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Vw T4 Unterdruckpumpe Wechseln De
Lieferumfang
1 x Unterdruckpumpe / Vakuumpumpe Bremsanlage
Artikelnummer: 11268226
Artikelbeschreibung
Referenzen
Fahrzeuge
UNTERDRUCKPUMPE BREMSANLAGE UNTERDRUCK-VAKUUMPUMPE für VW T4 BUS LT Diesel AB 94
Unterdruckpumpe / Vakuumpumpe Bremsanlage
Stößellänge: 67, 5 mm Gewicht [kg]: 0, 804 benötigte Stückzahl: 1
Unbedingt Fahrgestellnummer, Stößellänge und/oder Teilenummer der alten Pumpe überprüfen! Sollte die Pumpe falsch verwendet werden, besteht die Gefahr, dass das Pumpengehäuse direkt beim ersten Motorstart abbricht oder sogar zum Bruch der Nockenwelle führt! Vergleichsnummern
VW: 072145100C, 074145100A, 076145100, 72145100C, 74145100A, 76145100
VW: 072145100C VW: 074145100A VW: 076145100 VW: 72145100C VW: 74145100A VW: 76145100
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Vw T4 Unterdruckpumpe Wechseln 2014
Anzugsmoment bei M6 ist 10 Nm und bei M8 20 Nm. Ölpumpe parallel zur Kurbelwelle abziehen. Dabei auf die eingesetzten Passhülsen sowie die Zapfen für den Mitnehmer auf der Kurbelwelle achten. Übersicht des Einbauortes nach Ausbau der Ölpumpe
Wiederherstellung:
O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Auf die korrekten Anzugsmomente achten; siehe oben. Teilenummern
Aufgrund der Vielzahl der unterschiedlichen Teile werden an dieser Stelle keine Teilenummern aufgeführt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Prüfung
Ein aussagekräftige Prüfung ist nur durch eine Öldruckmessung bei laufendem Motor möglich. Dazu muss ein Öldruckschalter ausgebaut und durch den Aufnehmer für ein Öldruckmessgerät ersetzt werden. Störungen
Störungen der Ölpumpe sind relativ selten. Bei hoher km-Leistung ist ein nennenswerter Verschleiss der Pumpenzahnräder möglich, der in der Regel zu einer reduzierten Förderleistung führt. Auch wurde - wie in dem nachfolgenden Bild von RalphCC - bei den Pumpen für die 5-Zylindermotoren schon ein erhöhter Verschleiß an den Mitnehmer-Nuten des inneren Zahnrades festgestellt; in diesem Fall 1, 1 mm nach angegebenen 140.
Vw T4 Unterdruckpumpe Wechseln 2015
Das Innenzahnrad treibt wiederum ein exzentrisch gelagertes Außenzahnrad an, wodurch das Motoröl in den Zahnzwischenräumen transportiert wird. Durch das Drehen der Pumpe entsteht auf der Seite, auf der die Zähne auseinander laufen, ein Unterdruckbereich (Saugseite Ölwanne). In dem Bereich, in dem die Zähne wieder ineinander greifen, entsteht ein Überdruck (Druckseite Überdruckventil und Schmierkanäle). Die Bezeichnung Sichelpumpe leitet sich aus der Form des oberen Zwischenraums ('Sichel') ab. Die Vorteile der Sichelpumpe gegenüber einer normalen Zahnradpumpe sind eine insbesondere bei niedrigen Drehzahlen höhere Förderleistung und die geringe Einbautiefe. Allen ist gemeinsam, dass das Öl über einen Stutzen mit Sieb aus der Ölwanne angesaugt wird. Und bei allen Pumpen ist ein Überdruckventil verbaut, das den Öldruck motorabhängig auf maximal ca. 5 bis 6, 5 Bar begrenzt. Es öffnet bei zu starken Druck und läßt das Motoröl zurück in die Ölwanne fließen. Vw t4 unterdruckpumpe wechseln 2014. Einbauort
Bei den 4- und 6-Zylindermotoren ist die Ölpumpe im Kurbelwellengehäuse in die Ölwanne hineinragend verbaut.
Vw T4 Unterdruckpumpe Wechseln Shortcut
Die Schrauben sind gleichzeitig Teil der Ölpumpenbefestigung. Auf das korrekte Anzugsmoment achten: M8: 20 Nm. M6: 10 Nm. Befestigungsschrauben Mitte
Kurbelwellenrad abnehmen. Dabei nicht versuchen, das Rad z. mit einem Schraubenzieher abzuhebeln. Vw t4 unterdruckpumpe wechseln de. Dies könnte zu erheblichen Beschädigungen am KW -Rad führen, wie das Bild von RalphCC zeigt: In einer Werkstatt beschädigtes KW -Rad Eine vernünftige Methode ist es, das Rad mit längeren M8-Schraube abzudrücken, die in die Gewindebohrungen des KW -Rades eingeschraubt werden. Dabei wegen des Alu-Gehäuses der Pumpe möglichst 4 Schrauben nutzen und diese behutsam und vor allem gleichmäßig (nicht verkanten) einschrauben, um eine zu hohe Belastung des Gehäuses zu vermeiden. 2 Befestigungsschrauben (Sechskant M6, selbstsichernd, 10 Nm) der Saugleitung an der Ölpumpe herausdrehen; auf die Dichtung achten. Saugleitung an Ölpumpe lösen
2 Befestigungsschrauben (Sechskant M6, 10 Nm) der Saugleitung am Motorblock herausdrehen und Saugleitung abnehmen. Restliche M6-Sechskant-Befestigungsschrauben der Ölpumpe herausdrehen; dabei wegen der unterschiedlichen Längen und Art der Schrauben darauf achten, wo welche Schraube eingedreht war.
#1
Hallo und einen schönen Sonntag, ich habe da son kleines Problem mit dem Unterdruck am Bremskraftverstärker gehabt und nun festgestellt, dass der Unterdruckschlauch, der in den Bremskraftverstärker reingeht einen Riss hat (2, 4l SD, 10/95 gebaut). Jetzt stellen sich natürlich mal wieder einige Fragen: 1. Sollte ich den ganzen Schlauch wechseln? Also von der Unterdruckpumpe bis zum Verstärker, inkl. dieses Rückschlagventil (oder wie das heißt)? Oder reicht es, wenn ich nur das kleine Stück zwischen Bremskraftv. und dem Ventil wechsle (der Riss ist direkt an dem Stutzen, wo der Schlauch rein geht)? 2. Kann ich den alten Schlauch vorsichtig anritzen, damit ich ihn abgezogen bekomme? 3. Kann man den neuen Schlauch einfach aufstecken? Der sieht nämlich eher so aus, als würde das nicht so einfach gehen? Vielleicht erhitzen? VW T4 Unterdruckpumpe wechseln einfach erklärt | Dobby & Bob - YouTube. 4. Sonst noch was zu beachten? Oder lieber machen lassen? Danke schonmal für eure Hilfe Jan
#2
>Hallo und einen schönen Sonntag, >ich habe da son kleines Problem mit dem Unterdruck am Bremskraftverstärker gehabt und nun festgestellt, dass der Unterdruckschlauch, der in den Bremskraftverstärker reingeht einen Riss hat (2, 4l SD, 10/95 gebaut).