Weitere Modellpflegemaßnahmen bringt 1983 die als Arcobaleno (und außerhalb Italiens als Lusso) bezeichnete Serie, wobei neben geringen optischen auch technische Neuerungen wie Getrenntschmierung und eine Tankanzeige eingeführt wurden. Seit 1981 wird die Vespa P 80 X (bzw. Vespa PX 80) angeboten [2]. Die Modelle der Arcobaleno/Lusso-Serie gibt es wahlweise auch mit elektrischem Starter, was sich an Bezeichnungen wie Vespa PX 200 E Elestart verdeutlicht. Einen sportlichen Ableger gibt mit der Vespa 125 T5 Pole Position, deren Motor über fünf Überstromkanäle verfügt (daher der Name T5), wobei zugleich auch das äußere Erscheinungsbild geändert wurde. Der mit 12 PS sehr leistungsfähige T5-Motor wird ab 1992 auch in der Vespa PX 125 T5 Classic mit dem bekannten PX-Design angeboten. Vespa PX 200 Millennium (2003) In Italien wurde die Vespa PX zwischen 1988 und 1994 nicht vermarktet, auf Auslandsmärkten war sie aber weiterhin ein fixer Bestandteil. Gleichzeitig mit Modellpflegemaßnahmen kam sie aber 1994 wieder ins inländische Angebot und zum 50.
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OFRAG Vertriebsgesellschaft, abgerufen am 6. September 2017. (Mit Abrufdatum September 2017 wurde die PX 125 noch angeboten, im Oktober 2017 wurde das entfernt. ) ↑ La célèbre Vespa PX fait elle aussi partie des victimes d'Euro 4. In: Actu Moto. 18. August 2016, abgerufen am 6. September 2017 (schweizer Französisch). Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Kann man die Getrenntschmierung irgendwo einstellen? Schmeiß die getrennt Schmierung raus, dann fährst auch nicht mehr umgerechnet 1:25. Beschreibung gibts auf
Das könnt Ihr einem erzählen, der seinen Hut mit dem Hammer aufsetzt. Ich zumindest bin zu Arm für billiges! Und nebenbei erwähnt - mit SAE 30 sind mir die Getriebegeräusche zu Laut. Beim 80W-90 hatte ich das Gefühl, dass nach 500 Kilometern die Öleigenschaften stark nachlassen. #10
von efendi » Do 15. Jul 2010, 14:41
Du bringst da was durcheinander. Billig ist nicht gleich günstig, oder preiswert! Öle müssen z. der API Norm entsprechen um eine Freigabe zu erhalten. Da sind die Eigenschaften genau festgelegt. Das gilt für alle Öle, egal ob aus dem Baumarkt oder eben von z. Castrol. Deine anderen Vergleiche hinken schon ein wenig, denn da sind die Eigenschaften des Produktes nicht so festgeschrieben wie beim Öl und wie ich schon erwähnte, so viele verschiedene Abfüller wie Öl-Marken gibt es gar nicht. Wenn Du Dich besser fühlst, dann bleib doch bei Castrol, habe ich früher auch verwendet. Hier gibt es eine interessante Lektüre dazu:
Ich fahre nun seit 24 Jahren gewöhnliches Motorenöl in den Getrieben meiner Schaltroller, hatte noch nie einen Getriebeschaden und ich bin damit auch nicht alleine.
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