Auch wenn Sie uns einen neuen Turbolader schicken, wird dieser von uns zerlegt und geprüft, wodurch der gleiche Aufwand entsteht wie bei einem gebrauchten Turbolader. Sie bestellen bei uns ein Performanceprodukt, welches höchsten Ansprüchen gerecht wird und von uns mit einer 1 jährigen Garantie ausgeliefert wird. Es gibt leider zu viele schwarze Schafe in der Turboladerbranche, sodass wir nicht sicher sein können, ob ein eingesendeter neuer Turbolader wirklich neu und/oder original ist. Vielen Dank für Ihr Verständnis. Turbolader Optimierung sinnvoll oder zu riskant? | Dieselschrauber. Erforderliche Umbauten
Bei einem Umbau auf Stage Turbolader ist eine individuelle Anpassung der Software empfohlen, ab Stage 2 sogar erforderlich. Um die maximale Leistung zu erreichen, welche der Turbolader liefert, empfehlen wir je nach Fahrzeug und Motor ein größeres Hosenrohr, ggf. auch gesamte Abgasanlage, ein größerer Ladeluftkühler und eine geänderte Ansaugung. Empfehlenswert ist bei den meisten Motoren auch den Motor zu verstärken. Die Upgrades passen bei folgenden Fahrzeugen:
Fiat Ducato Pritsche/Fahrgestell 2.
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0 R der alles andere in den Schatten stellt - Hervorragendes Ansprechverhalten bei einer soliden Leistung... 2. 380, 00 € * 2. 644, 44 € * 600 PS Garrett Stage-2 Powermax Turbolader für... Garrett Stage 2 Plug'n Play Turbolader für die VW-Gruppe mit EA888 GEN 3 Motor Dieser Original von Garrett hergestellte Turbolader ist für alle Golf 7 R und GTI, Audi TT, Polo GTI 6C, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR sowie für die meisten... 696, 78 € * 2. 996, 42 € * 600+ PS Upgrade Turbolader für Volkswagen Golf... 750PS Upgrade Turbolader für BMW M2 M3 M4 Set Plug'n Play Upgrade Turbolader für die BMW M-Serie mit S55 B30 Motor Echter Plug'n Play Upgrade Turbolader für den einfachen Austausch - Serienmäßiges Ansprechverhalten bei einer soliden Leistung von bis zu 750+ PS sowie einem enormen... Serien turbolader optimierung hamburg. Edelstahl Adapterflansch - EA888 GEN3 MQB... Edelstahl Adapterflansch für den 2. 0 R4 16v "Turbo FSI"/TSI/TFSI (EA888 GEN3) Motor der Volkswagengruppe und GARRETT G-Serie Turbolader Technologiesprung! Hochtemperaturfester, strömungsoptimierter Adapterflansch aus Edelstahl für... Edelstahl Turbokruemmer EA113 - EA888 Gen2... Edelstahl Abgaskrümmer "Thor" für den 2.
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Dieselmotoren mit Zwangsbeatmung sind längst Standard. Die Zukunft bei den Ottomotoren gehört den Direkteinspritzern mit Turbo-Aufladung - Kompressoren werden immer seltener - und Nockenwellenverstellung. Sie versprechen das maximale Potenzial fürs Downsizing, niedrigen Verbrauch und starke Leistungsentfaltung.
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Turbinenabschliff & verstärkte Druckdose
Die Stage 3 Optimierung beinhaltet: größeres gefrästes Verdichterrad CNC bearbeitetes Verdichtergehäuse verstärkte Radial- & Axiallagerung größeres Abgasrad CNC bearbeitetes Abgasgehäuse maximale Leistung + Plug & Play ggf. angepasste Ansaugung
Alternative Turbolader Nummern: 53039980061 / 5303 998 0061 / 5303-998-0061 / 53039880061 / 5303 988 0061 / 5303-988-0061 / 53039700061 / 5303 970 0061 / 5303-970-0061
Sie erhalten hier einen originalen, neuen BorgWarner Turbolader in verschiedenen Leistungsstufen! Ihr gebrauchter Turbolader als Upgrade
Gern können Sie auch Ihren gebrauchten Turbolader für eine Überholung und Stage Optimierung zu uns einschicken. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Sollte der Turbolader große Defekte aufweisen, können weitere Kosten hinzukommen. Bitte treten Sie hierfür mit unseren Kollegen im TurboService in Kontakt! Eine Bestellung der Optimierung für gebrauchte Turbolader ist über den Webshop nicht möglich! Achtung:
Wir behandeln jeden eingeschickten Turbolader als gebrauchten Turbolader.
Mehr Luft bedeutet mehr Leistung Das Prinzip der Aufladung ist denkbar einfach. Der Motor benötigt Sauerstoff für die Verbrennung, die er sich im Ansaugtakt selbst beschafft. Mehr Luft bedeutet mehr Leistung, aber die Förderrate ist physikalisch begrenzt. Es sei denn, ein Kompressor oder Abgasturbolader bläst mehr Luft in die Zylinder. Durch das Plus an Sauerstoff kann mehr Kraftstoff eingespritzt werden, Verbrennungsdruck und Drehmoment steigen. Die Kunst der Aufladung besteht darin, den Extradruck über einen möglichst großen Drehzahlbereich zu nutzen und das Turboloch zu umschiffen. Serien turbolader optimierung und. Das gelingt dem einfachen Lader nur bedingt. Fahrer kleiner und vierventiliger Dieselmotoren wissen um die Ungeduld im Turboloch, bis bei etwa 2. 000/min endlich der ersehnte Schub einsetzt. Genau dieses Manko merzt der VTG-Lader aus, dessen Leitschaufeln verstellt werden können. Damit wird der Turbinenquerschnitt variabel, und der Motor bekommt selbst im Drehzahlkeller genug Ladedruck, um satten Schub zu entwickeln.