100 Jahre Pinzgauer Gauverband am Sonntag Während in Saalfelden 19 Gruppen mit knapp an die 800 Musikanten am Nachmittag am Ritzensee zusammenkamen, um gemeinsam den Festtag zu begehen, freuten sich hunderte Besucher bereits auf die Stärkung im Festzelt. "Über drei Jahre Planung stecken in unserem Jubiläumswochenende", erklärte Bürgermusik-Obmann Gerald Griessner. Mit dem 150-Jahre-Festakt am Samstag ist es aber nicht getan. Heute, Sonntag, kommen noch einmal Brauchtumsvereine zusammen, um den Gauverband der Pinzgauer Heimatvereine zu feiern. Im Jahr 1922 gegründet, feiert der übergeordnete Verein aller Pinzgauer Brauchtumsvereine sein Jubeljahr. Motorräder 50er Jahre eBay Kleinanzeigen. Seit 100 Jahren sind etwa Chöre, Trachtenvereine, Schnalzer, Schützen und Ranggler unter seiner Obhut. Es wird durchaus ein lustiger Sonntag in Saalfelden werden. Feiern in St. Martin/Lofer und in Kuchl nachgeholt Über ein großes Festzelt freuten sich an diesem Wochenende endlich auch die Kuchler. Freitag und Samstag feierten die Tennengauer das 90-jährige Jubiläum ihres Skiclubs – allerdings verspätet.
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Bei der ES 700 bedeutet das eine direkte Gasannahme für bessere Kontrolle im Gelände. Damit kann der Fahrer das Hinterrad bei Bedarf durchdrehen lassen und das Vorderrad anheben, ohne die Performance zu beeinflussen. Bei der SM 700 bietet er eine aggressivere Gasannahme mit Supermoto-Traktionskontrolle, womit der Fahrer im Supermoto-Stil Drifts und Wheelies hinlegen kann. Bei beiden Bikes ist das ABS am Hinterrad in Modus 2 deaktiviert, um Offroad eine bessere Rückmeldung zu erhalten und auf Asphalt driften zu können. Runde Jubiläen - Hunderte Jahre Brauchtum, ein Grund zum Feiern | krone.at. Im Cockpit ist Opulenz weniger gefragt, es besteht aus einem einfachen LC-Display und einigen Warnleuchten. Supermoto SM700 Die Straßen-Straßenmaschine ist mit einem Apex-Fahrwerk von WP ausgestattet und läuft vorne wie hinten auf einem 17-Zoll-Alu-Rad. Die Dimensionen des Continental ContiAttack SM Evo: 120/70 ZR 17 vorn und 160/60 ZR 17 hinten. Gebremst wird vorn mit einem Vierkolben-Radialsattel von Brembo an einer 320-Millimeter-Einzelscheibe, die hintere Scheibe misst 240 mm.
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Enduro ES 700 Die Räder der Enduro messen 21 Zoll (vorn) bzw. 18 Zoll (90/90-21 bzw. 140/80-18). Die Gummis stammen auch hier von Conti, sind allerdings TKC 80, die gleichermaßen für die Verwendung auf sowie abseits der Straße geeignet sind. Das WP-Fahrwerk kommt mit Xplor- statt Apex-Komponenten. Mit 269 mm weist die Enduro 32 mm mehr Bodenfreiheit auf als die Supermoto-Version, damit wächst die Sitzhöhe um 37 auf 935 mm. 25 Zentimeter Federweg sorgt vorne wie hinten für Ausreichend Spielraum. Die Bremsscheibe misst vorn nur 300 mm, gebremst wird per Zweikolben-Schwimmsattel. Die Elektronik-Ausstattung ist im Prinzip identisch mit jener der Supermoto. Die Enduro ist ein Kilogramm leichter als die Supermoto, ihr Trockengewicht beträgt 147, 4 Kilogramm. Motorradhelm 50er jahre. Der Preis ist jedoch identisch, auch mit dem der Konzernschwestern: 12. 599 Euro.
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Damit ist die BMW R 68 der erste deutsche "100-Meilen-Renner". 1954: R 25/3
Quelle: BMW Group Archiv; Fotograf: BMW Werkfoto. Die R 25/3 besticht durch grundlegende Neuerungen. Außer einem leistungsgesteigerten Motor sorgen Vollnabenbremsen, 18-Zoll-Räder und eine hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel für Komfort, Sicherheit und Fahrspaß. Mit 47. 700 Exemplaren ist die R 25/3 bis in die 1990er Jahre hinein das meistverkaufte BMW Motorrad. 1955: R 50
Die BMW R 50 ist das erste Modell einer neuen Motorradgeneration mit Vollschwingen-Fahrwerk, das Hinterrad wird in einer Langarmschwinge mit Federbeinen geführt. Am Vorderrad kommt eine geschobene Schwinge nach Earles Bauart, ebenfalls mit Federbeinen zum Einsatz. Erstmals gibt es eine Tellerfeder-Kupplung sowie ein Dreiwellen-Viergang-Getriebe mit Ruckdämpfer. Motorradhelm 50er jahres. Da sich die R 50 mit 26 PS und einer Spitzengeschwindigkeit von 140 km/h komfortabel fährt und mit sprichwörtlicher BMW Zuverlässigkeit glänzt, ist sie bei Behörden im In- und Ausland sehr beliebt.
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Er hängt in einem Gitterrohrrahmen, der für "rasiermesserscharfes Handling und hohe Stabilität" sorgen soll, verspricht der Hersteller. Der 13, 5 Liter fassende Tank ist im Polyamid-Hilfsrahmen im Heck untergebracht. Soziusgriffe oder ein Montagerahmen sind optional erhältlich. Motor und Chassis samt Alugussschwinge und in Zug- und Druckstufe einstellbarer Gabel sind bei Supermoto und Enduro zwar gleich, Fahrwerk und Räder (nicht nur das Profil) unterscheiden sich jedoch. Und die SM 700 weist einen um 10 mm geringeren Nachlauf auf. Top-Elektronik Die technische Ausstattung ist wie bei den Konzernschwestern vom Feinsten: Sechs-Achsen-Sensorik, Quickshifter zum Rauf- und Runterschalten, Kurven-ABS und (abschaltbare) Traktionskontrolle, alles an Bord. Beide 700er-Versionen bringen zwei Fahrmodi mit, wobei Modus 1 für klassisches Straßenfahren gedacht ist. Motorradhelm 50er jahren. Hier regeln ABS und Traktionskontrolle schräglagenabhängig. Modus zwei ist je nach Modell entweder ein Supermoto- oder ein Offroad-Modus.
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