2006 müssen Eisenbahnunternehmen eigene Regeln aufstellen. Daher ist die Ril 91591 komplett und unverändert in eine Schrift des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (derzeit als VDV-Schrift 757 - Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen) übernommen und zeitgleich in Kraft gesetzt. Wesentlich neu sind die Begriffserläuterungen zu den Arbeits- und Prüfschritten bei Bremsproben an lokbespannten Zügen im Modul 915. 0102. Es wird beispielhaft die "Vereinfachte Bremsprobe an lokbespannten Reisezügen, die in der Bremsstellung R + Mg und mit NBÜ/ep-Bremse (System UIC 541-5) gefahren werden" nach Modul 915. 0104A16 näher dargestellt. In einer der nächsten Ausgaben soll auch in Besonderem auf inhaltliche Änderungen zu Fragen des Bremsbetriebes eingegangen werden. Titel:
Richtlinie (Ril) 91501 "Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen"
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Erscheinungsdatum:
01. 01. 2007
Format / Umfang:
4 pages
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Deutsch
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© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG.
Richtlinie Ril 91501 Bremsen Im Betrieb Bedienen Und Prüfen Download In Deutsch
Inkraftsetzung zum 10. 12. 2006
In:
Deine Bahn;
35,
1;
27-30;
2007
Aufsatz (Zeitschrift)
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Im Beitrag wird die neue Struktur der Ril 91501 "Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen" vorgestellt, die zum 10. 2006 in Kraft gesetzt wurde. Der Artikel erschien bereits im Oktober 2006, jedoch ohne die richtigen Abbildungen (s. I0652400). Die Richtlinie gilt wie bisher auch für Bremsprobeberechtigte, Mitarbeiter mit Planungs-, Leitungs- und Überwachungsaufgaben im Bremsbetrieb und Lehrkräfte mit Aufgaben für den Bremsbetrieb der DB-Geschäftsfelder DB Fernverkehr AG, DB AG-Holding, DB Netz AG, DB Regio AG sowie der Railion Deutschland AG einschließlich deren Tochterunternehmen. Aufgrund des diskriminierungsfreien Netzzugangs ab dem 10.
Richtlinie Ril 91501 Bremsen Im Betrieb Bedienen Und Prüfen Download Pdf
#1
nach dem ich den Betrieblichen teil hinter mir gebracht habe
kommt bald die Prüfung zur
Bremsprobeberechtigung! Da ja das Thema Bremsen das wichtigste und ich denke
auch das Liebste Thema für Tf ist
wollte ich mal ein paar Erfahrungenberichte
und Tipps in bezug zu der Prüfung haben die ja Mündlich und Praktisch ist. #2
AW: Prüfung Bremsprobeberechtigung
Naja so wichtig kanns gar nicht sein, ich als Zugbegleiterin habs nie gelernt und bei den meisten Betreuern verfällt diese türlich aus Kostengründen... Vielleicht mach ich ja irgendwann meinen Zugchef dann darf ich alles ich mich darauf freue
Mich würde allerdings schon interessieren was man da alles machen muss/wissen muss, gibts dafür ne Vorschrift? So nach dem Motto wenn ich die Vorschrift kenne/kann ich auch bremsen? #3
Eine Vorschrift gibt es. Heißt im allgemeinen Brevo, auf neubahnerisch:
Richtlinie 915 01 " Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen "
#4
Die Vorschrift habe ich sogar bekommen, warum weiß ich zwar nicht, liegt aber soweit ich weiß in meinem mir mal wenn die Zeit es erlaubt mir das Ganze mal angucken wie schwer das wirklich ja ein neugieriger Mensch
#5
Hi,
*Hust*
Ich nehm mich da mal raus.
Richtlinie Ril 91501 Bremsen Im Betrieb Bedienen Und Prüfen Download In English
Hier finden Sie alle Informationen zu den netzzugangsrelevanten Regelwerksthemen der NBN der DB Netz AG
Hier finden Sie alle Informationen zu den betrieblich-technischen Regelwerksthemen der NBN der DB Netz AG. Zusammenstellung der aktuell gültigen Ausnahmegenehmigungen
Zusammenstellung der geplanten Änderungen im betrieblich-technischen Regelwerk
Hier finden Sie aktuelle Informationen und die gültigen Aktualisierungen der "Angaben für das Streckenbuch"
Gemeinsamer Ausschuss für Betriebsverfahren und Signalanwendungen (ABV & AFS)
Richtlinie Ril 91501 Bremsen Im Betrieb Bedienen Und Prüfen Download 2019
Sondern nur die Basismodule 1+2. Alles was zu dem Thema relevant ist, steht in der `BreVo`. Danach wird dann auch geprüft! Dort stehen sämtliche Angaben zum Ablauf und zu eventuell auftretenden Störungen, sowie deren Behebung....
Ich würde das Thema auch sehr ernst nehmen, da es sicherheitsrelevant ist und die spätere gewissenhafte Durchführung von Bremsproben etc. auch in deinem Interesse sind. Zum Ablauf der Prüfung: Du wirst wohl eine Bremsprobe ausführen müssen mit Abweichnugen, die dabei auftreten können... So war es zumindest bei mir. #18
Ich habe als Tf von damals DB Cargo NL Köln mein Modul Bremsprobeberechtigung R&Mg im Rahmen der Grundausbildung E- Lok 110/140gemacht. Vermutlich weil damals in KG und KKE am Wochenende noch IR- und IC- Leistungen für R&T gefahren wurden. Ok, gebraucht habe ich dieses Modul noch nicht wirklich, aber was spricht gegen eine gute Grundausbildung. Genau hier sehe ich das Problem auf das die Tf- Ausbildung allgemein hinsteuert, jeder EBL lässt nur noch genau das ausbilden was in seinem Unternehmen benötigt wird.
#7
Wie lange dauert der Spaß eigentlich? Ich muß das ganze ja auch noch machen. Einige von uns haben gesagt, 2 Wochen, mir wurde eine angedroht... Der treue Johannes (Kerstin)
#8
Ich hab dafür 2 1/2 Wochen gehabt. Davon 4 Tage Praktische Ausbildung und 1 Tag Prüfung
Gruss Sven
#9
1994 habe ich zwei Wochen dafür gebraucht. Allerdings wurde und die Prüfung erlassen. Als "Wagenprüfer TF" war das damals nicht erforderlich. Aber die Schulung in Halle-Neustadt war ein graus. #10
Die Dauer der Lehrgänge ist unterschiedlich. Es gibt vier Module für die Bremsprobeberechtigung. Im Güterverkehr wird man also keine Bremsproben mit Mg-Bremse machen. Ansonsten empfehle ich das Thema in der Ausbildung ernst zu nehmen. Es ist sicherheitsrelevant und wichtig. Was passieren kann, wenn man nicht genau weiß was man tut oder seine Arbeit nicht ordnungsgemäß durchführt, hat man z. B. bei den schweren Zugunglücken in Elsterwerda oder auch Bad Münder gesehen. Zum allgemeinen Verständnis der Eisenbahnbremse gibt es auch im Netz einige Seiten, die hier im Forum auch schon genannt wurden.
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(Im Juli, 2000)
4. "Ich habe keine Rüstung mehr – du hast sie mir ausgezogen. Was von mir übrig ist, alles was ich bin, gehört Dir. " (James Bond 007: Casino Royale, 2006)
5. "Ich stieg höher als ein Vogel, doch ich hörte nie ihren Gesang. Mein Leben war ein Winter, in das durch dich der Frühling kam. " (Pearl Harbor, 2001)
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Einmal versuche ich es noch. Ich suche die Frau, mit der ich den Rest meines Lebens verbringen will. Ich bin bald 56 Jahre alt. Ich habe durchaus noch einiges vor im Leben. Deshalb wäre es schön, wenn sich diese Dame recht bald findet. Denn fast alles macht zu zweit einfach viel mehr Spaß. Ich lebe in Mannheim und arbeite in Worms, bzw. zunehmend im Homeoffice. Meine Kinder sind erwachsen und eigenständig. Natürlich wäre es vorteilhaft, wenn auch Deine Kinder schon aus dem Gröbsten heraus wären, damit wir mehr Freiräume für uns haben. Ich habe einige Hobbies. Eishockey liebe ich ebenso wie das Fotografieren. Regelmäßige Saunagänge und Wellness sind für mich, neben Lesen, die besten Möglichkeiten abzuschalten. Ich mache gerne Kurzreisen und bin überhaupt auch gerne in der Natur unterwegs. Und wenn ich mal lieber zu Hause bleibe, wird es mir Dank meiner großen DVD/Bluray Sammlung nie an Unterhaltung fehlen. Tanzen gehört allerdings eindeutig nicht zu den Beschäftigungen, die ich gerne mache!