1. Schritt: Ladeluftkühler demontieren
Siehe auch Artikel Ladeluftkühler
Das Kunststoffteil "VW TDI 2. 5" ist geclipst, einfach abnehmen. Die beiden Schlauchschellen mit der Wasserpumpenzange lösen, auf den jeweiligen Schlauch schieben und beide Schläuche von den Stutzen des LLK abziehen. Dabei auf ggf. am Schlauch befestigte Kühlmittelschläuche achten. Vw t4 agr ventil verschließen. Dann den Druckschlauch vom LLK /Schlauch zum Motorsteuergerät abziehen. Jetzt die beiden M6-Muttern (Sechskant, SW 10, 10 Nm) oben demontieren, anschließend die beiden M6-Schrauben des unteren Halters incl. des Halters demontieren. 2. Schritt: AGR demontieren
Jetzt kann man die AGR gut sehen. Den Unterdruckschlauch vorne abziehen und verschließen; alternativ Schlauch am Regelventil N18 abziehen. Bei T4 mit Saugrohrklappe auch diesen Unterdruckschlauch an einer Seite ( Saugrohrklappe oder Ventil N239). Achtung, es dürfen keine Verunreinigungen in Unterdrucksystem gelangen. Mit dem 6er Inbusschlüssel die beiden Schrauben des kleinen Abgasrohres (Innensechskant M6/8, 15 Nm) lösen und entfernen, die Dichtung entnehmen.
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Vw T4 Agr Ventil Verschließen
Garantie und Kulanz bei deaktiviertem AGR
Grundsätzlich ist es verboten, die Abgasanlage eines Fahrzeuges zu manipulieren und zu verändern, das gilt natürlich auch für das AGR Ventil bzw. das Abgasrückführsystem. Wer mit einem deaktivierten AGR Ventil herumfährt, ist ohne gültige Betriebserlaubnis unterwegs. Dadurch können sich im Extremfall Probleme mit der Kfz-Versicherung und dem Finanzamt ergeben. Sollte die Exekutive die Manipulation entdecken, wird das Auto stillgelegt. Eine Anzeige sowie eine Bestrafung sind die weiteren Folgen. Turbo reinigen?? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Dass solch ein Eingriff in das Abgassystem zum Verlust der Fahrzeug-Garantie führen kann, erscheint logisch. Auch bei eventuellen Kulanz-Zusagen wird sich der Hersteller eher bedeckt halten, vorausgesetzt die Deaktivierung des AGR Ventils fällt überhaupt auf 😉
Fazit
Bei der Deaktivierung des Abgasrückführ-Ventils handelt es sich um einen Eingriff in ein technisch komplexes und nach genauen Vorgaben sowie Berechnungen konstruiertes Abgassystem, bei dem der Hersteller eine Vielzahl von unterschiedlichen Anforderungen erfüllen muss.
T4 Agr Verschließen Ohne
2. 1 Ladedruckanzeige anschließen
Ladedruckanzeigen gibt es in hunderten Variationen, sucht euch die aus, die euch am Besten gefällt. Was ich nicht unbedingt empfehlen kann, sind welche mit verspiegelten Gläsern, diese kann man bei Sonneneinstrahlung nur ziemlich schlecht ablesen. Ich habe mich für eine von AutoGauge von eBay entschieden, die hat ein weißes Ziffernblatt und man kann zwischen 7 Beleuchtungsfarben hin- und herschalten. Ich habe den Schlauch der LDA auf den freien Nippel am Ladeluftkühler gesteckt. Hier kann man erkennen, wo der Schlauch durchgeführt werden muss. Die Gummikappe von dem Loch kann man einfach abziehen und dann mit einem Schraubenzieher die Schaumstoffdämmung durchstoßen. T4 agr verschließen ohne. Der Schlauch komm dann rechts vom Gaspedal raus und von hier kann man ihn dorthin verlegen, wo die Ladedruckanzeige sitzen soll. Und so sieht es bei mir aus
3. Ladedruck erhöhen
Ich habe mich für ein manuelles Dampfrad entschieden. Ist meiner Meinung nach besser als den Ladedruck über das Gestänge am Turbo zu verstellen und kann bei Bedarf schnell zurückgerüstet werden.
Geht man nun aufs Gaspedal sieht das MSG die höheren LMM Werte und haut erstmal einen Schuß Diesel rein (Rußgrenze ist in dem Augenblick weit weg). Hat sich die Situation eingeschwungen passen die LMM Werte wieder, das MSG regelt bei zu forschem Gasfuß (Fahrerwunsch) nach Rußgrenze und das gequalme hat ein Ende, man hat erstmal ein kleines Wölckchen. Ich hatte Probeweise das AGR offen und den Krümmer zu. Dann zieht der Motor im Schubbetrieb Luft durch das AGR am LMM vorbei und man hat das Wölkchen nicht mehr aber wenn nahe der Leerlaufdrezahl das AGR etwas offen ist fühlt man einen minimalen Luftstrom. Um das AGR wohl "perfekt" zu deaktivieren müsste man einen leichten Überdruck auf das AGR geben können um immer sicher Luft in die Ansaugbrücke zu drücken... gab es da nicht beim VR6 so eine Luftpumpe, Sekundärluftsystem?... Weiß man das... T4 agr verschließen in de. geht man halt sanft auf das Gaspedal und hat dann auch kein Wölkchen, ist halt manchmal fummelig in der Stadt. Ob das wirklich genau so ist wie ich mir das zusammenorakel... wer weiß...
Beim ABL ist das wohl unkritisch, kein LMM, kein MSG, keine Rußgrenze...
Gruß Frank
#12
mich heut mal ran gemacht und das AGR-System gereinigt und verschlossen.