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Bmw E46 Antriebswelle Defekt 6
BMW Kardanwellen Neu oder Gebraucht kaufen Sollte ihr BMW bei der Beschleunigung seltsame Geräusche von sich geben oder sollten Sie ein vibrieren in den unteren Gangbereichen vermerken, dann kann eine defekte Antriebswelle die Ursache sein. In manchen Fällen ist es möglich die Kardanwelle zu reparieren. Sollte die Reparatur der Kardanwelle nicht möglich sein, hilft nur noch ein Austausch. Finden Sie hier die richtige BMW Kardanwelle für Ihr Fahrzeug oder vereinbaren Sie telefonisch einen Termin. Bezüglich der Reparatur Ihrer Antriebswelle beraten wir Sie gerne jederzeit. Um Fehlkäufe zu vermeiden, bitten wir Sie, sich vor dem Kauf telefonisch mit uns in Verbindung zu setzen. Wie funktioniert die Kardanwelle? Die Kardanwelle, auch Gelenkwelle oder Kreuzgelenkwelle genannt, kommt in Fahrzeugen zum Einsatz, die mit einem versetzten Antrieb ausgestattet sind. Bmw e46 antriebswelle defekt 2. Die Kardanwelle überträgt das vom Motor erzeugte Drehmoment auf das Getriebe und das Achsdifferenzial. Standmäßig hält die Kardanwelle einem Fahrzeugleben stand, jedoch unterliegt diese bei hoher Belastungen einem übermäßigen Verschleiß.
Bmw E46 Antriebswelle Defekt 2016
#7
Eben, dass ist bisher auch so meine Überlegung. 23. Januar 2007
819
#8
@Lutti
Ziehe mal deine Radschrauben nach. Es kann manchmal so einfach sein. #9
Da er auf einer Hebebühne war und er ja selbst sagt die Antriebswelle sei nicht mehr so "gelenkig" sollte das nicht das Problem sein. Hast du seinen ersten Post überhaupt genau gelesen? Nicht falsch verstehen, ich denke jeder Tipp könnte hilfreich sein, aber so wie ich Lutti einschätze hat er das längst geprüft. 320d, Antriebswellen woher beziehen (?) - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. #10
Ich habe den ersten Post schon gelesen, aber Ähnliches hab ich jetzt schon zwei mal erlebt und jedes mal waren es die Radschrauben. Bei den auftretenden Geräuschen kann man sehr schnell denken, dass etwas mit der Antriebswelle etc. zu tun hat. Deshalb würde ich nicht sofort davon ausgehen, dass Lutti das längst geprüft hat. Aber wenn er das überprüft hat, ist es ja gut. 22. September 2005
2. 907
Alter
42
Ort
Bad Oeynhausen
Mercedes C300e T-Modell
Mercedes V250d Marco Polo
#11
Geld fließt doch in fast jedes gerbrauchte Fahrzeug.
Bmw E46 Antriebswelle Defekt 4
#1
Hi Leute, hab bei ATU meine Räder wechseln lassen (hatte für ATU noch einen Gutschein) und dabei wurde gesichtet, dass hinten rechts an der Achse Fett austritt. ATU sagte, die Achsmanschette ist undicht: Kosten für Wechsel komplett: 150 Euro. Dann haben sie mich heute angerufen: Sie hätte alles auseinander gehabt und es sei doch nicht die Achmanschette sondern das Gelenk der Antriebswelle sei defekt... und da das (oder irgendwas da) gepresst und nicht geschraubt oder sonstwas sei, müsste die komplette Antriebswelle hinten rechts getauscht werden. Kosten für Antriebswelle 310 Euro + Einbau 90 Euro. So Frage an die Experten: Kann das eigentlich überhaupt sein mit der Antriebswelle und wenn ja, ist der Preis von 400 Euro in Ordnung? Danke für die Infos. Bmw e46 antriebswelle defekt 6. #2
Wer sein Auto zu ATU bringt ist selber Schuld. #3
Danke für den konstruktiven Beitrag!!! #4
Habe Anfang Oktober bei BMW 575? Material + Einbau +10% Rabatt bezahlt
#5
Das sind halt Werkstattpreise, mir wärs zu teuer. Eine SKF-Welle bekommt man für ~160€, Billigfabrikate für einen Hunderter weniger.
Bmw E46 Antriebswelle Defekt 2
60 das Gefühl gehabt das Auto fällt auseinander. Klacken oder ähnliches war nicht, aber nach dem Ersetzen der AW war wieder Ruhe im Karton. 4 Wochen später...
Und nun die Auflösung, es war tatsächlich die Antriebswelle. Habe 2 gebrauchte für 100€ erstanden, für 50€ noch die Gelenkmanschettenreparatursätze verbaut und es läuft wieder sämig. Bmw E46 320i Antriebswelle eBay Kleinanzeigen. Bearbeitet: 11. Januar 2019 von
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Bmw E46 Antriebswelle Defekt Diesel
Kann daher aber auch sein, dass sich eine defekte Antriebswelle auch auf andere Weise zeigt..... Nun beschränkt sich meine Erfahrung mit defekten Antriebswellen auf genau zwei Erlebnisse dieser Art, eben dieses Lastwecheslklacken. Kann daher aber auch sein, dass sich eine defekte Antriebswelle auch auf andere Weise zeigt..... Kenne es auch nur so wie von Dir oben beschrieben. Eine Unwucht sollte sich doch nur drehzalabhängig bemerkbar machen oder gibt es da wirklich einen Unterschied zwischen Last- und Schubbetrieb? Gruß G. W. Der Deutsche ist der stärkste Mensch der Welt. Kardanwelle mittellager defekt ? [ 3er BMW - E46 Forum ]. Kein anderer bekommt so viele Bären aufgebunden und läuft noch aufrecht. Mein Freund der Baum braucht CO2, drum setz ich´s mit dem Auspuff frei. Die von dir beschriebenen Probleme kommen mir bekannt vor. Ich würde da eher auf Mittellager und / oder Hardyscheibe tippen. Die von dir beschriebenen Probleme kommen mir bekannt vor. Ich würde da eher auf Mittellager und / oder Hardyscheibe tippen. Nur das Mittellager kenne ich die Vibrationen nur beim anfahren, da sich mit erhöhen der Drehzahl die Welle stabilisiert.
Von SKF (VKJC 1151) und SPIDAN (SPIDAN 24467) gibt es nur eine Welle mit dem Zusatz "Für Automatikgetriebe". Interessanterweise wird bei der rechten Welle sowohl Automatik als auch Schaltgetriebe angegeben. Im BMW Teilekatalogm sind die Wellen für beide Getriebearten gelistet. Unterschied soweit ich das sehen kann: Automatik-Getriebe: Rohrdurchmesser 31mm, Gewicht 5, 2kg Schaltgetriebe: Rohrdurchmesser 27mm, Gewicht 6, 4kg Anschlüsse Radseite, Differentialseite, Länge etc. alles gleich. Was ich nicht verstehe, wieso gibt es auf der rechten Seite keinen Unterschied zwischen Handschaltung und Automatik, aber auf linken Seite? Wieso bietet der Zubehörhandel links nur Welle für Automatik? Die oben genannte SKF/SPIDAN Teile kosten um die 150€. Die Variante für Schaltgetriebe gibt es eigentlich nur bei BMW für stolze 400€. Spricht etwas dagegen, die für Automatik-Variante in ein Schaltfahrzeug einzubauen? Bin für jegliche Info dankbar. Das gute Stück steht zerlegt in der Garage und wartet auf Zusammenbau.
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