B. bei wie derzeit um Null grad statt 20 grd C gleich 20 mal 0, 03 V gleich 0, 6 V zusätzliche Ladespannungserhöhung über den 20gradNennwert dennoch überschritten werden (aber Temperaturkompensation bietet die Schaudt-Ladetechnik ja ebenso wenig an wie eine AGM-Ladekennlinie -leider)
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Sehr gut finde ich auch, dass Du gleich auch schon den zweiten mit der derzeitgen üblichen (Schaudt)-Ladetechnik nicht befriedigend gelösten Punkt, nämlich die auf die AGM-Bedürfnisse nicht abgestelle Sundenzahl (Volladezeit) bis zur Umschalgtung auf die Erhaltungskennlinie (muss für AGM viel kürzer sein wie für Gel) angessprochen hast
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Aber ich möchte das noch um ein drittes derzeit vorhandenes Manko erweitern. Denn die Erhaltungsladespannung darf bei AGM nicht 13, 8 V sondern nur 13, 5 V sein, wenn sie lange halten soll. 3. 3. 1
Ich habe unter 2. Schaudt ebl 99 lädt nicht lebensnotwendigen unternehmen und. 1 jedoch zu den 14, 7 V geschrieben scheint so zu Techniker, die Physiker, die sagen, eine AGM benötigt, um richtig voll zu werden, 14, 7 V. (Bestätigung dafür am Rande: ich habe einen PKW, der serienmäßig bei 12 V eine AGM-Batterie hat und dort ist die Ladetechnik auf 14, 8 V Wiederaufladespannung eingeregelt -habe es nachgemessen).
Schaudt Ebl 99 Laet Nicht English
2016|23:50 | wichtel9999 | 4
Re:Laderegler im EBL-Block Schaudt 99 defekt??? Der EBL 99 wird mit dem Panel IT 992 betrieben. Dort leuchtet die Netzkontrollleuchte, wenn die Netzspannung am Eingang des Elektroblocks vorhanden ist. Diese Leuchte ist vollstndig aus, obwohl 220(! ) Volt an der Netz 230V Kaltgertedose des EBL 99 ankommen. Wie ist das zu erklren? Welche Sicherung ist fr den 230V Anschlu am Gert zustndig? Beste Gre Eurofoto
16. 2016|12:40 | eurofoto | 5
Hallo schau mal die linke 1. Sicherrung (demodul) sowie den beides OK sein, ist dein Ebl Bernd
16. 2016|15:08 | ries | 6
Die Frage ist, ob Schaudt das interne Lademodul zusendet? Ladestrom des Schaudt EBL 99 - HME Reisemobil-Forum. Hat schon jemand den EBL selbst ausgebaut (zum versenden)? Was ist dabei besonderes zu beachten? Mu das ein Elektriker machen? Leitungen kann man ja beschriften und spter nach Reparatur wieder genauso einstecken!? Schaue morgen frh noch einmal nach der linken 1. Sicherung. Optisch war diese o. k.. Ich werde sie mal austauschen bzw. messen.
Schaudt Ebl 99 Laet Nicht De
#18
Da passten dann wohl die Komponenten nicht zusammen. Das klingt nach einem Arbeitslager für Akkus. Bedienungsanleitung Schaudt Elektroblock EBL 99 G (Seite 10 von 24) (Deutsch). Eine arme, kleine Batterie mit einem 1, 5 kW WR auszulutschen und ihr dann nicht genügend zu Essen geben damit sie dieses eh schon schlimme Martyrium wenigstens länger ertragen kann.....
Glück gehabt das du nicht bei der internationalen Kommission für Akkurechte angezeigt wurdest.....
#19
Zitat
Die aktuellen Solarlader machen das schon sehr gut. viele Solar-Regler können nur Float, also nachgelesen oder nachgefragt,
habe mein PWM-Regler nun auch gegen ein drei Stufen MPPT-Regler mit einstellbaren Schwellwerten getauscht,
weil der PWM-Regler mit seinen max 14, 0V meine BK nicht genügend bereit gestellt hat...
#20
Die Diskussionen rund um die AGM Technik ist uralt und sicherlich nicht durch Wiederholungen zu einem anderen Ergebnis als dem bestehenden Kontroversen zu führen. Fakt ist und bleibt das die Temperatur des Akkus lediglich außen zu erfassen ist, wo verzögert und fehlerhaft eine Akkutemperatur zu messen ist.
Schaudt Ebl 99 Lädt Nicht Lebensnotwendigen Unternehmen Und
E Schaudt GmbH, Elektrotechnik und Apparatebau, Planckstraße 8, 88677 Markdorf, Germany, Tel. +49 7544 9577-0, Fax +49 7544 9577-29, haudt-
9110476 BA / DE
Bedienungsanleitung
Elektroblock
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4. Schaudt ebl 99 laet nicht english. 1............................................
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Datum: 22.
Schaudt Ebl 99 Lädt Nicht
Normalerweise sollte es der Lader doch merken - ich bin vom Laderegler der Solar direkt auf die Batterien gefahren! Danke
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Hallo Walter,
muss ja deine Frage noch beantworten. Ja, die EBL99 schaltet ab - das könnte man so formulieren. Die Akkuladung erfolgt aufgrund einer Potentialdifferenz zwischen Lader und Akku. Hat der Akku die Ladeschlussspannung der 99er von 14, 2 Volt erreicht so haben beide die gleiche Spannung und es gibt kein Ausgleichsbestreben mehr. Mehr kann die 99er nicht. Am Tage haben hier die 99er und der Solarlader gemeinsam gearbeitet. Schaudt ebl 99 laet nicht de. Der Solarlader zieht jetzt die Spannung weiter an, bis zu 14, 7 Volt. Der Akku lädt jetzt weiter. Die Spannung steigt an den Klemmen der 99er weiter mit, was ihr aber nichts ausmacht. #31
Um diesen elektrotechnischen Unsinn (speziell im WoMo-Bereich) jetzt zum wiederholten Mal zu korrigieren, dazu fehlt mir (gottseidank) das entsprechende Sendungsbewusssein. #32
Nicht nur in den Raum stellen, sondern machen. Insbesondere darauf eingehen warum denn Euro 6 Fahrzeuge einen Boster benötigen....
#33
Dass es Fahrzeuge gibt (auch im WoMo-Bereich), die ein modernes Batteriemanagement (Start/Stopp und Rekuperation) haben und den Einsatz eines Boosters erfordern, bestreite ich doch nicht.
Und es könnte sein, dass DESHALB die AGM-Hersteller quasi als Verkaufshilfe für ihre AGM verkünden, für die AGM reichen -auch- die üblichen 14, 1 b is 14, 4 V (sagen nur die Kaufleute in der Firma, ist mein Verdacht) - ob aber die Techniker das auch sagen(technisch berichtigen) dürfen, da habe ich so meine Zweifel ( habe selbst aus dem Hause Banner telefonisch zu der Runnig Bull 14, 7 V bestätigt bekommen und dann bei einer Rückfrage hatte ich den Verkaufsstellen-Leiter (Kaufmann) dran und der berichtigte das vehement auf um die 14, 2 V). So in etwa beantworte ich Deine Frage, ob die AGM mit der derzeit in den Mobilen realisierten herkömmlichen Ladetechnik/Ladespannung (also OHNE AGM-Ladekennlinie) von um die 14, 3 V richtig voll werden. Und Deine Frage, wie sich eine womöglich nicht optimale Ladung/Ladespannung einer AGM auf die Lebensdauer auswirkt kann ich nur so beantworten: Ich denke, nachteilig in jedem Fall. Kann Schaudt EBL 99 AGM-Batterien richtig laden? - Seite 2 - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. Wieviel unbekannt, aber sicher nicht unwesentlich. Aber die Verkaufsabteilungen bei den Herstellern wird es nicht stören, wenn der Kunde deshalb früher eine neue Batterie benötigt.
Nebenbei: derart hohe Ladeströme sind auch im Fahrbetrieb nicht ausgeschlossen, wenn der Leitungsquerschnitt und die Leitungslängen der Ladeleitungen (von LiMa/Starterbatterie zur Aufbaubatterie) entsprechend dimensioniert sind. Daten zu Auswirkungen auf die Lebensdauer sind eventuell bei den Herstellern vorhanden, veröffentlicht habe ich bisher keine gefunden. Da du aber offensichtlich Daten dazu hast ('Lebensdauer stark verkürzt'), wäre ich sehr daran interessiert. Gruß Manfred
#29
Die 99er, von der wir reden, leistet 20A Ladestrom. Mehr ist nicht. Damit schadet man den entsprechend großen Akkus pauschal nicht. Jetzt kommen bei mir nochmal theoretisch 20A von der Solaranlage dazu. Beide Akkus könnten also mit je 20A geladen werden. Das würden sie ja auch kurzzeitig wenn sie ziemlich leer sind. 20A Ladestrom hatte ich schon für beide vor der Solarzeit. Mit steigender Ladung begrenzt der Akku selbst den Strom und bleibt damit auch innerhalb der Herstellervorgaben. Also sind wir doch einer Meinung.