die Schraube festhält. Und innen, dreht sich die Dämpferkolbenstange mit, sodass sich das Gewinde nicht vollständig lösen, rausdrehen kann. Lösung.... entweder das Spezialwerkzeug beschaffen, bauen um von oben den Dämpferkolben festzuhalten, gegenzuhalten. ODER, so geht's bei mir Gabel wieder zusammenbauen mit Feder, diese stützt sich auf dem Dämpferkolben ab und hält ihn ein wenig die Gabel etwas komprimieren (Spanngurt-Konstruktion). Dann unten mit Schlagschrauben drehen. So geht das meist bei mir. Beim Zusammenbau empfehle ich dir: - die Kupferdichtung dieser Schraube zu erneuern. - die oberen Lagerschalen mind. zu wechseln, ausser sie haben nur <15. Simmerringe wechseln www.planetklx.de. 000km. Und die unteren auch wenn >50. - die Hydrostop-Einheit genau zu checken. Ist diese beweglich & aus Plastik, hat sie sich höchstwahrscheinlich durch das Öl so weit "ausgedehnt", ist "aufgequollen", das dieses Plastik nicht mehr IN DAS Innenrohr passt, was es eigentlich soll.
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Wer jedoch Platz beim Schrauben braucht dem sei dies ans Herz gelegt. Zuerst baue man den Bugspoiler ab (brauch ich nicht zu beschreiben, oder? ) und Bocke das Motorrad so auf, dass es sicher steht (Kasten Bier, o. ä. Gabelsimmerringe wechseln kawasaki er. ) [Bild:]
Sodann entferne man die Tachowelle vom Rad
Dann die Achshalteschraube (rechte Seite) lösen. Zitat Reparaturhandbuch: "Die Klemmnabe am RECHTEN Vorderrad lösen"
Nun den Bremssattel abnehmen (1&2) und von der Scheibe ziehen. (Vorsicht, Die Schrauben sollten Fest sein, hab mir dabei ne 12er 3/4 Nuss zerrissen)
Dann die Achsmutter abschrauben (3) und die Achse mit einem Schraubendreher (in das Loch rechts in der Achse stecken) entnehmen
Die Befestigung des Bremsschlauchs lösen (M9)
Nach der Entnahme des Vorderrads kann man nun die 4 Schrauben des Schutzblechs lösen und das Schutzplastik (is ja kein Blech) abnehmen. Dazu das Schutzplastik an der Seite leicht zusammendrücken. Jetzt kann man die Klemmschrauben an der oberen und unteren Gabelbrücke lösen und die Gabel nach unten herausziehen.
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dann kannst du das tauchrohr sorgsam auf kratzer und verzug kontrollieren, anschließend wieder in hülse einführen, neuen simmerring mit öl bestrichen über das tauchrohr schieben und mit "passendem werkzeug" in die hülse drücken/schlagen, sicherung wieder eindrücken und staubkappe eindrücken, wieder in die gabelbrücke bauen aber noch nicht festziehen, öl einfüllen (penibel genau ausmessen) und feder nachschiben. nun das gleiche mit dem anderen holm. hast du beide fertig, dann genau mit zollstock den ölstand nachmessen und ggfls nachfüllen. beide holme (voll ausgefedert) müssen exakt den gleichen stand haben. beim anziehen der holme in der brücke darauf achten, das sich die gabel nicht verspannt und das die holme exakt die gleiche höhe zur brücke haben. machst du beim einbau etwas falsch, kann das mopped später u. U. Gabelsimmerringe wechseln kawasaki.com. nicht vernünftig gradeaus fahren was wiederum in kurven zu unverhergesehenen zustände führt--- im zweifel also lieber die werkstatt aufsuchen
#6
und das Oel prüfen
das öl wird ohne überprüfung sorgfältig entsorgt und neues öl eingefüllt
#7
Lass das mal nen Schwaben hören Oesie
#8
Hallo und einen guten Morgen, OK, Danke für die schnelle hilfe.
Ja die ZRX ist schon ein geiles Bike, musst du erst mal fahren, dann willst du bestimmt die ZZR loswerden. Hier sind einige die früher ZZR gefahren haben und nun bei der ZRX seßhaft geworden sind. #18
Nee deshalb fahr ich schon keine ich kenne mich ja. Ich hatte ja ein paar Jahre Bike Pause und hab mir die ZZR erst gekauft und jetzt will ich erst mal mindestens einen Sommer lang meinen Spaß haben. Ausserdem war die ZZR ja kein Notkauf. Die Dicke ist schon geil wie Sau. #19
Da muss ich dem Michel widersprechen. ZZR und ZRX sind nicht vergleichbar. Gabelsimmerringe wechseln: Infos & Kosten | FOCUS.de. Und ich würde, wenn es finanziell ginge, sicher auch gern neben der ZRX auch ´ne ZZR im Stall haben wollen. Aber nur die 11er...
#20
ZZR und ZRX sind nicht vergleichbar. Ich meinte das ja auch nicht vom Fahren her sondern, dass da verschiedene Bauteile gleich dran sind
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