Die Reparatur ist sehr aufwendig, da der JTS ein Direkeinspritzer ist und die E-Düsen nicht ohne weiteren hohen Arbeitsaufwand erreichbar sind. Der Meister meinte mit mind. 800 Euro muss gerechnet werden. VG Frank
Alfa GT JTS Bj 2005, Alfa Spider 916 2, 0 TS Bj 1998
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zuletzt von Hexer am 12. 01. 2011 - 15:11. Beitrag vom 12. 2011 - 10:22
So hier nun der Abschlussbericht:
Es waren die Einspritzventile zu ersetzen, die, wahrscheinlich aufgrund langer Standzeit, zugegammelt waren. Ein Versuch mit einem Additiv zur Säuberung der ESV war nicht erfolgreich. Lediglich die zeitweisen Vollaussetzer sind dadurch zurück gegangen. Fazit: Beim JTS sind die ESV bei meist langer Standzeit des Wagens der Auslöser für einen unruhigen Leerlauf. Zms klappert im leerlauf kurzschluss. Es geht nicht um starkes pendeln der Leerlaufdrehzahl, sondern um spürbare Ruckler. Die Leistung bei Gas geben ist ansonsten normal und nicht auffällig. Wen es nicht stört, der lässt es so wie es ist. NORMAL ist der unruhige Lauf aber nicht.
Zms Klappert Im Leerlauf Beheben
Ein geringfügiges Abblasen (leichtes Zischen) im Bereich der Steckverbindungen ist noch normal. Raucht es jedoch irgendwo deutlich sichtbar heraus, ist die Schadstelle zu entfernen. Zu b. ) Austausch im "Normalfall" jährlich. Gruss
Stephan
"Krieg ist ein Zustand, bei dem Menschen aufeinander schießen, die sich nicht kennen, auf Befehl von Menschen, die sich wohl kennen, aber nicht aufeinander schießen. " (George Bernard Shaw)
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von GTv6 am 17. 2012 - 00:34. Beitrag vom 16. 2012 - 23:51
Hallo,
also das werde ich mal versuchen! Luftfilter habe ich erst vor 500 KM erst eventuell auf den krümmer getippt aber habe keinerlei risse gefunden.... zusätzlich läuft der wagen auch nicht anders als werde mal die auspuffanlage checken! danke grüsse!!! Beitrag vom 17. 2012 - 09:04
loodie
Moderator 6657 Beiträge - Weiser - Alfista
Meinst du den Motorluftfilter, der hat mit Gerüchen im Fahrzeug nicht zu tun! GTv6 meint die beiden Innenraumfilter!! Handball: Elsflether TB II verliert gegen VfL Rastede. Diese neutralisieren (zum Teil) Aussengerüche
Ciao
GT 1, 8 Distinctive, Nero Carbonio Metallic, Leder Farbe Cuoio (Natur), Sportspeiche II, Novitec Federn, 15mm Eibach Spurverbreiterung, rote Bremssättel, Biscione und Alfa Romeo Schriftzug Abschiebebilder
Alfa Romeo Spider 916 "Editione Sportiva" 2, 0 TS, Eibach Tieferlegungsfedern, 15mm Eibach Spurverbreiterung, Aluschaltknauf, Sound mit Alpine und Audiosystem, rote Bremssättel
Beitrag vom 17.
Zms Klappert Im Leerlauf Kurzschluss
Wie erwartet gabs weniger aktive Bieter und ich hab das Teil für 18€ inkl. Versand bekommen. Gestern Abend ging sie noch für 22€ weg. Werde dann mal berichten wies geklappt hat, kann damit aber auch erst in knapp einer Woche anfangen. Ich hoffe mal TPS ist richtig bei mir und dann hab ich noch ein ungutes Gefühl beim Neutralschalter. Als ich ihn mal durchmessen wollte kam nix gutes bei raus, vllt war ich aber auch nur zu blöd. Steht jedenfalls auch noch auf der Agenda. Zms klappert im leerlauf 2017. Kann also gut sein, dass ich mich demnächst hier nach einem neuen gebrauchten Neutralschalter umsehe
Ok, hab dann mal wieder eine Frage: Motor war warm, im Diagnosemodus gestartet. Die Drehzahl war dann laut Drechzahlmesser auf dem ersten Strich oder sogar knapp drunter. Motor klang echt bescheiden und war ganz kurz vorm Ausgehen. Außerhalb des Diagnosemodus normale 700rpm. Wenn ich den Leerlauf an der Schraube anpassen würde, wird er doch dann im Normalmodus zu hoch, oder? Ist das normales Verhalten? Oder stimmt was mit der DK/TPS nicht?
Sie stehen unter der Creative Commons-Lizenz CC BY-NC 3. 0 DE. Für Fotos können abweichende Regelungen gelten. Urheber und Lizenz müssen immer genannt werden! Bitte beachten Sie die Hinweise im Impressum.