Nur ging dann Pötzlich die warnung an " Achtung Motor abstellen, kühlmittel überprüfen! " obwohl die Öltemperatur "nur" 104 grad zeigte. Also rechts runter auf den parkplatz und motorhaube auf.. Kühlmittel ist alles i. O wie es soll... komisch. Die meldung war nach dem neustart und dem abkühlen des motors auf 90grad auch weg. Den rest bin ich dann ruhig nach hause gefahren aber die temperatur pendelte sich zwischen 95-100 grad ein. Nachlaufende Wasserpumpe - Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Bei 0 / +1 grad finde ich das trotzdem relativ warm, ich hätte gedacht das er sich dann deutlich mehr abkühlt, zumal er die meiste zeit gerollt ist. Heute habe ich ihn bei normaler fahrweise mal höher drehen lassen (manuell geschaltet) damit er wieder heiß wird, höher als 104 habe ich ihn allerdings nicht bekommen (zu viel verkehr). beim abstellen zuhause habe ich nochmal unter die Haube geschaut und gesehen das die Kühler küfter gar nicht arbeiten und das obwohl die Öltemperatur noch auf 98 grad stand..
Hat jemand damit evtl. erfahrung oder weiß ab wann der Kühler lüfter sich dazu schaltet und bis zu welcher temp.
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Keine Heizung Bei Meinem Slc - Klimaautomatik (Kompressor Nicht Angeschlossen) - Seite 3 - Sternzeit-107
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Ich war gestern mal beim bekannten und habe den Kühlerlüfter über VCDS angesprochen - alles in ordnung und beide drehen wie sie sollen. Was ich nur nicht ganz verstehe ist, wenn Boardcomputer weiß wie warm der motor ist und es mir anzeigt bzw. sogar die Meldung ausgibt, warum er den dann nicht ansteuert? Die Verbindung zum Kühlerlüfter ist ja in ordnung, jedenfalls funktioniert es doch mit VCDS und das macht ja auch nichts anderes? Motor abstellen kühlmittel prüfen audi. Oder gibt es zwei verschiedene sensoren die unabhänig schalten? Habe jetzt am kommenden Montag einen termin bei audi direkt, habe den die infos mal mitgegeben.
Masseanschluss Motor Und Kabine Prüfen | Adressen | Branchenbuch | Proplanta.De
Hallo, hatte vor ein paar Monaten für meine Frau dieses Quad gekauft(mit 8kw im Brief eingetragen obwohl es auch welche mit etwas mehr kw geben soll? ). Nun ist Ihr der Motor ausgegangen nach 200m. Die Batterie hatte sie beim Starten schon leer bekommen. Habe Sprit kontrolliert und mit Autobatterie so um 5 Minuten insgesamt Startversuche gemacht. Motor abstellen und kühlmittel prüfen. Einmal sprang sie auch an, lief aber nicht mehr im Standgas und man mußte arg aufpassen sie auf etwas Drehzal halten zu können. Schießlich war sie ordentlich warm, doch noch vor der Zwangskühlung. Alsdann haben wir das Quad in die Garage geschoben und ich habe am nächsten Tag runherum kontrolliert. Dabei fiel mir dann auf, da der Anlasser sich nicht mehr drehen lassen wollte, das das Motorgehäuse und Brennraum mit Sprit aufgefüllt war(Flüssigkeiten komprimieren geht nicht so gut. Also Motoröl raus, neues Öl rein, neue Zündkerze und das Quad sprang erstmal an, aber immer noch kein Standgas und lief trotz Gasgebens nur kurz. Dann über Nacht ist der Motorraum wieder vollgelaufen; Der Benzinhahn war auf.
Nachlaufende Wasserpumpe - Motor (Vr6) &Amp; Fahrwerk (Allgemein A3) - Der Audi A3 3.2 Quattro, Das Größte Audi A3 Forum Des 250Ps Starken Audi A3 Vr6 3.2 + S3/Rs3
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Hallo,
Bin gerade auf dem Heimweg von der Schweiz, nun ging plötzlich die ölmenge prüfen Lampe an. Habe sofort angehalten und den ölstab gecheckt, sieht für mich in Ordnung aus. Also weiter gefahren. Dann ein zweites mal. Linhai 260 Explorer Vergaserproblem • Rangerforum - Linhai, CF-Moto und mehr!. Wieder gecheckt, alles okay. Jetzt habe ich im Handbuch gelesen, das der Sensor defekt ist, wenn das Lämpchen blinkt. Das kann ich aber nicht 100% genau sagen, da mein xenon Brenner defekt ist und diese
S Zeichen auch leuchtet.
er dann dreht oder ob evtl. doch der zweite kühlkreislauf nicht öffnet? Grüße,
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RR95« (6. February 2021, 15:20)
Die heutigen TFSI Motoren werden im Teillast deutlich heisser gefahren wegen den Abgaswerten, daher erstmal alles normal. Interessant wäre ob die Lüfter laufen, das kann mittels VCDS und einer Stellglieddiagnose geprüft werden. Die Öltemperatur braucht dich nicht zu beunruhigen. Bei meinem 2014er S3 war die Öltemperatur immer im Bereich um die 102 - 106 Grad. Im Winter hat es nur länger gedauert diese zu erreichen als im Sommer. Masseanschluss Motor und Kabine prüfen | Adressen | Branchenbuch | proplanta.de. Bei längeren Volllastfahrten im Sommer stieg die Öltemperatur dann schon mal 118 - 120 Grad an. Auch bei den schärfsten Passfahrten oder schnellen Autobahn Strecken hat sich niemals eine Temperatur Warnung gezeigt. Der Temperaturregler dieser Baureihe ist aber ein bekannter Kandidat für Störungen. Beim 2014er wurde er wegen Undchtigkeit auf Garantie getauscht. Wie Didi schon schrieb lass die Kühlerlüfter mal testen und auch den Temperaturregler.