Dieses aggressive, lieblose rumgeschraube ohne jeglichen Blick zum bekommt man echt das Brechen. Egal ob direkt beim oder sonst der mal hinter die Kulissen gesehen hat, weiss wovon ich spreche
MfG
#9
Da gebe ich dir Recht, habe selbst Mitleid mit meinem Auto aber selber kriege ich so etwas schlecht hin. Bin weder Hobbyschrauber, noch Mechaniker o. ä. Ich habe das Zeug nun bestellt, aber anstatt H&R 30/15 habe ich AP 40/20 bestellt, kostete nur 114. Bin mal gespannt wie der Wagen dann ausschaut. Bmw e39 fahrwerk wechseln 2015. Morgen werde ich noch ein Paar weitere Werkstätte besuchen und mich nach Preisen erkundigen, vielleicht macht es jemand günstiger. #10
Jepp, hol halt viele Preise ein. H&R währe qualitativ 100 mal besser gewesen, AP ist Schrott. In jedem Fall ist dein Ansatz der richtige. Du wirst nach dem Tausch aller Teile ein deutlich besseres Fahrgefühl haben....
#11
Frag doch mal den User Spirit, der macht dir vieleicht einen besseren Preis. Kennt sich Super aus und macht fürs Forum normal immer gute Preise.
Bmw E39 Fahrwerk Wechseln Shortcut
soweit ich wei ist es normal bei denen fahrwerken, dass die ab ca. 130000km laufleistung risse bekommen
Bist Du Dir sicher was Du da angeblich gehrt hast???? Ersten ist es das selbe Material und fast die selbe Technik wie bei den LKWs! Risse bekommen die Gummibalge nur von Sonneneinstrahlung und vom Alter, also kann es jetzt nicht unbedingt mit der Laufleistung zu tun haben. Es gibt Leute die schaffen 130000km schon fast in einem Jahr! Bei LKWs halten die Luftbalge bis zu 2 000 000 Kilometer! Und da sind bei leere Sattelzugmaschine die Luftbalge zum Teil noch der Sonnenstrahlung ausgesetzt. Wenn ich meinen lnger abgestellt habe, dann pumpt der den hinten auch 1 bis 2 cm erst hoch! DAs macht der aber seit Anfang an! Bmw e39 fahrwerk wechseln mit. Glaube nicht das das was mit kommender defekter Luftfederung zu tun hat. Von der Pumpe zu den Luftbalgen wird es bestimmt Rckschlagventile und Luftleitungen geben bzw. Anschluatcke, denke mal das eher da sich Undichtheiten mit der Zeit bilden knnen! Aber vielleicht meldet sich mal ein BMW Schrauber zu Wort der schon mal so einen Fall hatte!
Bmw E39 Fahrwerk Wechseln Mit
nein das ist Spezialwerkzeug, deshalb wollen die den Achsträger ja rausbauen, damit die den auf der Presse drücken können. #5
Aber die Werkstatt baut natürlich nur Erstausstatter-Qualität ein
Eine vernünftige Werkstatt baut das ein, was du möchtest
#6
Muss nicht, aber sollten sie haben um sich die Arbeit zu erleichtern. Dann such dir eine kompetente andere Werkstatt, die wollen die nur nicht verbauen weil diese nie mehr kaputt gehen und somit denen eine Einnahmequelle weg fällt. Ein Grund diese Werkstatt zu meiden, wenn ich als Kunde sage möchte lieber diese haben und die wollen das nicht verbauen, warum auch immer, so viel Marge ist an den Teilen auch nicht zu machen. Vorallem taugen die meisten Teile aus dem Zubehör nix, bzw. sind schnell wieder durch, da sollten wenn dann originale verbaut werden. Bmw e39 fahrwerk wechseln englisch. #7
Dann erkundige ich mich mal bei anderen Werkstätten hier. Oder gibt es einen Tip im Raum Bonn? #8
Ich kann immer wieder nur 2 empfehlen, die kompetent sind und sich mit den Fahrzeugen sehr gut auskennen und solche Arbeiten im Schlaf erledigen.
Bmw E39 Fahrwerk Wechseln 3
#1
Hallo Leute,
Ich wollte in einer freien Werkstatt die Tonnenlager bei meinem Touring wechseln lassen. Heute hat der Besitzer aber erzählt, dass die offizielle Prozedur BMW vorsieht, die gasamte Hinterachse auszubauen, und die Tonnenlager auf einer Presse auszudrücken. Stimmt das? Genauso will der es auch machen. Das kostet natürlich ein Heidengeld. Dann mach ich das lieber selber. Stoßdämpfer beim BMW wechseln » Kosten & Werkstattsuche. Hab ja hier schon wegen dem Werkzeugverleih gefragt...
Gruss Roede
#2
der nimmt einen Abzieher
das ganze dauert 1 Std wenn man weiß wie es geht
#3
Zitat
Original von jkj2003jkj der nimmt einen Abzieher
leihen sich den Abzieher auch oder bauen ihn nach, wenn man es selber machen will. Wenn man allerdings nicht weiss wie es geht, kann das eine ziemlich unschöne Arbeit mit vielen Kollateralschäden werden am E39. #4
Original von roede... offizielle Prozedur BMW vorsieht, die gasamte Hinterachse auszubauen, und die Tonnenlager auf einer Presse auszudrücken. Habt ihr bei Euch schon den 1. April? #5
Original von mp3
OT da fällt mir gerade die Sache mit der Bremsleitung ein
#6
Mmh... eine Boschwerkstatt hat mir auf telefonische Nachfrage (Tonnenlagerwechsel Touring) einen Preis von 600 EUR genannt... was kostet der Spaß bei Euch?
Bmw E39 Fahrwerk Wechseln Englisch
#2
Zitat
Original von PyleCrunch Hi, ich habe vor, meine Querlenker vorne oben und mein gesamtes Fahrwerk auszutauschen. - €
Alles anzeigen
PyleCrunch: Was meinst Du mit Stabistangenwechsel? Stabigummi's, oder? Du benötigst nach meinem Dafürhalten benötigst Du noch zwei Koppelstangen, die beiden Spurstangenköpfe und es sind vier Querlenker, nicht zwei. Das ganze Set in HD-Ausführung von Meyle gibt es so um die 300€. Dazu kommt meist noch der Höhenstandsmesser für das Xenon(14€), weil er festgegammelt ist. Wenn Du die Revision vorhast, dann mach' es richtig. Das mit den Federn ist Geschmackssache. Wenn Du die Stoßdämpfer mit wechselst, benötigst Du noch das Staubschutzset (40€). Bmw e39 Limousine Stoßdämpfer hinten ausbauen! - YouTube. 300€ AW wären angemessen. 590€? Ich weiß nicht, vielleicht in Stuttgart...
Monty
#3
Danke für deine Antwort,
mit Stabbistangen meinte ich die Koppelstangen, die habe ich ausgetauscht aber das Poltern ist noch da. Die Querlenker unten sind ok, die hat keiner bemängelt, nur die oberen haben ziemlich Spiel. Mit dem Staubschutz war ich mir auch nicht sicher, brauch ich oder brauch ich nicht, danke für den Tipp, das kaufe ich dann also auch mit.
Am Fahrwerk ist der Stoßdämpfer mit einem Bolzen fixiert, der ebenfalls entfernt wird. Der Wagen für den Wechseln der hinteren Stoßdämpfer auf die Hebebühne, die Räder braucht der Experte allerdings nicht abzuschrauben. Daher sind die Kosten für die reine Arbeitszeit hier im Vergleich zum Wechsel an der Vorderachse des BMW niedriger. Kosten für den Stoßdämpferwechsel am BMW
Die Preise, die am Ende auf der Werkstattrechnung für die neuen Stoßdämpfer stehen, bewegen sich bei den meisten BMW-Modellen im unteren bis mittleren dreistelligen Bereich. Bei besonders größeren BMW-Modellen wie dem E61 der 5er-Serie oder dem E38 der 7er-Serie, insbesondere bei einem Sportfahrwerk, können sich die Kosten für den Wechsel der defekten Stoßdämpfer aber auch schon mal einem vierstelligen Betrag nähern. Die teuersten "normalen" Stoßdämpfer für einen BMW kosten ab etwa 200, - Euro. Stabi wechseln - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Bei einem BMW mit Sportfahrwerk liegen die Kosten für einen Stoßdämpfer meist darüber. Dazu kommen einige Kleinteile, welche beim Austausch gleich mit gewechselt werden, die Materialkosten aber nur minimal erhöhen.