: Moin Moin,
wollte hier mal unseren "Familienkasten vorstellen", bzw seinen Werdegang:)
Es war einmal ein Serien-Break, Baujahr 08/05, Facelift...
LiMa pfeifen, knacken bei ein-/ausschalten Verbraucher, aber kein masseproblem? : Guten Abend Forumbenutzer,
Also habe wie oben geschrieben Probleme mit allen möglichen Störgeräuschen. Also LiMA Pfeifen, dann ein knacksen, wenn...
punto188 brauche hilfe (Verstärker -Türen dämmung und Einbautiefe: Hallo Jungs,
zuerst habe ich schon einige Treads gelesen hier und nachgeschaut trotzdem meine Frage
Meine Freundin hat mir in Auftrag gegeben...
passende anlage!! Kfz relais mit freilaufdiode der. bitte schnelle hilfe!! : hallo erstmal an alle! ich bin zwar schlosser(kein kfz) aber von elektrik hab ich nich wirklich ahnung(ausser beim schweissen 8))! also nun zum...
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Beim Ausschalten von Motoren werden durch die Induktivität der Spulen Spannungen induziert. Einfach ausgedrückt treibt die Induktivität den Strom weiter. Der Strom sinkt also nicht abrupt auf Null, sondern fließt zunächst weiter und geht kontinuierlich zurück. In dem durch die Induktivität aufgebaute Magnetfeld ist nämlich Energie gespeichert. Und da Energien nicht springen, also plötzlich auf Null gehen, treibt diese Energie den fließenden Strom weiter bis das Magnetfeld abgebaut ist. Wenn dieser Strom durch einen Widerstand getrieben wird erzeugt der Strom nach dem ohmschen Gesetz eine Spannung. Kfz relais mit freilaufdiode en. Die Richtung der Spannung ergibt sich nach der Lenzschen Regel. Wenn der Motor abgeschaltet wird, fließt also weiterhin die gleiche Stromstärke durch das schaltende Element, beispielsweise einem Transistor. Meine Empfehlung für Elektrotechniker Anzeige Das komplette E-Book als PDF-Download 5 Elektrotechnik E-Books als PDF zum Download Hier findest Du eine Erklärung zur Lenzschen Regel.
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Nur wenn du das so machst: Mal ganz ehrlich: Nen Relais schaltet höhere Ströme und es wird nur geringfügig günstiger. Weiter hat man das Problem, dass imho auch das Remote mal mehr oder weniger Spannung haben kann. Je ob der Motor an oder aus ist. Relais kfz freilaufdiode - Ersatzteile und Reparatur Suche. Einem Relais macht das nix aus. Nem Transistor müsstest du evtl. noch ne Spannungsstabilisierung vorsetzen. Nene, dann lieber robuster und 1-2 EUR teurer aber deutlich einfacher und genügsamer mit nem Relais. MfG Phil
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Die Taster Ta1 und Ta2 sind zweipolige Wipptaster mit Mittelstellung aus, Ta1 ist für die vertikale, Ta2 für die horizontale Einstellung. Der Schalter S1 ist ein einpoliger Wippschalter (auf Wunsch ebenfalls mit Mittelstellung aus), er dient zur Anwahl des linken oder rechten Spiegels. Das Relais ist ein einpoliges Umschalt- (oder Einschalt-) Relais, es darf aber kein polarisiertes Relais sein, da die Spannung mal so rum mal andersrum anliegen kann. Als Diode D1 würde ich eine Bidirektionale Suppressordiode mit 18 (oder notfalls auch 15) Volt vorsehen. Eine normale Freilaufdiode ist hier wegen der Umpolung der Relaisspannung ja nicht möglich. (Ich weiß, im Kfz wird auf so "unwichtige" Dinge wie Freilaufdioden gerne verzichtet). Halbleiter-Relais: Bei diesem Kfz-Relais löst sich die Einbau-Frage von selbst! - Relais - Elektroniknet. Die ganze Schaltung muß natürlich mit der Betriebsspannung der Motoren (wahrscheinlich direkt 12V) versorgt werden. Die Sicherung F1 ist auf den Motorstrom eines Motors plus dem Relaisstrom auszulegen....
#21
Hier kann dann natürlich ein "Gurkenschalter" vor die Wicklung gesetzt werden. Die Relaiswicklung nimmt keine Leistung und produziert definitiv keine Abreißfunken. Genau genommen verursacht jede Spule einen Abreißfunken durch die Induktion beim Ausschalten. Wenn man also die Microschalter wirklich entlasten will, dann sollte man parallel zur Relaisspule eine Freilaufdiode setzen Kostet wenige Cent Und wenn ihr mal einen Microschalter nehmt, und im dunkeln damit ein Relais schaltet, einmal mit und einmal ohne Freilaufdiode, dann seht ihr auch warum. Ohne seht ihr durch den Kunststoff des Schalters den Funken. Mit Diode seht ihr nichts mehr
#22
Ich hab soeben mal ein kleines Video gemacht. Zuerst seht ihr ein Relais. An der Spule ist die Freilaufdiode. Die Seite mit dem Strich gehört an den +, die ohne an Masse. Kfz relais mit freilaufdiode in english. Nach der Verdunkelung drücke ich mehrmals den Microtaster und man sieht nichts. Dann ziehe ich die Diode aus der Klemme und wiederhole das Ganze und man sieht deutlich beim Ausschalten den Abreißfunke.