Gruss Peter
Hallo!.. schon Jemand die neuen gefederten Achshalter von Scaleauto getestet?...?? kann den das überhaupt funktionieren?.. Meinung müsste doch eine Bremswirkung entstehen wenn links/rechts unterschiedlich eingefedert wird, was sich wohl kaum vermeiden lässt??? Gruss Peter
Dann will ich auch mal meinen "Senf" dazugeben!.. Rainer schon geschrieben hat: Herrliches Thema, grundsätzlich gilt, dass die Kohlen an den Kollektor anliegen müssen, damit ein Elektromotor funktioniert. Viele Kollegen lassen jetzt einen neuen Motor einlaufen, damit die Kohlen die Form vom Kollektor annehmen..... und das dauert lange, Die Kohlen "unserer" Motoren (Scaleracingbereich) sind steinhart!! Neue Kohlenbürsten bei Waschmaschinenmotoren einschleifen - Sonstiges - Teamhack. und mt "lange einlaufen lassen meine ich mehrere Tage!.. natürlich geringer Spannung, so ca 1/3 der Nennspannung, ab und zu mal ein tröpfchen Öl, damit die Lager nicht trocken laufen. Für Motoren die man öffnen kann, zur Revision, gibt es sogar ein Werkzeug zum Kohleneinschleifen (Achse mit Schleifzylinder in Kollektorgrösse! )
Kohlen Einschleifen &Bull; Momac Elektromaschinenbau
Die haben alle diese gespaltenen Kohlen eingebaut. Das muss doch ein Grund haben! 05. 2006
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Warum bestellst Du nicht einfach mal die Originalkohlen und probierst es aus? Kohlen einschleifen • momac Elektromaschinenbau. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Auch mit neuen Kohlen kriegt der das nicht auf die Reihe, denn dazu müsste er wissen, dass man die Kohlen entsprechend der Krümmung des Kollektors anpassen muss, und wie man diesen "Einschleifen" genannten Vorgang in der Realität durchführt.. Das führt aber alles nicht zu einer Überhitzung des Motors. Den überhitzt nur zu großer Strom und den kann ich nicht durch schlechten Kontakt erzeugen. durch schlechten Kontakt erhält man aber einen erhöhten Widerstand der auch bei dann verringertem Strom sehr viel Wärme erzeugt. In der Spule des Motors selbst kommt natürlich dann weniger Energie an. Dadurch verringerte Drehzahl und geringerer Luftstrom durch den Wellenlüfter führen die erzeugte Wärme zudem schlechter ab. gibt es hier Forum denn keine Motorexperten, die die Frage zuverlässig beantworten können und nicht nur mutmaßen?
Einlassreinigung Und Ventile - ÖLkohle Aus Dem Motor Entfernen | Schmiermittel Und MotoröLe, Motorreiniger | Bardahl
Entfernen Sie die Ölkohle aus dem Einlass und den Ventilen
Ab den ersten Kilometern Ihres Fahrzeugs sammelt sich im Einlass und in den Ventilen Ölkohle an, was normal ist. Abhängig von Ihren Fahrgewohnheiten sinkt Ihre Motorleistung mit steigendem Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust! Die Säuberung und Reinigung des Einlasses und der Ventile ist notwendig, um mechanische und bei der technischen Überwachung auftretende Probleme zu vermeiden. Wozu dient der Einlass? Der Einlass dient dazu, Luft direkt zu Ihrem Motor zu bringen, aber er saugt auch einen Teil der Abgase über das AGR-Ventil zurück. Die Ventile befinden sich im oberen Teil des Motors, der direkt mit dem Einlass verbunden ist. Ihre Aufgaben sind das Öffnen und Schließen entsprechend dem Explosionszyklus des Motors. Wie und warum wird der Einlass schmutzig? Einlassreinigung und Ventile - Ölkohle aus dem Motor entfernen | Schmiermittel und Motoröle, Motorreiniger | Bardahl. Wenn Sie fahren, treten die Abgase durch die Auslassventile aus und bilden zwangsläufig Ölkohleablagerungen. Die gleiche Reaktion tritt durch das AGR-Ventil bei den Einlassventilen auf.
Neue Kohlenbürsten Bei Waschmaschinenmotoren Einschleifen - Sonstiges - Teamhack
Also eingeschliffen wurden die Motorkohlen schon, ich habe einfach den Motor ohne Riemen mehrere Schleuder-Durchgänge absolvieren lassen, dann mit leerer Trommel. Ein Kohlenfeuer war nicht zu sehen. Erst bei voller Maschine fing dieser ordentlich an zu stinken und wird so richtig heiß. Leider ist das Einschleifen der Kohlen ein Arbeitsgang, der nicht darin besteht einen Motor ein paar Mal oder eine zeitlang im Leerlauf drehen zu lassen. Wie bereits weiter oben angedeutet, müssen die Flächen, die auf dem Kollektor aufsitzen, so bearbeitet werden, dass diese Flächen exakt der Krümmung des Kollektors folgen. Es ist ja klar, dass du mit leerer Trommel kein Kohlenfeuer zu sehen bekamst, da dieses erst bei hoher Last zu entstehen pflegt. (Ursache: Ankerrückwirkung). Es könnte aber auch daran liegen, dass dein Motor, speziell der Anker, durch Überlastung beschädigt wurde, und die Ankerspulen dadurch Windungsschlüsse bekamen. Diese Windungsschlüsse kann eine gut ausgerüstete Elektromotorenwickelei nach Demontage des Motors mit ihren Geräten feststellen.
Kohlen Einer Waschmaschine Wechseln » Warum, Wann &Amp; Wie?
mfG
Fragender
23. 11. 2013
12. 773
1. 177
Falsche Kohlen machen evtl den Kollektor kaputt, aber zu einer Überhitzung führen die gewöhnlich nicht. Da wird wohl eher ein Wicklungsschluss schuld sein oder die Trommel dreht sich zu schwer
22. 10. 2009
17. 505
1. 384
Nur mal so am Rande bemerkt:
Übermäßiges Bürstenfeuer kann zum Auslöten des Kollektors führen....
also, so einfach ist Kohlebürste doch nicht Kohlebürste. Laut Wikipedia "Da die Zusammensetzung von Kohlebürsten praktisch auf jeden Elektromotor hin abgestimmt werden muss, ist ihr Entwicklungsaufwand relativ hoch. Daher werden Kohlebürsten weltweit nur von wenigen spezialisierten Unternehmen"
Das muss doch ein Grund haben, warum die Originalkohlen aus zwei dünneren Kohlenplättchen bestehen. Das ist doch teurer in der Herstellung. Verringert man so die Wirbelströme? Hier ein Vergleichsbild, wo man deutlich die zwei Kohlen erkennen kann. also ich habe jetzt aus drei weiteren Waschmaschinen verschiedener Hersteller die Motoren ausgebaut und nachgeschaut.
Kohlebürsten kommen bei jedem Motor zum Einsatz und so auch bei einer Waschmaschine. Schließlich wird auch der Haushaltshelfer von einem Motor betrieben. Die Motorkohle hat grundsätzlich die Funktion, den Strom an beweglichen und oftmals rotierenden Teilen zu übertragen. Am besten kann man sich die Kohlestifte als stromführende Schleifkontakte vorstellen. Da jeder Motor Kohlebürsten hat, ist das Einsatzgebiet dieser Teile entsprechend groß. Ein typisches Beispiel ist die Stromzuführung an den Läufern bei einem Elektromotor oder die Übertragung von Messströmen bei beweglichen Messvorrichtungen. In Abhängigkeit der Anwendung sind die Kohlebürsten aus verschiedenen Materialien sowie in unterschiedlichen Härten und Ausführungen geschaffen. Im Falle des Motors einer Waschmaschine oder eines Staubsaugers handelt es sich um Hartkohlen. » Mehr Informationen
Kohlestifte Waschmaschine sind Verschleißteile
Die Kohlebürsten oder Kohlestifte der Waschmaschine bestehen aber nicht nur aus Kohle, sondern zudem aus Graphit.
Neuwicklung von Gleichstrommotoren / Gleichstrommaschinen aller Hersteller
Die Revision und das Wickeln von Gleichstrommotoren ist aufgrund des komplexeren Aufbaus relativ aufwendig, und erfordert langjährige Erfahrung im Umgang mit den verschiedenen Bauteilen von Gleichstrommaschinen. Nur bei richtigem Umgang und der fachgerechten Überholung von Bauteilen aus Gleichstrommaschinen wie Kollektoren, Kohlebürsten, Bürstenbrücke und der späteren korrekten Einstellung der neutralen Zone läuft der reparierte Gleichstrommotor tadellos. Immer weniger Elektromotoren-Instandsetzer bieten daher die Reparatur von Gleichstrommotoren an, gerade wenn es sich zum Beispiel um Bahnmotoren handelt. Seit vielen Jahrzehnten ist die Überholung und Reparatur von Gleichstrommotoren fester Bestandteil unseres Instandsetzungsangebots. Alle von uns revisionierten und reparierten Gleichstrommotoren werden nach der Überholung einem umfangreichen Test im Prüffeld unterzogen. Für einige Gleichstrommotoren, zum Beispiel einige Bahnmotoren der Firma Siemens, besteht die Möglichkeit diese Gleichstrommaschinen auf unserem Leistungsprüfstand nach Herstellervorgaben unter Volllast zu testen.