Zusätzlich war es durch den Tanktausch möglich eine elektr. Tankanzeige einzubauen - original war keine dabei. Der Tank stammt ursprünglich aus dem Bootszubehör, ist aber von dem Händler von ich den Tank bezogen habe Tüv-geprüft worden für den Straßenverkehr und hat auch für KFZ-Anwendung die Papiere dabei (Bei Verwendung in Booten nicht nötig, deshalb nicht bei jedem Händler mitgeliefert). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Original ist diese Lösung halt nicht, aber bei mir verschwindet alles unter der Haube und ist im Fahrbetrieb somit unsichtbar. Kostenmäßig kam der Tank ungefähr gleich wie eine Sanierung des alten mit einer Tankbeschichtung, allerdings muss ich so keine Angst haben dass der Rost wiederkommt oder sich die Beschichtung irgendwann ablöst, oder der Tank an der durchgerosteten Stelle wieder undicht wird. #8
Sehr interessante Lösung, aber ich würde drauf wetten, dass Dir der HU-Prüfer die schönen blauen Bändel um die Ohren haut. Alternativ der Prüfer der BG, je nach Zulassung oder nicht oder wie auch immer.
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Egal wie, zuerst solltest Du das Loch aufweiten, so weit, dass Du auf gesundes, nicht geschwächtes Material kommst. Sonst glüht das ausgedünnte Material sofort weg. Gruss
Obelix
Neulich stieg ne hübsche, junge Frau mit grossen Brüsten zu mir in den Aufzug. Sie lächelte mich an und fragte, ob ich Ihr die zwei drücken könne. War wohl ein Missverständnis...
schweisser
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von schweisser » 16. Apr 2017
Hi
du solltest den Tank formieren. das heißt das du mit Argon (schwerer wie Luft)
den Tank flutest bzw. Loch im tank reparieren. spülst. Dabei kannst du gefahrlos den tank schweissen (am besten mit wig). Aber wie gesagt ist das A und O das richtige
formieren. Geschweißt hat die Reparatur hand und fuss
gruss bernd
Schweissen verbindet! twostrokejogi
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von twostrokejogi » 16.
Kostet nicht die Welt, danach hast du einen innen wie außen rostfreien Tank. Erst dann wirst du das ganze Elend sehen können. obelix
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von obelix » 10. Dez 2020
Dacapo hat geschrieben: ↑ 10. Dez 2020 1. Tank vom Lack befreien
Hmmm...
Mein Plan wäre:
Tank NICHT entlacken, nur an den notwendigen Stellen. Es gibt keinen besseren Haftgrund als ne 30 Jahre alte Werkslackierung:-)
Innen entrosten (Metallisch blank, WC-Reiniger und/oder mechanisch mit ollen Schrauben oder ähnlichen Mitteln), dann mal reinguggn, wie weit der Rost das Blech um die Löcher schon geschwächt hat. Hauchdünnes Blechpapier muss man ned mit Knete abdichten, das bricht wieder durch. Also die Löcher soweit vergrössern, dass man wieder tragfähiges Material hat. Loch im tank pictures. Dann abdichten (erst mal provisorisch z. B. mit Alu-Klebeband). Tank mit Phoshorsäure innen passivieren. Die Passivierung ist benzinbeständig und verhindert neuen Rost, den Kreemschmodder kannst Dir sparen.
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Zwischen den Cleats gibt es herstellerbedingt zwei unterschiedliche Varianten, wie aus den Pedalen ausgestiegen werden kann. Shimano unterscheidet zwischen dem "multiple release mode" und dem "single release mode". SPD-Adapter an Rennradschuh – Welcher? | Rennrad-News.de. Beim "multiple release mode" (Mehrfachauslösung) kann durch Fersendrehung in alle Richtungen (nach außen (link, rechts) und oben) der Schuh aus dem Pedal gelöst werden, beim "single release mode" (Einfachauslösung) nur in eine Richtung (nach außen (links und rechts)). Klickpedal-Anfänger mögen so vielleicht eher die Mehrfachauslösevariante wählen, um etwas mehr Spielraum beim plötzlichen Aussteigen aus den Pedalen zu haben. Fahrer einer sportlichen Fahrweise, bei der das Pedal auch gezielt "hochgezogen" werden soll, wählen vielleicht eher die Einfachauslösevariante. Befestigung der Cleats []
Ein vollständiger Cleat-Satz für einen Schuh besteht aus dem Cleat, dem Cleat-Adapter und zwei Cleat-Befestigungsschrauben.
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Beschreibung
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FAQ
Shimano SPD/SPD-R Cleat Adapter
Der Shimano Cleat-Adapter ermöglicht Ihnen 2-Loch MTB-Style Cleats an Ihren 3-Loch Rennradschuhen zu befestigen. Eigenschaften:
Gewicht: 170 Gramm (inklusive Hardware)
Passt auf jeden 3-Loch "Triangle"-Schuh
Passt auf jedes 2-Loch MTB-Cleat
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Anfragen
Fahre mittlerweile an allen Gelnderdern und den meisten Rennrdern (und ich habe einige) nur noch das SPD-System mit MTB-Schuhen. 05. 2020, 11:38
# 7
Wow, mit so viel Feedback habe ich gar nicht gerechnet! Vielen lieben Dank schon mal fr Eure Erfahrungen! Ich habe die Schuhe ziemlich gnstig geschossen und mir deshalb vorher nicht allzu viele Gedanken ber das Thema gemacht. Schade drum, htte ich mich ordentlich informiert, htte ich heute schon im Sattel sitzen knnen.. Aber ihr habt natrlich alle Recht! Auf den Cleats zu laufen macht echt wenig Sinn, selbst wenn ich die Adapterplatte nicht htte. Zum Glck kann ich sie noch zurcksenden, werde mich dann mal noch ordentlichen MTB Schuhen umsehen, und etwas tiefer in die Tasche greifen, damit ich da keine Bastellsung fahre. Kann da zufllig jemand was gutes (vergleichsweise gnstiges) empfehlen? 05. Rennradschuhe spd adapter download. 2020, 11:49
# 8
Ich habe mir die Schuhe mal gerade angesehen. So wie es aussieht, muss man, um SPD zu montieren, zuerst die Schlitze ausschneiden (danach wird man die Schuhe wohl eher nicht mehr zurckgeben knnen), dann eine Gegenplatte unter der Einlegesohle positionieren (scheint nicht zum Lieferumfang zu gehren) und dann die Cleats montieren.