Eine kurze Google-Suche liefert z. dieses Progrämmchen (keine Empfehlung, da nicht getestet): der grandiose Bildverkleinerer
Gruß
Peter
James Cook 319 CDI 7G-Tronic (Modell 2006-2012) EZ 2012 3, 88t
James Cook 316 CDI Sprintshift (Modell 2000-2003) EZ 2003 3, 5t
James Cook 312 D Schaltung (Modell 1995-2000) EZ 2000 3, 5t
von mauserich » 25. 2013 11:24
Hallo Peter,
vielen Dank für Deinen schnellen Tipp. Habe den "grandiosen Bildverkleinerer" soeben heruntergeladen. Ein erster Test verlief erfolgreich. Darf ich mich beim Treffen der JC-Freunde am Westfalia Stand eigendlich auch "überraschend / unangemeldet" hinzugesellen? Ablastung auf 3 5t en. Weiß nämlich nicht ob ich es terminlich schaffe
von admin » 25. 2013 11:27
mauserich hat geschrieben: Wann ist noch gleich das Treffen der JC-Freunde am Westfalia Stand und darf ich mich dort auch "überraschend" hinzugesellen? 15 Uhr und ja! (siehe)
von mauserich » 25. 2013 11:29
Vielen Dank,
von netsailor » 07. 05. 2014 21:38
Moin moin,
um dieses Thema für zumindest unseren Cook abzuschließen:
Nun sind es wieder auch formell legal "4" im Fahrzeugschein unter S. 1.
Ablastung Auf 3 5T De
Dazu kommt der fiktive 75-Kilogramm-Fahrer. Mit 3160 Kilogramm liegt der Hymer gerade noch unter der Toleranzgrenze von fünf Prozent bezogen auf das vom Hersteller angegebene Leergewicht. Im zweiten Schritt wird die Nutzlast berechnet. Auch hier greift die oben genannte EU-Verordnung und legt fest: Für jeden angebrochenen Meter Fahrzeuglänge werden zehn Kilogramm Gepäckmasse angenommen. Ratgeber: Wohnmobil ablasten auf 3,5 Tonnen: Maximalgewicht reduzieren beim TüV - Spitze Tipps. Bei 6, 99 Metern macht das 70 Kilogramm. Außerdem wird der Frischwassertank in vorgegebener Fahrstellung – also mit 20 Litern – eingerechnet, für den Gasvorrat addiert man 16 Kilogramm. Hinzu kommen pro eingetragenem Sitzplatz – zusätzlich zum Fahrer – je 75 Kilogramm und zehn weitere Kilogramm pauschal pro Person für persönliches Gepäck. Beim Hymer summiert sich dies also auf 265 Kilogramm. Zusammen kommt der Sachverständige also auf einen Nutzlastbedarf von rund 370 Kilo. Addiert man die zur Leermasse hinzu, ergibt das ein Gesamtgewicht von rund 3530 Kilogramm – also knapp über der angestrebten Gewichtsgrenze von 3, 5 Tonnen.
Ablastung Auf 3 5T En
Meinen T3 JX bin ich 5, 75 Jahre steuerfrei gefahren wegen damals guter Abgaswerte - heute (also 15 Jahre danch) schimpft selbst der ADAC ihn als "Stinker" - wo ist bitte das langfristig einheitliche Kriterium für eine Beurteilung bzw. einen Investitionsschutz? Gut, ist in einem T5-Forum vielleicht eher falsch angesiedelt, aber:
S3 oder S4 oder... oder X für U... ist im Zeitalter der Kurzatmigkeit alles nicht mehr so entscheidend! Leider... und trotzdem entscheide ich mich für einen Beitrag zum heimischen Bruttosozialprodukt!! Ok, das war ebenfalls alles OT, meine eigentliche Frage ist immer noch offen: Veränderung Bremsanlage?? Oder sollte die Frage mit dem Thread über die 17"-Bremsen verknüpft werden? Auflasten über 3,5 to - was ändert sich? - Wohnkabinen Forum. Danke und viele Grüße
Zuletzt bearbeitet: 2 Aug. 2007
Augsburg
Jan. 2005 WV2ZZZ7HZ5H05xxxx
TDI® 128 KW
nachgerüstet
nein
Delta
nachger. DPF (VW); Anhängerkupplung (abnehmbar); VW-Markise, mengenweise Brandrup-Ausstattung;
nur die obere und untere Schlafstätte
Spritmonitor ID
0
Typenbezeichnung (z.
Ablastung Auf 3 5T In Qatar
Deinem Profil entnehme ich, daß Du 128kW fährst und gibt 17zoll Bremsen als Tuning an? Sind die nicht Serie beim 128kW und beim VR6 Benziner? Bei einer Auflastung würde ich auch auf 17zoll vorne umsteigen, hinten würde ich lediglich die beladungsabhängige Bremskraftverstellung neu justieren. Letzteres werd ich sowieso mal machen, da ich demnächst ne AHK nachrüste. Übrigens, ein befreundeter Sprinter-Fahrer ist im Nachgang mit meiner Empfehlung Brembo-Scheiben + ATB-Beläge hoch zufrieden. Ist eine Ablastung sinnvoll – ja oder nein? | promobil. Orange Grüsse! Naranja
Ablastung Auf 3 5T Film
Kann mir jemand sagen ob ich damit die Ablastung beim TÜV hinbekomme? Ich könnte mir auch vorstellen zu diesem Zweck die Trittstufe abzubauen oder ähnliches. Das ist für mich absolut entscheident um das Auto zu kaufen....
Ich bedanke mich jetzt schon bei allen die bis hierhin gelesen haben und mir vielleicht sogar weiterhelfen können. Gruß
Der Römer
Habe den Händler schon kontaktiert und werde Montag mal hinfahren und Probefahrt machen. Bei mir muß der natürlich zum 3, 5-Tonner mutieren, die Ablastung und neue HU macht der Händler auf Wunsch, hat er schon gesagt. Hat mir auch freundlicherweise die ZB1 gemailt. EZ 28. 09. 06,
Fahrgestellnr. WDB9046121R947704, sollte einer der allerletzten in Düsseldorf gebauten T1Ns sein. Den auch noch nötigen "Konfig-Kram" wozu man die Stardiagnose braucht muß ich allerdings selbst machen (lassen), so da wäre:
- Ausbau des Fahrtenschreibers, ist sogar schon ein Digi, in T1Ns selten, Umparametrierung des KIs auf Nicht-Fahrtenschreiberbetrieb, ist mir soweit klar. Im KI sollte dann allerdings auch noch gecheckt werden ob im Nicht-Fahrtenschreiberbetrieb die Radgröße richtig auf die zierlichen Rädchen der Zwillingsbereifung eingestellt ist und ggfs. Ablastung auf 3 5t in qatar. geändert werden, ich gehe mal davon aus daß das trotz Verriegelung des KIs was km betrifft möglich ist. Notfalls hätte ich auch noch ein anderes gebrauchtes "Spender-KI".