Champion l86c
henz
T2-Meister
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Schön abend euch,
Hab eine schnelle Frage. Ich hab mir mal neue Kerzen genönnt und den Verkäufer auch genau gesagt was ich möchte. Natürlich gabs die von Bosch nicht und so ließ ich mir die Champion andrehen. Jetzt beim Einbauen sehe ich, dass der Abstand nicht 0. 7mm ist sonder 0. 6mm und die Bezeichnung sollte L88A sein aber ist L86C. Könnten die passen, kann ich die auf 0. 7 aufbiegen? Denn die falschen Kerzen können unter anderen einen Motorschaden verursachen. ////////////////////////
Henz
mathiasT2
T2-Süchtiger
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Re: Champion l86c
Beitrag
von mathiasT2 » 14. 2016 06:10
Hallo Henz,
ich weiß nun nicht was Du für einen Motor verbaut hast.. Für den 1, 6l ab ´72 kann ich Dir aber sagen, daß die Kerzen passen und der Abstand mit 0, 6 auch korrekt ist. Vergl. hier
#! 145
Ich würde Dir aus eigener Erfahrung NGK Kerzen empfehlen, die fahre ich in all meinen Fahrzeugen
Viele Grüße Mathias
"Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen!!! "
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Champion L86C Wärmewert Ngk
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Walter Röhrl
Norbert*848b
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von Norbert*848b » 14. 2016 14:15
mathiasT2 hat geschrieben: Ich würde Dir aus eigener Erfahrung NGK Kerzen empfehlen...... und zwar NGK B5HS (beim Typ 1 Motor, nach Deinen Angaben zur Kerze sollte es sich wohl um einen derartigen handeln).... Champion l86c wärmewert tabelle. jahrelang war ich von Champion überzeugt, dann brach aber vor einigen Jahren die Qualität ein. Zwischen den Inspektionsintervallen lockerte sich nämlich immer mal wieder eine Kerze, obwohl ich die vorschriftsmäßig angezogen hatte und das ist irgendwie lästig auf einer Urlaubsfahrt. Auch im Forum "thesamba" war das ein diesbezügliches Thema, da empfahl man dann zur Abhilfe auch NGK. Freundliche Grüße aus Algermissen
Norbert
von henz » 24. 2016 14:13
ich wollte jetzt die Kerzen zurück geben, aber irgendwie meinte der Händler, dass der Abstand, ob es jetzt 0, 6 oder 0, 7mm sind, nicht mehr wichtig sein. Kann man dem glauben. Besser wenn ich die Kerzen mit den NGK bh5h wechsle?
Champion L86C Wärmewert Haus
Passende Modelle: Atala/Rizzato: Master 25/50 Bajaj: Sunny 25/50 Ducati: GT 860, GTS 860 Hercules: Prima 25 Puch: Maxi 25, Monza 50 Sachs: KX 50, Prima 25 Vespa: Boxer 25/50, Bravo 25/50, Ciao 25/50, Grillo 25, Si 25/50, Super Bravo 25 Yamaha: DT 50, FS1 50/80, FS1G 50, LB 80, LB-2M 50, MX 80, RD 50, TY 50 Zündapp: M 50, R 50, ZA 25 25, ZA 40 50
Eine vollständige Liste mit allen Baujahren finden Sie in Tab "Passende Modelle" gleich nebenan. Einteilung:
Zündkerzen
Versandgewicht:
0, 17 Kg
Artikelgewicht:
0, 07 Kg
Die Nadel- u. Vergasereinstellung ist auf jeden Fall nicht die Lösung deiner beschriebener Probleme gewesen. Auch nicht dein Startprocedere. Gruß Holger
#40
Etwas Gas geben beim Kaltstart, sollte da aber funktionieren. Nur nicht ganz aufreißen. So 1/4. 2021 16:22 --
@ Holger
Der Flo hat nichts anderes gemacht. Warum läuft das Mokick denn jetzt??? #41
Ich habe die Nadelposition geändert und die LRS- Stellung um mehrere Umdrehungen verändert. Dadurch läuft es jetzt. Es ist meiner Meinung relativ klar, dass das Problem war. Wieso sollte das nicht die Lösung sein, wenn ich nichts anders gemacht habe bis auf die Zündkerze einmal rein und wieder raus zudrehen?
-- 13. 2021 16:30 --
Danke für die Info zu den Zündkerzen und die anderen Tipps. #42
Hallo Flo
Ich verstehe den Holger schon. Das was Du verändert hast, hat normalerweise nichts mit dem Kaltstart zu tun. Deswegen wundert mich das auch etwas. Das Große "Welche Zündkerze und welcher Zündzeitpunkt?"-Topic - Page 2 - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Gebrauchte Vergaser reagieren schon mal anders als ein Neuteil.
Champion L86C Wärmewert Tabelle
Kontaktabstand ebenfalls auf o, 4mm eingestellt, selbes gilt für Elektrodenabstand
3. Ebenfalls schon versucht worden, keine Besserung
4. Neuer Zündkontakt von Beru ebenfalls verbaut
5. Die Zündung ist richtig eingestellt, zündet kurz vor OT (mm weiß ich nicht)
Neuer Kerzenstecker mit 1 kOhm ebenfalls verbaut, das Zündkabel ist ohne Beschädigung. Die Spule hab ich nicht überprüft, ich weiß allerdings auch nicht, wie das funktionieren soll. Was du mit dem Polrad und den Abständen meinst verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht... Die Kerzen sind definitiv tot, habe noch zwei andere Mofas hier stehen, bei denen ich die Kerzen getestet habe. #5
Aus der Ferne ist es schwierig, umgebaut Tuning, also vom normalen Setup kann man nicht mehr ausgehen. Wer weiß, was da so alles gefummelt ist. Kurz vor o. T das ist echt eine präzise Angabe. Das ist wohl meistens kurz vor o. Zündkerzen Wärmewert. T.
Ob 50 oder 80ccm hat ja nichts mit dem Zündfunken zu tun. Zündspule/ Kondensator mal tauschen. Oder die komplette Zündung (funkstionfähig) mal tauschen.
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Das elfenbeinfarbene Lenkrad wird ohne Hupenkappe geliefert, nehmen Sie diese Ergänzung (Auswahl aus drei Modellen). Der Hupenring ist im Lieferumfang enthalten, aber vielleicht bevorzugen Sie eine geschlossene Version (die ursprünglich ein Zubehör für den VW Typ 3 war). Klicken Sie auf die Teilenummer für weitere Informationen und ein Foto. 2703: Blinkerentriegelungsring für die Jahre 8. 1967 bis 7. 1970 2714: Hupenkappe mit goldenem Wolfsburg-Emblem 2715: Hupenkappe mit silbernem Wolfsburg-Emblem 2716: Hupenkappe mit integrierter Uhr 2706: "Vollmond"-Hornkappe Optionen für VW Bus bis 7/1967 Die Hupenkappe ist bei diesem Lenkrad nicht im Lieferumfang enthalten, bitte fügen Sie diese bei Bedarf hinzu. Sie können aus verschiedenen Farben und Mustern wählen, je nachdem, was Ihnen am besten gefällt oder was ursprünglich montiert war. 2711: schwarz mit goldenem Wolfsburg-Emblem 2712: schwarz mit silbernem Wolfsburg-Emblem 9737: silberbeige mit goldenem Wolfsburg-Emblem 2713: schwarz ohne Emblem Für die Lenkräder des VW Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und VW Bus nach 1974 sind auch einige Teile separat erhältlich, die nicht nur Ersatz für diese Lenkräder sind, sondern auch das Original ersetzen.