000km damit fährt, dann sollte es wirklich ausreichend sein. kenne modelle die nur auf diesem zeu glaufen, und das seit 50. 000km also auch dort keine probleme
#7
Hi,
fahre auch Castrol, aber 10W40 teilsynthetisch, dann ist Ruhe in der Kupplung. Gibt (oder gab) es eine Weile bei Tante Louise im Angebot....
#8
Ravenol 20W50 mineralisch
bei mir in der 750K und der 1100F drin sowie in einigen anderen.......
Gute Plörre die meiner Meinung nach den Luxus-Oldi-Ölen nicht hintennachsteht, aber, Glaubenssache! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Preis ist auch nicht die Welt, ich hol mir immer gleich 20l für den Fuhrpark, kostet weniger als 80 € frei Haus! wichtig bei den alten Schätzchen ist halt das es Öl nach JASO zertifiziert ist, wegen der Kupplung...
#9
Billiges Mineralisches aus dem Baumarkt. Jedes heutige Oel uebererfuellt die Anforderungen von vor 30 Jahren um Welten. Nur kein Vollsynthetisches Oel verwenden, wenn die Kupplung im Oel laeuft rutschts dann, da sind sich zumindest fast alle einig. Meine Meinung. #10
Hallo, Castrol Classic 20W50.
- 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch 1
- 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch das
- 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch in full
- 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch in 2
10W40 Teilsynthetisch Oder Vollsynthetisch 1
Grüße, Andi
#11
Fahr ich auch seit 1995 auf den 4 Taktern die 2 Takter bekommen anderes aus dem selben Haus
MFg Michel
#12
Ich fahre seit fast 20 Jahren in allen meinen Motorrädern (und auch in den Autos) entweder das Procycle-Öl von Tante Louise oder mal die Hausmarke von Prolo. Da alle meine Fahrzeuge mit dem teilsynthetischen 10W40 auskommen, habe ich keine Lust, mir einen Ölbehälterzoo für meine ständig so zwischen 8 und 10 Fahrzeuge zuzulegen. Anderes Öl wäre mir auch zu teuer...
Keine Kupplung hat je gerutscht - nicht einmal im Gespannbetrieb - und Motorschäden, die auch nur im Entferntesten mit irgendwelchen Ölproblemen zu tun hatten, habe ich in der Zeit nicht gehabt. Gruß Thomi
#13
ocycle-Öl von Tante Louise..... teilsynthetischen 10W40........
WAUUUU..... Habe gestern bei der CBX550F von Castrol 10W50 vollsynthetisch auf Procycle 10W40 teilsynthetisch gewechselt
Jetzt greift die Kupplung richtig zwischen 7000 und 10000 U/Min..... 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch das. Da ist nochmal enorm Schub dazu gekommen:D:D (Da konnte meine alte GS1000 sicher nicht mithalten!!! )
10W40 Teilsynthetisch Oder Vollsynthetisch Das
Resultat: Rutschende Kupplungen ohne Ende. Dieser alte Zopf gehört mal abgeschnitten, wie andere auch. Die Frage ist halt, ob es sich lohnt bzw. ob es notwendig ist, ein Vollsynthetiköl zu verwenden. 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch in full. Für die Blade sicher nicht; die ist laut Herstellervorgabe auch mit sehr geringwertiger Plörre zufrieden. Aber wer das Mopped liebt...
#4
habe letztes Jahr Ventilschpiel kontrollieren lassen, dabei gemerkt das sie mir 10w30 reingemacht hatten gestern habe ich 10w40 von Polo teilsynthetisch (roter Kanister 19, 99)reingemacht und bin erstaunt was das ausmacht sie lässt sich viel angenehmer schalten, die Gänge gehen weicher rein, vorallem aus dem ersten in den zweiten selbst bei hohen drehzahlen sogar scheint mir der Sound satter zu sein obwohl, das hat ja nichts mit dem öl zutun, eher mit dem
#5
Fahre seit Jahren 10W40 teilsynthetisch, ein vollsynthetisches brauchst du nicht. #6
ein vollsynthetisches brauchst du nicht. Natürlich nicht. Vorgeschrieben ist sicher auch bei SC 44 API SF. Und das ist bewährter Standard der 80er Jahre...
#7
Ich würde für die SC44 Öl mit höchstmöglicher Viskosität z.
10W40 Teilsynthetisch Oder Vollsynthetisch In Full
In den nächsten Tagen werde ich meinem Auto mal wieder eine neue Ladung Öl gönnen. Da ich seit kurzem viel Langstrecke fahre (ca. 1000 km /Monat) habe ich mir überlegt, ob nicht vollsynthetisches Öl besser wäre. Zur Zeit ist 10W 40 drin. Welche Vorteile/Nachteile hätte dann ein 5W 40 ÖL? 10w40 mineralisch oder teilsynthetisch?was sind euere Erfahrungen? - SC44 - Fireblade-Forum. Kann ich das überhaupt benutzen? Ist es besser/schlechter für den Motor? Hallo Maddin,
wenn du ein älteres Fahrzeug besitzt würde ich dir halbsynthetik Öl empfehlen, ist es jedoch ein modernes/neues Auto, dann solltest du vollsynthetik ÖL fahren. Der Unterschied zwischen 10W40 und 5W40 liegt in der Viskusität, d. h. 10W40 ist steifer und 5W40 etwas dünner. Bei Langstrecke ist das 10W40 besser, bei Kurzstrecke würde ich 5W40 fahren, da die Schmiereigenschaften bei kaltem Motor besser sind. MfG
Wenn du kein Geld hast, um es zu Fenser heraus zu schmeissen, kauf normales Mineralöl in einer etwas höheren Viskositätsklasse, also etwa 10 W / 50 und wechsle es vielleicht einmal öfter als sonst (ist dann immer noch billiger).
10W40 Teilsynthetisch Oder Vollsynthetisch In 2
Vollsyntethisches MOTORRADmotoröl verursacht in einwandfrei laufenden Kupplungen eher selten Kupplungsrutschen. Hört man vermehrt von Castrol Ölen. Ich fahre Motul 300V Factory Line 10W40 und bin super zufrieden damit. Generell jährlicher Wechsel vor dem Einwintern und ausschließlich original Filter. eine Glaubensfrage. #4
Hört man vermehrt von Castrol Ölen. ich wollts auch grad sagen. Teilsynthetisches Öl – Begriffserklärung und Produkte. die werkstatt sollte vielleicht mal die öl marke wechseln
ich hab auf der pc37 damals einmal teil und einmal vollsynthetisches öl von motul gefahren. die r6 bekommt nur teilsynthetisch. mit 10w40 hatte ich bei beiden maschinen immer etwas ölverbrauch. die r6 läuft seit neustem mit 15w50, mal sehen ob ich da auch nachkippen muss. probleme hatte ich bis auf das nie...
#5
hmmm, was ein ölwechsel muss ich auf jeden fall machen, auch wegen der garantie, einmal im jahr beim händler machen lassen ist pflicht...
jetzt bin wieder nur noch mehr ich denke, es ist wirklich eher nur eine
bis jetzt hab ich von castrol aber eigentlich nichts schlechtes gehört?!
#1
Welches Motoröl fahrt Ihr in Euren Youngtimern? Vollsynthetisch (hochwertige Additive zu verhinderung von Ablagerungen)? Nachteil: Bei höchstem Drehmoment neigt die Kupplung zum Ruschen....
Teilsynthetische Motoröle (vielleicht der beste Kompromiss?! ) Oder mineralische Motoröle? Kein Kupplungsrutschen, aber Ablagerungen im Kopf......
Fahre Castrol RS 4T 10W-50 vollsynthetisch. Motor innen blank (wie neu). Jedoch etwas Kupplungsrutschen ab 7500 U/Min.....
#2
Motul 20W/50 mineralisch. Teilsynthetisch geht auch. 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch der. Satter, ruhiger Motorlauf, kein Kupplungsrutschen und läuft erstklassig, egal ob kalt oder warm. #3
In der Bolle, Fuchs 20W/50 mineralisch. #4
20W/50 mineralisch....
Von MOTUL habe ich auch schon viel Gutes gehört.... Wie heißt das Öl genau??? Was haltet Ihr von Louis-Procycle-Ölen? #5
Das ist ein gutes Öl zum durchspülen von alten Getrieben bevor man ein richtiges Motoröl einfüllt.... :D
#6
ich fahre das louis procycle öl. wenn man regelmäßig nen wechsel macht, also mindestens einmal im jahr und nicht mehr als 10.