Das wäre auch ein Thema, das mich sehr interessiert. lg
Susanne
Spinnwinde
Navajozwirn
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von Spinnwinde » 30. 2012, 21:22
Oh spannend! Ich hoffe du machst gaaaaanz viele Bilder und lässt uns so am Bau teilhaben, interessiert mich nämlich auch. Kardiermaschine selber bauen - Spinnradclub - Forum. Der verlinkte Thread ist ja leider bilderlos...
rigge
Kammzug
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von rigge » 31. 2012, 09:45
Gwendolichen hat geschrieben: Ich spiele mit dem Gedanken eine Kardiermaschine selber zu bauen, bzw. meinen Mann dafür zu erweichen. Schau mal bei der Firma Traup nach da hatte ich damals meinen Kardenbelag gekauft die hatten auch Meterware und auch für Handkarden neue Belege zum auswechseln... WebRkDZNqQ
da gehst Du auf Wollverarbeitende Geräte und da gehst Du auf das Bild mit der Kardiermaschine und da hast Du auf den folgenden Seiten was Du suchst
Zuletzt geändert von Claudi am 31. 2012, 11:45, insgesamt 1-mal geändert.
- Kardiermaschine selber bauen mit
- Stecker luftmassenmesser abziehen - Porsche 996 - PFF.de
- Anleitung - LMM austauschen | Zafira-Forum.de
- Stecker luftmassenmesser abziehen - Page 3 - Porsche 996 - PFF.de
Kardiermaschine Selber Bauen Mit
Zwei Maschinen, die sich gut ergänzen. Beide haben eine Benadelung von 72 PPI, bedeutet 72 Nadeln per Quadratinch. Dies ist eine mittlere Nadeldichte, die sowohl mit gröberer Rohwolle wie auch mit feinen Edelfasern gut klarkommen sollte. Die Trommel der großen Merino fäßt gute 70g Fasern, mit Verdichtung des Materials auch bis 100g pro Batt. Die Ashford bringt es ohne Anstrengung auf 50g Füllmenge und liefert eine Bürste mit, die auf dem Gerät installiert werden kann, um die Fasern sauber in die Nadeln der großen Trommel einzuarbeiten. Kardiermaschine selber bauen mit. Das klingt sehr gut, aber in der Praxis benutze ich das Bürstchen nicht und die Befestigung dieser stört beim Abnehmen des Batts. Ich habe die Bürste abmontiert. Der von Ashford beigelegte Abnehmstab ist sehr unhandlich. Durch die Kürze des Stabs bedingt, ist die Hebelwirkung schwach und man braucht viel Geduld beim Lösen der Fasern. Die Maschinen unterscheiden sich sehr was Preis, Ausstattung, Verarbeitung und Anwendungsbereiche betrifft. Ich werde die wichtigsten Unterschiede anhand von Bildern aufzeigen.
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isl Mega Stammgast Anmeldungsdatum: 27. 07. 2004 Beitrge: 326 Wohnort: Kronach
Verfasst am: 07. 11. 04, 15:16 Titel: Schaut mal her, selbst gemacht. Meiner Meinung nach sind die Kardiermaschinen bertrieben teuer. Deshalb hab ich selbst eine gebaut. Bei meiner fehlt nur noch der Kardierbelag (Brstenband). Ansonsten ist sie voll funktionsfhig. Da dieser Belag sehr teuer ist (10cm ca 7, 00 , bentigt werden etwa 90 cm) bin ich noch auf der suche nach Alternativen. Wer kann mir sachdienliche Hinweise geben? Anbei ein Foto, sieht zwar nicht so anmutig aus aber wen juckt´s. DIY Projekt – Selbstbau: Motor für ein Kardiergerät selbst bauen | Bettis Wollwelt. Gre vom isl
Kardiermaschine
Beschreibung:
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55241 mal
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Joslin Gast
Verfasst am: 08. 04, 22:40 Titel:
sieht toll aus
mh was kann man als belag nehmen? wie sieht denn der "echte" aus? ehr gerade "ngel" (also ganz feine) oder ehr haken? wie lang mssen die haken etwa sein? wenns von der festigkeit funktioniert, knnte man diesen groben plastikrasen nehmen.
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Stecker Luftmassenmesser Abziehen - Porsche 996 - Pff.De
#15
Ich hab gestern den Luffi mal wieder draußen gehabt. Schraub die Schraube vom Luftfilter los, dann löse die drei Verbindungsschellen des Gummirohres was an den Luftfilter geht. Zieh es vom Luftfilter und der Drosselklappe ab (und pass auf dass keine Schelle abhaut), es hängt jetzt noch an einer Klemmschelle - die sollte auch ab (Zange, zusammenpressen, wegschieben, Schlauch abziehen). Das Kabel vom LMM rechts geht durch 2 Clips-Schellen, die kannst Du zusammendrücken und öffnen, und das Kabel das rausfummeln. Jetzt kannst Du den Luffikasten etwas hochheben und so weit drehen, dass Du auf den Stecker und seinen Verriegelungsmechanismus draufgucken kannst. Stecker luftmassenmesser abziehen - Page 3 - Porsche 996 - PFF.de. Das machts zu 100% leichter, dann investier' lieber die paar Euro in den Bit-Torx mit Loch (gibts im jedem Baumarkt im 5er-Set) und bau den kompletten LMM mit Halter raus - dann kann man sich um den Lufi-kasten kümmern und das Kabel mit LMM ist nicht ständig im Weg.......
Und nach Filterwechsel schraubst Du den LMM mit Halter dann einfach wieder rein.
Anleitung - Lmm Austauschen | Zafira-Forum.De
Stecker links von Euch (wenn Ihr vor dem Wagen steht) seitlich zusammendrücken und abziehen. Dann fahren – und hier bitte sagen, was passierte. Es kann IMHO nichts kaputtgehen. Ich hoffe nicht, dass mein LMM schon wieder kaputt ist. Danke für Eure Mit"Arbeit". #2
Also, ich habe den Stecker auch gezogen:
- Geht jetzt richtig gut, auch zwischen 1000 und 2000 U/min - Bei ca 1700 setzt die Turbine ein und zieht bis 3500 schön durch - Kein rütteln mehr und "einknickser"
Morgen bin ich bei der BMW-NL Verona. Werd den Stecker wieder montieren und denen NICHTS sagen, nur daß die Kiste keine Leistung hat und halt alle LMM Symptome. Vieleicht krieg ich auch ne neue Turbine:D
Ciao und ich halt euch auf den Laufenden ob die italiener auch BMW richtig hinkriegen, nicht nur die "roten":D
#3
Abgezogen, nix passiert. Weder schlechter noch besser (nur der Wind pfeift jetzt lustig durch den Motor, wenn die Abdeckung nicht drauf ist). Also sollte mein LMM ok sein, nicht?! #4
Hi! Stecker luftmassenmesser abziehen - Porsche 996 - PFF.de. Also, nach abziehen HFM Leistung gleich ist der HFM I.
Stecker Luftmassenmesser Abziehen - Page 3 - Porsche 996 - Pff.De
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Wenn man nun Pin 5 (Messsignal) abgeklemmt hat erkennt die ECU das zwar, weil der Wert sicher nicht 0V bei null Luftmasse ist (Zustand: Zündung ein, aber Motor steht noch), stuft den fehlenden Wert aber noch nicht als kritisch ein (je nach dem was die Bosch oder VW´ler, die den Datensatz programmiert haben als kritisch betrachten). Wenn der Motor dann gestartet ist und der Wert ist immer noch nicht vorhanden, benutzt die ECU einen fest programmierten Wert, der halt dann nur ´nen Kompromiss darstellt, weil er natürlich nicht mehr proportional der angesaugten Luftmasse ist! War Gestern Nachmittag noch beim Freundlichen und hab mir ´nen LMM (natürlich Defekt) zum testen besorgt und hab ihn mit unserem LMM für Gasmotoren verglichen!!! Er hat absolut die gleichen Abmasse (Eintauchtiefe, Gehäuse & Schraubenbefestigung). Der Einziege physikalische Unterschied ist der Steckanschluss, der etwas anders ist. Pin-Belegung ist scheinbar gleich. Jetzt kommt es nur noch auf die Kennlinie und die elektrischen Werte an.