EM-Racing
Stahl-Schwungscheibe 6, 1kg BMW E34, E36 (M50 Motor) für 228mm Kupplung
Beschreibung
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Frage zum Produkt
In der Automobilindustrie werden Schwungscheiben hauptsächlich im Hinblick auf Wirtschaftlichkeit [Kraftstoffverbrauch] und Fahrkomfort entwickelt und weisen daher ein hohes Eigengewicht auf. Die hohe Massenträgheit sorgt für einen ruhigen Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen, ermöglicht sanftes Anfahren und hält den Motor bei Lastwechsel und Schaltvorgängen auf Drehzahl. Das Tuning einer Schwungscheibe bezieht sich daher also auf die Gewichtsoptimierung des Bauteils. Da es sich um eine rotierende Masse handelt werden nur die äußeren Bereiche der Schwungmasse erleichtert da diese den größten Einfluß auf die Massenträgheit haben. Um trotz geringerer Materialstärke eine höhere Belastbarkeit gewährleisten zu können, werden unsere Schwungscheiben aus einem hochfestem Stahl hergestellt. 320i M54 Zweimassenschwungrad oder Einmassenschwungrad ? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Im Vergleich zu einem Serienschwungsrad ergibt sich eine Gewichtsreduzierung von bis zu 60%.
Bmw M50 Einmassenschwungrad Engine
PS: Meines habe ich bearbeitet an der CNC und Drehbank, es wiegt jetzt knappe 7kg und sollte spürbar anderst sein, jedoch noch Alltagstauglich. Und es sollte halten desswegen suche ich Rat mit der Kupplung, nicht das die ständig abraucht, der Motor hat über 320 NM. Danke euch recht herzlich im Vorraus Grüße Andy
#2
ich habe ein EMS von Max (BMW GT) bekommen. ist eins vom M50, wie du geschrieben hast. ist auf 6, 8kg abgedreht und feingewuchtet. Anlasserkranz musste der für den e36 drauf, weils vom e34 kam (glaube ich). kupplung hatte er beigelegt (die 228er vom e30). bin jetzt ca. 10tkm damit gefahren. das anfahren macht gar keine probleme (anders als erwartet). auch mit dem langen 2, 56er diff vom 325td, welches ich testweise probiert hab. motor dreht merklich schneller hoch und der ganze antriebsstrang kommt einem "agiler" vor (vlt nur subjektiv, weil auch noch viele andere veränderungen einhergingen). Bmw m50 einmassenschwungrad engine. kann also jedem nur das ding empfehlen! achja, selbst der leerlauf-rundlauf ist kaum!
Bmw M50 Einmassenschwungrad 2
Ich überlege nämlich ernsthaft ob ich es überhaupt abdrehen werde. Es soll ein wenig sportlicher werden aber alltagstauglich bleiben. Da meine Kupplung dran ist, überlege ich ernsthaft die M20 Schwungscheibe zu montieren und dafür eine neue Kupplung zu kaufen?! Ich wäre über fundierte Infos dankbar. mfg Possi
#11
Wer kann mir helfen? mfg Possi
#12
schau mal in die suche, da wurde bereits viel drüber gesprochen. unter anderem das die m20 variante nicht unbedingt die beste ist. anlasserumbau bzw kranztausch, anderes ausrücklager etc... selbst wenn du sagst das bei 8, 5kg nicht abgedreht werden muss wirst du sie ja kaum so einbauen. die reiblächen sind nach fast 20 jahren hin und der verschleiß zum anschraubflansch kostet übertragbares moment. also schleifen würde ich sie so oder so. zu den 8, 5kg. Bmw m50 einmassenschwungrad 2018. das ist schon richtig, jedoch musst du bei m20 ca 1, 5kg draufschlagen da die gefederte scheibe schwerer als die starre des zms ist und die druckplatte tiefer baut. zu 12kg zms sind dann 10kg mit m20 ems nicht wirklich spürbar.
Ich fange gerne mit meiner an: - gebrauchtes M50 EMS: 50 Taler - erleichtern und wuchten: 100 Taler - Kupplungssatz 100-130 Taler (nicht verstärkt)
#34
P&P Satz mit starrer Kupplungsscheibe 420 Euro. Kein Rumsuchen, kein Gedanken machen, am Ende weniger Masse und eine P&P Montage mit einer konstanten Reibfläche ohne Randschichtprobleme- aber ja, man spart eventuell 200 Euro. #35
Liegt auch immer am Einsatzbereich. Meins kommt in ein Alltags/Winterauto, da kommt es nicht auf das letzte Gramm an. Und ist auch nur ein b25, wenn es ein b28 wäre würde ich da eventuell auch was "besseres" verbauen. Bmw m50 einmassenschwungrad 2. Außerdem hab ich auch immer Lust was eigenes zu bauen. #36
Ich fahre das EMS auch im B25- allerdings anderes Anwendungsgebiet. Gruss Max
#37
Leider ist meine Frage beim letzten mal von der Gegenfrage des Sinns geschluckt worden. Daher nochmal: Hat jmd die Maße des M20 Schwungrads? Ich würde gerne das M50 Schwungrad auf die Maße des M20 abdrehen und dann die E30 325i Kupplung verbauen. Dazu bräuchte ich folgende Werte: - Abstand Verschraubung Druckplatte zu Reibfläche (sieht auf Fotos nach wenigen mm aus, exaktes Maß wäre aber klasse) - Lochabstand / Durchmesser und Tiefe der Gewindebohrungen der M20 Druckplatte Vielen Dank vorab.