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Wie ging es aus? DPF-Beladung war laut VCDS 57 von max. 60 Gramm (Danke nochmal an m. m. g-Marc)
-> Angst demnächst bspw. in den Alpen liegen zu bleiben -> Werkstatt
DPF Ein- und Ausbau sei beim PD-Motor "BMM" etwas kompliziert,
waren letzlich 3, 6 Std in freier Werkstatt, plus Fahrt zum Reiniger () und Kleinzeug,
DPF-Reinigung selbst (chemisch, ausbrennen und durchblasen? ) war 178, 50 € incl MwSt.,
laut dessen Prüfprotokoll vorher 64 mbar, nachher 10 mbar
alles zusammen 483 € statt unfreundlichen 2-3. Partikelfilter - Freibrennen via VCDS | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 00€ beim Freundlichen... Ähnliche Themen
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Vw Dieselpartikelfilter Voll 3
Das Auto hat meiner Meinung einen Software Fehler. Bei VW und Ford gibt es dieses Problem nicht. Wie lange hält eurer erster DPF ?? eure- KM- Leistung- - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Gut wenn jemand so viel liebe und Zeit aufbringt ok. Ich werde das Auto wieder zurück geben. Schade ein schönes Auto. #13
PlayfulBird
na dann hast du dich erfolgreich angemeldet im Forum und deine Meinung und Entscheidung hier allen vermittelt
#14
Ray
Gähn.... und dem Händler hat er den vermeintlichen Fehler auch nicht angezeigt, da wird er hocherfreut über den Rückläufer sein.
Vw Dieselpartikelfilter Voll 2000
#7
VolkerJL
Das Problem hatte ich auch mal, mein freundlicher hat mir empfohlen bei Kurzstrecken um die 2500 U/min zu fahren. hat bis jetzt Top funktioniert. #8
Er möchte ja keine längere Strecken fahren…. #9
homerjaguar
noch immer nicht genug! Falsches Auto eventuell. Gruss
Markus
#10
OldTom
Wenn man keine längere Strecken fahren kann/ will, ist die einzige Möglichkeit dir mir einfällt, ein geeignetes Diagnosegerät zu kaufen, mit dem man eine Zwangsregeneration im Stand einleiten kann. Das ist aber immer nur eine Notlösung. Ich schließe mich der Meinung an, dass das Auto wohl nicht für das aktuelle Fahrprofil geeignet ist. #11
dann kannst danach einen ölwechsel aber auch gleich machen. der dieseleintrag ins öl ist bei serviceregenerationen enorm hoch
#12
Also meine Meinung zum Gladiator 3. Vw dieselpartikelfilter voll am nachthimmel. 0: ich habe ein Fahrzeug gekauft das ständig den Partikelfilter/Abgasfilter voll hat, obwohl ich nicht nur Kurzstrecke fahre. Es kann nicht sein das ich ständig aufgefordert werde mit gleichbleibenden Geschwindigkeit weiterzufahren oder den Händler aufzusuchen.
Vw Dieselpartikelfilter Voll Am Nachthimmel
Der Fehlercode P2458 - Dieselpartikelfilter, Regenerationsdauer wird abgelegt, wenn sich der Dieselpartikelfilter nicht regenerieren kann und der dazu notwendige Vorgang eine gewisse Dauer übersteigt. P2458 - Dieselpartikelfilter, Regenerationsdauer (Lösung) | Dieselschrauber. Mögliche Ursachen:
- Dieselpartikelfilter zu voll (Asche)
- fehlerhafte Messwerte der Abgastemperatursensoren, diese sind auf Plausibilität zu prüfen
- Störung am Motor die eine hohe Abgastemperatur und genügend Luftzufuhr zur Regeneration verhindert. Dipl. -Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
Diagnose-Tools: VCDS, OBD2 mit RKS+CAN
#1
Gladiator 2021
Neu hier
Threadstarter
Hallo zusammen, wir haben einen Gladiator. Ein tolles Auto nur leider fahren wir öfters auch Kurzstrecke und somit ist Rußpartikelfilter teilweise bereits nach 80-100 Kilometern zu und das Auto will direkt eine Reinigung beginnen. Kennt jemand das Problem und gibt es hier irgendwelche Abstellmöglichkeiten ohne dass ich sofort 13 km Landstraße fahren muss oder das das Auto in Notlauf geht, wenn ich das nicht tue? danke euch vorab für eure Hilfe
#2
Wer soll dir da helfen außer dein Freundlicher?? da kann man nix abstellen.... scheint nicht das richtiges Auto zu sein bei dem Fahrprofil. Vw dieselpartikelfilter voll 2000. #3
#4
Steira
brute force does not get you faster anywhere! ja das ist ein problem beim 3, 0 und kurzen strecken. du solltest aufgrund der häufigen regeneration das öl unbedingt früher wechseln. 50% restlebensdauer oder ca. 7-8000km. #5
TangoRomeo7688
Member
Liegt am Fahrprofil.. Kurzstrecke ist auf Dauer für den 3. 0 V6 eh ein verträgt die Ölverdünnung daraus nicht.