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Da gibt es gleich mehrere Dinge, die gar nicht passen. Die Reedereien haben nur eines gemeinsam, das ist der Eigner TUI AG. Warum sollte die TUI AG Marella Cruises in die Tui Cruises aufgehen lassen? Erstes Problem: Tui Cruises gehört der TUI AG nur zur Hälfte! Eine solche Entscheidung macht in der Flottenpolitik, dieTui Cruises fährt, keinen Sinn und müsste auch von den US Partnern genehmigt werden. Zweites Problem: Beide Reedereien haben eine völlig unterschiedliche Zielgruppe, und müssen auch deshalb völlig unterschiedlich vermarktet werden. FC Schifflingen 95 - Nationalspieler | Transfermarkt. Unsere Facebook Gruppe Tui Cruises
Ja Tui Cruises hat Hapag Llyod übernommen, ein Deal der für alle gut ist, weil auch HL Cruises für deutsche Gäste ist zu mindestens vorrangig. Besonders wichtig ist aber auch die moderne Flotte der Hl Cruises die gut zur modernen Flotte der Tui Cruises passt. Beide Unternehmen haben bereits vor der Übernahme Synergien entwickelt. Was soll Tui Cruises mit den "alten Pötten" von Marella Cruises?
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Da die 7 ja annähernd Baugleich zu 1 und 2 werden soll, wird sie sicherlich auch wieder einen konventionellen Schwerölantrieb bekommen, während die Konkurrenz bereits (zum Teil mehrere) Flüssiggas-Schiffe im Angebot hat. Mit einem zusätzlichen Schiff von Ficantieri, die ja auch die 8 und 9 mit LNG-Antrieb ausrüsten sollen, könnte man schon früher mit den Mitbewerbern gleichziehen. Oder die geplante 7 wird aus genau diesem Grund komplett gestrichen. Mein schiff gerüchte deutsch. Immerhin hat sich in den letzten 12 Monaten das Umweltbewusstsein in der Bevölkerung deutlich verändert, da muss man schon etwas fürs Image tun. Und da könnte es durchaus einfacher sein, eine komplette Neukonstruktion in Auftrag zu geben, als bei einem Schiffsmodell, welches höchstwahrscheinlich sowieso das letzte seiner Typenklasse sein wird, gross umzuplanen. #12
Ich kann mir grundsätzlich gut vorstellen, dass TC auf den allgemeinen Wunsch vieler Kunden reagiert, doch auch ein kleineres Schiff in der Flotte zu behalten, da man damit eben auch Häfen ansteuern kann, für die die bisherigen Neubauten zu gross sind.
2022
KIEL. Das Segelschulschiff "Gorch Fock" ist wegen eines technischen Problems einen Tag schneller als geplant in den Heimathafen Kiel zurückgekehrt. Besuch im Hafen Liegeplätze in Cuxhaven: Umweltminister Lies stellt Lückenschluss in Aussicht
06. 2022
CUXHAVEN. Der Liegeplatz-Bau in Cuxhaven war Thema beim Besuch von Niedersachsens Umweltminister Olaf Lies. Er stellte einen Lückenschluss in Aussicht. Frühjahrsdeichschau Touristiker arbeiten mit Deichverband Hand in Hand
von Thomas Sassen |
CUXHAVEN. Kompromisse gefragt: Die Cuxhavener Deiche dienen neben Sturmflutschutz auch Tourismus und Naherholung vieler Cuxhavener. Hafeninfrastruktur Ohne Hafenkapazität in Cuxhaven keine Energiewende
von Redaktion |
29. 04. Ohne zusätzliche Hafeninfrastruktur für die On- und Offshore-Windenergie könne die angestrebte Energiewende der Bundesregierung nicht gelingen. Mein schiff gerüchte watch. "Spätestens ab 2024/25 wird es aufgrund fehlender geeigneter Umschlags- und Lagermöglichkeiten zu Verzögerungen bei der Umsetzung der ambitionierten Ausbauziele kommen", prognostiziert Hans-Peter Zint, Vorsitzender der Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven (HWG).
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