Hieraus ergeben sich unterschiedliche zulässige Gesamtgewichte und Anhängerlasten. Nicht eingehen werden wir an dieser Stelle auf mögliche Auf-/Ablastungen der Fahrzeuge, das würde an dieser Stelle für viele Leser zu kompliziert und unübersichtlich. Dazu vielleicht ein anderes Mal mehr. Ducato 35 L (oder eben laut Prospekten Ducato, Ducato light, light 33, light 35, 3300 light, 3500 light, etc. ):
Das Fahrzeug hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3. 300kg oder eben 3, 3t. Das Fahrzeug wird mit 15-Zoll-Rädern (215/70 R 15) ausgeliefert. Höherlegung fiat ducato 250. Die Achslasten betragen 1750 kg an der Vorderachse und 1900 kg an der Hinterachse. Die Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 280mm an Vorder- (innenbelüftet) und Hinterachse. Häufig wird von den Herstellern von Wohnmobilen eine Auflastung auf 3. 500kg oder eben 3, 5t angeboten. Hierbei handelt es sich nur um eine geringfügige Zulassungsänderung am Fahrzeug. Beide Achsen dürfen mit 100kg per Achse stärker belastet werden und kommen so auf 3, 5t. Ansonsten handelt es sich um ein identisches Fahrzeug.
Höherlegung Fiat Ducato Van
In beiden Fällen betragen die Anhängerlast 2500kg oder 2, 5t. Ducato 35 H (oder eben Ducato Maxi)
Das Fahrzeug hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3. 500kg oder eben 3, 5t. Wird von den meisten Wohnmobilherstellern als Option angeboten, manchmal auch serienmäßig. Optisch erhält das Fahrzeug zusätzliche Radlaufblenden aus Kunststoff. Das Fahrzeug wird mit 16-Zoll-Rädern (215/75 R 16) ausgeliefert. An der Vorderachse erhält der Käufer größer dimensionierte Bremsscheiben. Die Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 300mm an Vorderachse (innenbelüftet) und 280mm an der Hinterachse. Die Achslasten betragen aufgrund von technischen Änderungen an Achsen, Federn, Lägern und ähnlichem 2100 kg an der Vorderachse und 2400 kg an der Hinterachse. Zudem ändert sich die Achsübersetzung gegenüber dem 35 L. Die zulässige Anhängerlast erhöht sich auf 3000kg oder 3. 0t. Radio auf einmal leise .... Ducato 40 H (oder eben Ducato Maxi 4000 kg)
Vom Prinzip her handelt es sich um einen Ducato 35 H. Das Fahrzeug wird ebenfalls mit 16-Zoll-Rädern ausgeliefert, allerdings mit einer 215/75 R 16 Bereifung.
Höherlegung Fiat Ducato 4
Einfach vorne zu tief ab Werk. Und da ist es eben auch das gleiche, ne nur härtere Feder bringt außer Nachteile gar nichts, es muß eine längere sein, die dann als Zugabe auch noch dem tatsächlichen Gewicht auf der Vorderachse angepasst werden kann bei Bedarf, GS bot die verlängerte in drei Härtestufen an. Es gab auch noch Höherlegungs - Alu - Distanzstücke, (Hersteller ist mir nicht bekannt, habe bei Ebay mal gebrauchte gesehen) damit kam die Kiste vorne auch höher, aber die Federung selber blieb genau so bescheiden. Wer beim 250er mit der Federung an sich zufrieden ist, sollte halt mal Suchen ob es diese Höherlegungs "Teller" fürn 250er auch gibt. #30
Hallo, ich fahre einen X251 aufgelastet auf 4, 5to. Der Wagen hing, bedingt durch 3ltr. Maschine plus Automatik vorn zu tief. Die Federung war mir zu hart. Höherlegung fiat ducato 4. Ich habe mir die Goldschmitt -Federn bei Fahrzeugtechnik24 gekauft. DerSatz hat für den X250 35&40heavy plus Teile- und Auflastungsgutachten 419, 00€ gekostet. Die Frachtkosten 9, 95€.
Höherlegung Fiat Ducato 250
Ich habe den Klemmhalter von einer Teleskop-Fahrradluftpumpe zweckentfremdet. Mit dem Heißluftfön haben ich zunächst den Halter auf das richtige Maß zusammengedrückt. Dann habe ich das Teil mit einem Streifen flexiblem Kunststoff an der ehemaligen Rastenhalterung verschraubt. Einfach den Ständer hochklappen und noch etwas höher drücken, so daß er in den Halter einrastet - fertig! Foto folgt....
Gruß
MM
_________________ Je älter ich werde, um so schneller war ich früher...
Betreff des Beitrags: Verfasst: 14. 2006 10:59
klar da werd ich wohl mal sonntag den winkelschleifer anwerfen müssen und die funken sprühen lassen
The Kid
Betreff des Beitrags: Verfasst: 14. 2006 11:26
Registriert: 23. 02. 2005 16:34 Beiträge: 2632 Wohnort: Bad Dürkheim
@pluhi: Auch das Schweißgerät vorwärmen... Der Haltestift der Feder muß versetzt angeschweißt werden. Info dazu bitte im o. g. SPACCER Höherlegungssatz / Höherlegungskit - Fiat Ducato Bus höher legen - Höherlegung - SPACCER. Beitrag nachlesen! _________________
Betreff des Beitrags: Verfasst: 14. 2006 11:30
oh shit da muss ich ja noch neuen draht holen.
Höherlegung Fiat Ducato Coupe
Sei froh, dass Du jemand gefunden hast, der es für 80€ macht. Gruß Rolf
#23
Gebraucht kosten die nur 70 bis 100€ bei eBay mit Einbau also 180€. Hätte ich sie nicht gekauft wären es die ebayfedern geworden, da ich gestern zufällig mit jemandem sprach, der Sie erfolgreich eingebaut hatte und sehr zufrieden ist. #24
Moin moin,
ich habe mir letzten Sommer in Finnland, bei / mit einem Freund, die Federn von Lesfjöfors eingebaut, hat ~1/2 Tag gedauert, aber wir sind ja nicht auf der Flucht sondern Rentner - die leider keinen Urlaub mehr bekommen. Der Federungskomfort hat sich deutlich verbessert, und höher ist er vorne natürlich auch gekommen. Viele Grüße aus dem Norden, Claus
#25
Aus meiner Sicht läuft hier ganz schön viel durcheinander. Wohnmobil Forum. Der Themeneröffner hat nach einer Höherlegung für einen 250er mit MAXI Fahrwerk gefragt. Das würde mich übrigens auch interessieren, den der 250er Maxi mit dem original Fiat 4 t Rahmen hinten dran steht alt immer "vorne runter". Und das hat nichts mit zu viel Last auf der Vorderachse zu tun, das ist bei uns (trotz Alkoven) tendentiell immer zu wenig.
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Hallo,
ich habe seit gestern das Problem, dass mein Radio auf einmal viel leiser ist als vorher und aus den Boxen kaum noch was raus kommt. Verbaut habe ich ein Alpine CDE-9850i. Der Einbau eines anderen Radios probehalber lieferte das gleiche Ergebnis, und mein Radio im anderen Auto funktioniert auch problemlos. Daher muss die Ursache wohl irgendwie mit dem Auto zusammenhängen. Hat einer von euch eine Idee? Höherlegung fiat ducato coupe. Zur Info: vorn habe ich Rockford Fosgate Punch P142C verbaut, das hintere originale Aktivsystem läuft über den Cinch-Eingang meines Radios. Gruß Rainer
Mingblau Perleffekt, Interieur by, Recaro`s, Tempomat und originale Zusatzinstrumente nachgerüstet, US-Blinkleuchten, 2-teilige 8x17 RH-Felgen mit 225/45er Conti Sport Contact 3 (Bolero`s zum Aufarbeiten auf Lager), Bilstein B6, 20er Eibach-Federn, 20mm Höherlegungs-Kit (Weitec)
Alltag: ´95er A6 2.
T70425, ET35, in Verbindung mit SCC-Distanzscheiben 10221, Dicke=5mm. Wenn ich jedoch das Serienfahrwerk draufmache, würde ich gerne normale Reifen draufmachen und nicht so Niederquerschnittsreifen wie momentan drauf sind, denn das würde ja nicht schön aussehen wenn Niederquerschnittsreifen auf einem Serienfahrwerk montiert wären, oder nicht? Vom Handling her, sollte ja ein "normalerer" Reifen auch etwas besser sein, wie so ein Niederquerschnitt, lasse mich aber gerne des Besseren belehren. Etwas breiter wie Serie könnten die gerne sein, aber ich hab keine Ahnung wie das optisch alles wirkt. Gibts bestimmte Reifen-/Felgenkombinationen die optisch ansprechend wirken? Ich wüßte auch nicht, ob die Distanzscheiben ab müssen oder dranbleiben sollten. Ich dachte anfangs, wieder ein Serienfahrwerk und Dämpfer zu verbauen, aber vielleicht kann man ja für das Geld einfach nur ein anderes Sportfahrwerk einbauen, das besser als ein Serienfahrwerk ist? Mir gehts halt nur darum, dass er etwas höher kommt und vor allem nicht so hart ist und meine Frau nicht über jeden Kaugummihuppel fliegen muss.