Also sehr schmal für heutige Felgen. Vergleich normaler Schlauch -Tufo Elite Jet <160g
Nimmt man einen einfachen Conti Schlauch als Vergleich, ist das Mehrgewicht gerade einmal 53 Gramm. Bis vor ein paar Tagen kannte ich vom Reifen jedoch nur die Eckdaten. Eingepackt in eine dünne Plastiktüte (Damit rutscht er besser in die Trikottasche) wartete er bisher auf den Einsatz. Tufo clincher schlauchreifen in london. Diesen bescherte ihm ein nagelneuer Continental Competition Schlauchreifen. Neu aufgezogen war er nach wenigen Kilometern komplett platt. Wie gewohnt habe ich Pannenspray eingefüllt und geschaut an welchem Punkt das Loch ist und wo die Milch kurz einen kleinen weissen Punkt zeigt, welcher dann abdichtet. Denkste… auf einer Länge von etwa 30 Zentimetern sprudelte die Dichtmilch beidseitig zwischen Felge und Reifen heraus. Ungläubiges schauen half nicht. Der Reifen blieb platt. Tufo Elite Jet <160g Aufziehen und Fahren
An einem hübschen Plätzchen im Grass habe ich dann den defekten Conti Reifen runtergezerrt, was mit einem Reifenheber klappte aber nicht so einfach war.
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Tufo Clincher Schlauchreifen Kaufen
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Clincher (Drahtreifen) vs. Tubular (Schlauchreifen/Collé)
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16. 02. 2010, 13:48
# 1
Rubberduck
Szenekenner
Registriert seit: 26. 10. 2009
Ort: Bellmund
Beiträge: 604
Hallo zusammen
Ich hätte mal gerne eure Meinungen bezüglich Clincher und Tubular gewusst. Ich finde, dass wenn man keine Strassenrennen mit Materialwagen der einem bei einem Defekt ein neues Rad abgibt bestreitet besser mit Clincher sprich Drahtreifen unterwegs ist. Tufo clincher schlauchreifen kaufen. Vorteile Clincher meiner Meinung nach:
- Einfach und schnell bei Defekt gewechselt
- Nur ein Schlauch zum wechseln dabei
Nachteil Clincher meiner Meinung nach:
- Gewicht der Räder / Felgen da diese stabiler gebaut sein müssen
- Snakebite
Ich fahre auch nur Drahtreifen da einfach gewechselt, nur ein Schlauch dabei, da ist mir das Mehrgewicht eh wurscht.
Knüppelhart, Ende eben. Da ist der Rollwiderstand abseits der Bahn (also auf real existierenden Strassen) deutlich erhöht. Ich sag ja, der Tufo ist kein Wundertier, fährt sich aber für mich sehr angenehm. Ich denke, den werd ich für den Tri im Juli nehmen. P. S. : dafür bringen sie allemal mehr, als 2kg Leichtbauabzug Selbst wenn das alles primär subjektiv ist. Rennradschlauchreifen und Schlauchreifen für MTB Tufo | LORDGUN Bicycles. #10
Bin jetzt mit den Tufo's gefahren (Hi CC) - ich finde sie vom Komfort sehr angenehm, hatte knapp 10 bar drauf und es gab keinen merklichen Unterschied zu meinen Michelin Pro3 Race mit 8 bar, was ich ja schonmal beachtlich finde. Ich persönlich finde sie rollen super, auch wenn das wohl eher subjektiv ist und wahrscheinlich auch eine psychologische Komponente hat, da man sich ja auch Vorteile einreden kann;-)
Wenn sie einigermaßen pannensicher sind und im Fall des Falles das mit dem Sealant gut funktioniert, sind die Tufo's auf lange Zeit meine neuen Reifen. Nachdem ich am Do schon sehr zufrieden war, habe ich direkt für mein zweites Rad am Fr noch die Tufo C S3 Lite bestellt.
Tufo Clincher Schlauchreifen In London
5 EUR fällig (aber immer noch billiger als eine Fahrradwerkstatt)
die Demontage des Schlauchreifens bei Verwendung eines Klebebandes erfordert ein wenig Übung
Unsere Reifenempfehlungen
Conti Competition
Conti 4000 Tubular
Conti Gatorskin
Continental Giro
Tufo S3 Lite
Videoanleitung
Auf dem folgenden Video seht ihr wie einfach die Montage des Tufo Klebebands am Rennrad wirklich ist. Tufo CS 33 Pro 21-622 Schlauchreifen für Drahtfelgen, 2 Stück | eBay. Diese Montagearbeit ist wirklich auch für weniger versierte Schrauber eine machbare Aufgabe. Wenn ihr euch an die obige Anleitung haltet, könnt ihr nichts verkehrt machen. Bei Fragen oder Anmerkungen zur Montage von Schlauchreifen mittels Klebeband könnt ihr gerne mit uns Kontakt aufnehmen. Sie können hier kommentieren oder per Trackback von Ihrem Blog verlinken.
116
Zitat:
Zitat von drullse
In der Reihenfolge, Bitte
Dies ist eine Signatur. ---------------------------
16. 2010, 14:32
# 5
sybenwurz
Registriert seit: 05. 01. 2007
Ort: Puy la Clavette
Beiträge: 36. 369
Kaffee hatte ich grad, Kuchen mag ich nicht, aber n frisches Bierchen würde ich dann schon vertragen. Muss mir nur erst noch den Film "Sport und Alkohol" reinpfeifen und zuvor meine leeren Weinflaschen zum Container fahren. Dazu nehm ich ja immer den schlauchbereiften Eingänger mit 26", wegen der Durchschlagsicherheit und weil der Reifen im Fall des Falles viel einfacher zu wechseln geht als n Schlauch im Kalten und ohne Luftpumpe. __________________ Wie weiß die Singerei? 16. 2010, 14:38
# 6
Gummiknie
Registriert seit: 22. Tufo clincher schlauchreifen in florence. 07. 2007
Beiträge: 491
Was sind denn das für Laufräder an deinem netten Fixie? 16. 2010, 14:49
# 7
Zitat von Gummiknie
Steht doch drauf: Campa "Bora"
16. 2010, 14:50
# 8
Da musste ich das Bild deutlich vergrößern.....
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Tufo Clincher Schlauchreifen In Florence
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Nun zieht ihr das Klebeband – beginnend vom Ventilloch – langsam auf das Laufrad auf. Dazu müsste ihr den Klebestreifen (gekennzeichnet mit RIM) für die Felgenseite abziehen. Die Klebenfolie der Reifenseite zieht ihr jetzt auf einer Länge von 5 cm nach rechts und links ab. Nun könnt ihr den Schlauchreifen gemütlich auf die Felge aufziehen und mit ca. 1 Bar aufpumpen. Jetzt richtet ihr den Schlauchreifen mittig auf der Felge aus. Sobald der Fahrradreifen sauber auf dem Laufrad sitzt, zieht ihr die Enden der Klebefolie zwischen Reifen und Felge langsam heraus. Sofern ihr die komplette Klebefolie entfernt habt, könnt ihr den Reifen auf maximal Druck aufpumpen und sofort damit losfahren. Insgesamt dauert dieses Prozedere nicht länger als 5 Minuten. Der Vorteil dieser Methode liegt auf der Hand:
keine klebrigen Hände beim Aufziehen des Reifens
Montage innerhalb von 5 Minuten möglich
sicherer Sitz des Reifen auf bei langen Abfahrten; kein Ventil wandern! Montage auf für ungeübte Schrauber möglich
Nachteile
beim Wechsel des Schlauchreifens ist ein neues Klebeband fällig
relativ teure Methode; pro Laufrad sind ca.